回帰

あれ、ぼーっとしてたらブログが滞ってしまった。

おばんです、あかすちです。

えーとネタはボチボチありますが、まずは恒例の動画から。
※間違っても窓の外を凝視しないようにご注意ください！酔いますからｗ

今回はMOTIONISTを起動して、ためしにぐるぐる回ってみましたよ。
以前からずっとやってみたかったんですが、なかなかちょうどいい環境がなく。
ようやく見つけた今回の場所も傾斜のある路面でして、速度/Ｇを揃えられずに残念ですが・・・

で その２、ハンドル振ってみてます。意外やブブーはノーカウント？

旋回中・あるいはハンドル戻し始めのタイミングでの加速度推移判定というのは、これを見る限りはそれほどシビアではなさそうですかねえ(^_^;


それはさておき・・・
ぼくとしてこのところは、ちょっとMOTIONIST先生との付き合い方を見直しています。
べつに鳴り止まないブブーに、ついに心が折れたってわけではないですが(笑)、

というのも、なんで自分はMOTIONIST始めたんだっけ？というところに遡ってみたのがキッカケで。
そもそも自分が目指している運転というのは、「大きな乗り物に乗っているような、穏やかな加速度変化」を目標としています。
悪く言えば、究極的にメリハリのないナマクラ運転ってことですね。
減速も操舵も、もちろん加速も、可能な限りゆっくり操作するということを信条にしていました。
で、その緩やかな加速度変化の中で、より滑らかに推移させることを鍛えられたらいいなということでMOTIONISTを始めたのでありました。
そのためのツールとして利用できるものだと思っていたからです。

それまでのボクの運転はといえば、これは初めてのリザルトを見れば一目瞭然なのですが、青がありませんｗ
以前にも書いたように、残念ながらMOTIONISTでは微小Ｇ変動については おそらく相応のフィルターがかかっており、ピンポンを鳴らすためには、ある程度大きめのＧ変動を要するであろうと。
積極的にピンポンを鳴らそうとすれば、ぼくの理想からは離れてゆくような違和感が。

でまあ ずっと葛藤を抱きつつ続けていたんですが、ここで、やはり原点に帰ることにしました。
マツダさん言うところの「しなやか」だとかあるいは「躍動的」みたいなものはひとまず置いておいて、ぼくなりに同乗者やタイヤや燃料に優しい運転を探求していこうと思います。

その手だてのひとつとして、今はMOTIONSTを「ピンポンを鳴らさない運転(もちろんブブーもｗ)」のための指標にすることを思いついたので、今はそちらに取り組み始めました。
これはこれでなかなか手強いですなｗ

てことで、あかすち的運転近況でしたー。


あ、Ｇ観測は今までどおり続けます、これは必要なことなので。