ゾッコン

新発田の夜からこんばんは、あかすちです。

先週末は、じんべーが来てから初めての 秩父ドライブへ行ってきました～

山道は信号がないので、とっても運転がラクで気持ちいいですね(*｀▼´*)

てか最近になって気付いたのは、グランデプントというクルマが、わりに乗りやすい車だということ。

購入前は ネットで情報を集めた結果「エンジンは高回転型である」というイメージがありました。
すなわち、
「きっと低回転でのトルクがエライ薄くてすぐにエンストするわ、おそらく３０００rpmくらいまでは
ロクに加速などしないに違いない！
常時２５００rpm以上はキープするシフトワークが必要だなっ」
そんな風に思ってたんですね(^_^;
ていうか、実はこれはＭＴ車全般に持っていたイメージですけどｗ

ところが実際は、ボクの発進操作が多少マズくても、ちゃんと走りだしてくれる。
ギアチェンジをサボって（忘れて）高めのギアで交差点の左折とかしても、１０００回転回っていればなんとか乗りきれる(ｺﾗ
てか、３速（４速）入れときゃ無敵じゃね？みたいなｗ

マジで、衝撃的なほどにラクチンなクルマです。
ボク自身、わずか一週間でＭＴ車にわりとフツーに乗れていることに驚いていますが、これは１００％クルマのおかげですねー。
とにかく毎日、何時間でも、どこまででも乗って行ってしまいたい衝動と闘っています(*´ω｀*)



それはさておき、こないだのブログで書いた「ダブルクラッチと、単なる中吹かしの違い」。
やっと解決しましたｗ

ボクみたいなのを、情弱って世間一般では言うのだなぁ。

まあとにかく、違いはバッチリです。
「エンジンの回転を合わせる」というより、「(カウンター)ギアの回転を合わせる」ってことなんでしょうか。
クラッチを切ったまま(ニュートラルに入れないで)空ぶかししても、ホントにただの空ぶかしだっていうことなんですねぇ。

機構がわかれば 操作の意味がわかり、さらに運転が楽しくなりそうです(*ﾟ▽ﾟ)