どうだ、これが最新技術だ！

やれやれこんにちは、あかすちです( ´_ゝ`)ﾉ
そういや久しぶりですな、こう挨拶するの。

さて 乗ってみたい乗ってみたいと思いつつ、なんだか気後れして試すことが出来なかったのですが、やっと乗せてもらいました、アルトターボＲＳ。

めちゃくそ短距離の試乗なので、ＡＧＳはオートモードＤ固定で走行。
あえて手動ギアチェンジは無しで、まずはクルマそのものがどうなのかってことを主眼に置いて乗ってみました

・・・つもりだったんですが、走り出してその計画はあっさりと頓挫ｗ


初見でAGSをまともに乗るのはムリヽ(=´▽`=)ﾉ（一応、肯定派なんですけどね）
落ち着け落ち着け、雑誌に書いてあっただろう、「変速のタイミングでアクセルを抜け」と。

そこで「ここか？・・・このへんか？」と探り探り何度か踏力を弱めるも、いまいちギアが移らない(^_^;
内心話が違うじゃねえかと焦るものの、試乗終了間際にやっとわかりました。

「アクセル踏力を弱める」んじゃなくて、ほんとにアクセルを「抜く」のね。
トルコンＡＴで、ちゃんと‘足で’変速している人ならお分かりかと思いますが、あのシフトアップのつもりではなく、もっと明確に・大袈裟にパッと抜かないといけない様子。

でもそうすると、エンブレが顔を出したところでギアチェンジとなるから、変速自体は速いんだけれども、けっきょく減速Ｇは出ちゃう流れ。
これ、慣れればもうちょいなんとかなるんでしょうか。アクセルの抜き方をジワッとやればある程度は緩和できる気はしますが・・・


というわけで、当初はＡＧＳのインプレはひとまず置いておいて、ハンドルやブレーキ操作性、乗り心地あたりをさらえたらいいなと思っていたものの、そのほとんどが印象に残りませんでしたよorz

ただざっくり言わせてもらうと、ハンドルは軽く、Ｇ一定ブレーキは不可能（ギア固定すればいいのかな）、乗り心地はセルボ純正同等？という感じだったでしょうか。
途中マンホールを乗り越えたような気がしますが、そこではセルボよりリアの動きが良かったような気がしました。ほんっと、曖昧ですがｗ

あ、あと気になってたシートポジション、思っていたよりは‘腕ピン’ではなかったです(^_^;
ちょっと足元を窮屈にして、ちょっとシートバックを直角気味にすればギリギリなんとか・・・というレベルでした。シート自体は良い感じだけに、もったいない。


しかし最近の車に乗ると、たいがい「はい、制御入ってますよ！」なバッキバキ不自然な挙動の嵐。どんどんメーカーと自分の感性がズレていっている気がしてなりませぬ。

試乗後にセルボに乗り込んで、なーんも余計なものがない自然さ＆安心感に ホッとため息。
フツーに進んで、フツーに止まる。特別なことはなにもないけど、操作に対する従順さ、これはとにかくやっぱり何よりも勝るかなぁ。

セルボ、大事にしなくちゃ。