ふだんはしない、くるまのはなし

こういうのは忘れないうちに書いた方が良いんだ、うん。

あかすちです、皆さまこんばんは( ´_ゝ`)ﾉ



さて冒頭の件ですが、足回りを弄ったので その後の感想なんかを書いてみたいと思います。
あまり詳しくないですし鈍感なので、なんとなく ぬるったこい感じでー。


☆まずリアのみをＺＣ７１バネにしたら。

車重差５０ｋｇでスプラッシュの方が重く、またスイフトの方がバネレートが低いであろうという予測を立て、交換実施。
結果 ほんの気持ち程度ですが車高を下げることに成功しました。これは合格。

で乗り心地ですが、これは正直、段差の踏み越えなどでの挙動では 思ったような改善は見られませんでした。
気持ちアタリが柔らかくなったような気はしますが 横っとびはあいかわらずで、お世辞にもしなやかとは言えない後ろ足です。
ちなみにロールは大きくなると予想してましたが、意外にも それほど変わらないように感じました。

ですが、発進や立ち上がりなどの加速時は 妙にリアの沈み込みが大きく感じられ、また大舵角のハンドル入力に対しても、やはり挙動の鈍さが感じられる・・・
そんな感じで、個人的にはわりとネガな印象の方が強かったかなと思います。

もちろん純正のバランスを崩しているわけなので、多少悪くなることは覚悟していたんですが・・・(^_^;
せめてもうちょっとリアの接地性が上がったら良かったんですが、それはまた今度、ダンパー交換でも試してみることにします。
でもそうすると、さらにハンドリングが・・・（ﾙｰﾌﾟ


☆続いて フロントもＺＣ７１バネに・・・

まず、車高ダウンは失敗に終わりましたｗ
スイフトのストラットの取り付け位置が、スプよりも深め（高め）にとってあるということでしょうか？
それとももともと、スイフトの方が地上高が高いのか・・・

まあ見た目はまた再考するとして、動きですが。
正直言って、個人的にはリアだけ換えたときよりも、印象は良いです。

やはりもう全体的に漂う‘鈍さ’は隠しようがありませんが、なんかこれはこれで、嫌いではないなと。
具体的には、フロントダイブやロールが多少増した感じですが、だからと言って、思ったほどフワフワしたり安定感が失われた感じはしません。

ボク個人的には、あまりに姿勢変化の少ない車って、じつはあまり好みではないんです。
ブレーキで前荷重作って、そのままじわっとロールして・・・と、荷重の変化をじっくり体感できる方が 日常的には楽しいというか・・・そりゃ山では疲れますけどｗ

そういうわけで、現在前後ともＺＣ７１バネ装着してますが、乗り味はできるだけこのまま、もうちょっと車高を落とせたら・・・と考えてます。


今回、初めて一人で足回りをバラして組み立てましたが、ちょっとハマりそうな感じ♪