連鎖

お久しぶりに新発田の夜からこんばんは、あかすちです。

・・・とゆーわけで、脈絡ないけどブレーキ交換完了ですぞ！

って、いつの話してんだｗ

見た目

左が交換後のDIXCELさん。右が交換前の純正パッド＆ローター(リア)です。
だからどうしたってな画ですが(^_^;
明らかに鳴かなくなりましたし、ダストも少ないように思います。

気になる感触は・・・
・以前のパッドがかなり減っていたせいか、はたまた別の理由か、気持ちペダルストロークの手前から制動が立ち上がり始める気がしてます。
・とくべつ神経質なこともなく、フツーに効き始める感じ。「効きが弱い」も「カックン」もなく、ごくごくフツーと感じます。
・タッチが滑らかになったように感じるのはたぶん間違いない、はず。
と、今のところ総じてネガティブな印象はないかなあと。
ぼくにとっては十分であります。

なお最弱ブレーキチャレンジはほとんど変化ありません。パントマイムはパントマイム、みたいなｗ
そりゃ、ある程度大掛かりに弄らなければ、そうそう劇的な変化はないんでしょうけど。
ただ最近思ったのは、結局ドライバーが「踏力で」制動Ｇを管理しているのか、「速覚で」制動Ｇを管理しているのかという問題なのかなあ、と。
パントマイムでも、Ｇを感じる感覚さえ敏感なら0.05Ｇでも0.03Ｇでもキチンと再現できるでしょう、きっと。
それは同時に、どんなクルマに乗っても同じように乗れるということでもあるってことなのかな？


ところで、ですよ。
ブレーキ交換の折、まーたミッションのケースやらドラシャ付近からのオイル漏れが発覚しまして、急遽修理と相成りました。

やだぁもおー。

事件はここで起きましたらしいっすよ。

前に直したとことは、また別のところみたい。

こんな部品でーす。ディファレンシャルフランジとかいうらしい。

例によって、当時の新車装着部品とは多少仕様が変更になっているようで、同様のパーツを使用している新型車では漏れはほとんどないとのこと。
しかしこの部品、￥8390とはなかなか良いパンチ打ってくるじゃねえか。

という感じで、ガソリンが減らない代わりに、地味に整備に金が回っておりますよ。
良いんだか悪いんだか(^_^;
お次はバッテリー、次いで夏タイヤ。車検はないけど、今年もそこそこ出ていきますなあー


とりあえずバタバタしてて何も準備できてない、というかたぶんできそうもないですが、ＭＳＪ楽しみにしておりまするっ