あかすちのブログ一覧

では早押しでまいりましょう。

何を作ってるんでしょーーか？

これは、プラスチックのＬ字アングルですね。


切れこみを入れて、折り曲げたようです。


こんな形に・・・さあこれは？

ピポンッ「ザクマシンガンのグリップ！！」

ブブーッ

続いてまいりましょう、何を作ってるんでしょーーか？

４つ、それぞれの形に折り曲げたようです。


おっと、これは網でしょうか。


型紙に合わせて、形を整えましたねー。


これも４つ用意すると。さあだいぶ形になってきまし

ピポンッ「Ｆ２ザクのスカートアーマー！！！」

ブブーッ

いったんザクから離れてもらっていいですか。

では続いてまいりましょう、あと少しですからね！

これは・・・どこかに貼り付けましたね？


枠の内側を、黒くするようです。


そして先ほど用意した網を接着したら

ピポンッ「怒ったハロのかお・・・」(※斜めから見てネ)

ブブーーーーーッ

だいぶ苦しいだろ。脳みそを取り替えてから出直してください。

それでは正解は・・・

もう皆さんおわかりの、ダミーボンネットダクトでしたー


・・・と。
えー、たいへんシケたネタにお付き合いいただき ありがとうございました<(_ _)>
もうしませんから許してくださいませ。

はい、ではラッピング作業も佳境になってまいりました。
ＧＷ総仕上げということで、一気にいってみましょー。

ま、もう本格的にバラさなければいけない部分はありませんので、サクサクっすね。
リアサイドをささっと貼って、継ぎ貼りからのルーフ脇～Ａピラーまでです。

ここは細い部位に見えて、まともに貼ろうとすると意外にシート幅が必要になる部分なんですよね～。
ですがシート節約のために、写真の赤矢印のようにやや曲げて貼り付けます。

伸ばして～、曲げて～

こんな感じ。

ドアのサッシュも仕上げて、貼りは完了です。


なお今回の「やっちまったな！」

ウインドー枠のゴム、ぶっちぎりました・・・
が、アロンアルファで事なきを得るｗふう。

あとは、残していた 色分けラインをブラッシュアップしていきます～。
ビフォー

ちなみにリアサイドとルーフ脇との継ぎは、赤いラインのあたりです。
狭いので目立たないかなと。

そしてアフター

ビシッとね(*｀▼´*)b


で、帰宅後、久々にウイング装着して１枚。

とりあえずお疲れ～、俺。

ここからがスタートのような気がしないでもないけれど・・・（;´▽｀A
ま、ぼちぼちやっていきましょ。

こんばんは、あかすちです(・ω・)ﾉ
さて予告しましたとおり、今夜はナイフレスカットですよー。

モノホンのナイフレステープはけっこう高価なので、今回は釣り糸でチャレンジしてみました。

まずは写真のように(糸がわかりやすいように画像加工してます)、釣り糸を始点と終点で点留め。

ちなみに糸の太さは４号(？)ってやつです。
釣りはやらないので、太いのか細いのかよく知りませんが、手近にあった貰い物の糸であります。

しかる後、フツーにシートを貼り付けます。
釣り糸部分が少し浮いて見えるのがおわかりでしょうか。
糸の部分はなるべくぴっちり貼りつけます。

そしたら、切断する線の始点にちょっと切り込みを入れ、キュッと糸を引っぱってみると・・・

一応、なんとか切れました(・∀・)

切れ目はまあ、こんな感じです。

シート貼り付けの際に糸がちょっとヨレてしまったので、切れ目もヨレヨレですねｗ
スパッと切るというよりは、ピリピリッとやぶく/ちぎる感じです。

もっと細い釣り糸、あるいはピアノ線のような細くて鋭利な金属線を使えば、もうちょっときれいに切れるかと思いますが、なにせ手元になかったので(^_^;

まあそれでも、おおまかにカットするのには使えそうです。

今回のボクの場合は、後から線を整える作業をするつもりだったので、その前のざっくりした様子見のために使ってみました。

正規品ナイフレステープで はたしてどれくらいきれいにカットできるのかわかりませんが、我々のようにデザインカラーリングをする場合、色分け部分の線にはそれなりに精度が必要と思います。
というわけで、本番のカットはやっぱりナイフでしょうかねえ。

どなたか新たなアイデアがあれば、ぜひとも～！


ではまた次回。

５月３日、AM5:00。
全身まんべんなくバットで叩きのめされたような痛みでお目覚めｗ

一応 ふだん体を動かすお仕事をしているのですが、クルマをバラしたりシートを貼ったりしてると、気づかぬうちにアクロバティックな体勢になっていることが多く、カラダが悲鳴をあげるわけでございます(*´-`*)
・・・年々キビしくなっていきますなぁ。

という感じで、ラッピング作業二日目にして すでに満身創痍のスタートです。

はあはあ、とりあえず、ルーフいってみましょうか。

シートの幅が足りないので、こんな感じで継ぎ貼りします。


まあだいたいいいでしょう。
ちなみにこの継ぎ貼り、後ほどちょっとしたトラブルがありまして、両端部分が失われてしまいました(T△T)
皆さんも、シートを購入するときはちょっと多めに買っときましょうねｗ

まぁ気を取り直して、ドアいきます。バラします。

そういえばこのところイタリア車をいじっていて、プッシュリベットがほとんど使われていないことに気づきました。
基本的に、手でさわれるところはネジ留めが主流のようですねぇ。

国産車に慣れているので、作業性が悪いネジ留め式が鬱陶しくて仕方なく、
「おっくれてるぅ～！(昭和)」
と最初は思ってたんですが、最近なんとなく納得できるようになってきました。

噛み込み深さが決まっているクリップに対し、確実にテンションをかけられるネジ。
これ、ドア内張りなどの内装固定に際し、シッカリ感がけっこう違う気がしてます。
そういえばグラプンに乗っていて、内装のビビりというものを聞いてないかもしれませんなー

とはいえ、何でもかんでもトルクスや六角のネジを使うのはやめてほしいんですがねｗ


そんなことを思いながら、分解・清掃・脱脂ののち、貼ります。
今回新たな試みとして、ナイフレステープ的なことをやってみたんですが、今日もまた少し長くなってしまったので、お楽しみ(？)は次回で(*｀▼´*)

チラッと。

はーい、では続いてフロントフェンダーやっていきたいと思います。

ここも貼るのは一瞬なんですが、ドアと並んで 最もバラしに時間を食うところであります。
というのも、ヘッドライト周辺を折り込むためには、ヘッドライトを外す(ズラす)必要があるため、それをするにはバンパーを・・・という流れになるからです(^_^;

こういう感じに。

それでも国産の車であれば、そう苦労することもないと思われるんですが、やはりイタリアの人は考えることが少し違ったのですな。

もっともキツかったのが、ここの、バンパーのフェンダー固定方法。

国産車であれば、おそらく一般的なのがネジ/プッシュリベット１本と、数ヶ所ツメで留まっているパターンではないかと思うんですが・・・

このクルマは、黄色丸の位置決めピンと、そして赤丸のところに、トルクスのネジが。
しかも、タイヤハウス側はフツーな感じですが、問題なのはヘッドライト側の１本。

バンパー裏側から留まっているのであります。

ボンネットから手を伸ばしても、キツイ。
となればタイヤハウスから、インナーフェンダーをガバッとめくってやるしかないという・・・
するとタイヤがジャマで手が入らないという・・・
しかもネジを目視できないという・・・

結局ハンドル切ってブラインドでネジを回して乗りきりましたがヽ(´∀｀)ﾉｱﾊﾊ
たぶん、タイヤくらい面倒くさがらずに外しなさいという教えなのだろう。
ありがたや、イタリアの先生。

とまあ一悶着ありましたが、無事にバンパーも外せたので、あとはヘッドライトを。

ネジ３点、難なくクリア☆
こんなにうれしいことはない・・・。

続いて三角窓周辺のクリーニングぅー

三角カバーを外して、窓枠ゴムをよけて、清掃・脱脂！

然るのち、写真はありませんがサイドマーカーを外し、ようやく貼れます。

やーーー、疲れた。貼りはヤッパリ３０分てとこですが・・・


ここまでで初日は作業終了です。
時間の制約があったので、連休中は９時～１７時(残業なしｗ)を徹底してましたなー。


つづく。