難解。

久しぶりのMOTIONISTでーす。
普段は速度とＧ管理をメインで練習しておりますが、たまにコッチの先生にも教えを乞うことにしています。

ま、例によってハンドル戻しでブブーを繰り返しているんですが・・・

ということでやはり まずはしっかりと身体でＧを感じてみようということで、シートにしっかりと腰・上体を押し付け、ハンドル戻し時の車の動きをじっくりと観察してみました。
ステージは 峠のような操作の繁雑なところではなく、比較的Ｒの大きな、アベレージ50～60km/hほどのワインディング。
自分の中で「ハンドル戻し始めの一瞬をゆっくり」ができていないという仮定のもと、そのへんに気を付けながら走ってみます。


で、しばらく様子を見ていてちょっと気になったのが、ダンパー減衰力(主に伸び側)とステア操作の関係性？
うちのクルマに限らず、昨今の車は比較的足回りの減衰力は高めなのかなと思うんですが、伸び側は特に強い傾向にあるでしょうか。詳しくないので あくまで感覚ですが。

なかなか車の姿勢が「戻ってこない」感じがしますよね。
ハンドルは戻っているけど、ほんのわずかに遅れてサスペンションが伸びてくる感覚。
気持ちとハンドルはまっすぐ向いていながら、車の姿勢変化を少し待つような状況が、コーナー脱出時に訪れます。
ブブーと鳴るのは、だいたいこのへんのタイミング、かな。

でもこれって、丁寧なＧ変動にとって悪いことではないはず？
ハンドル操作が多少速かったとしても、クルマの傾きはゆっくりと変化します・・・はず。
しかし、どれだけゆっくりとハンドルを戻しても、ブブーが鳴るときは鳴る。


そこで、ものは試しと 逆転の発想で実験です。
ハンドル戻しをゆっくりではなく、むしろ一瞬で終わらせてみる。


図はかなり極端なラインですが、コーナー出口に設けたクリッピングポイント(というのか？)で、なんとハンドルを一瞬パッと離しちゃうｗ(もちろん安全に留意して、ですよ)
瞬時にして ハンドルはほとんどまっすぐに戻り、軽いプルンという横揺れの後、車は直進へ向かいます・・・
が、ここで信じられないことが。

「ピンポン♪」

へっ？
もう１回、同じように操作。

「ピンポン♪」

んなバカな。
その後何度かトライして、たまにホントの揺り戻しでブブーもらったりしましたが、ピンポン再現率はかなりの高確率。

これの意味するところは、一体？？