あかすちのブログ一覧

新発田の夜からこんばんは、あかすちです。

先週末は、じんべーが来てから初めての 秩父ドライブへ行ってきました～

山道は信号がないので、とっても運転がラクで気持ちいいですね(*｀▼´*)

てか最近になって気付いたのは、グランデプントというクルマが、わりに乗りやすい車だということ。

購入前は ネットで情報を集めた結果「エンジンは高回転型である」というイメージがありました。
すなわち、
「きっと低回転でのトルクがエライ薄くてすぐにエンストするわ、おそらく３０００rpmくらいまでは
ロクに加速などしないに違いない！
常時２５００rpm以上はキープするシフトワークが必要だなっ」
そんな風に思ってたんですね(^_^;
ていうか、実はこれはＭＴ車全般に持っていたイメージですけどｗ

ところが実際は、ボクの発進操作が多少マズくても、ちゃんと走りだしてくれる。
ギアチェンジをサボって（忘れて）高めのギアで交差点の左折とかしても、１０００回転回っていればなんとか乗りきれる(ｺﾗ
てか、３速（４速）入れときゃ無敵じゃね？みたいなｗ

マジで、衝撃的なほどにラクチンなクルマです。
ボク自身、わずか一週間でＭＴ車にわりとフツーに乗れていることに驚いていますが、これは１００％クルマのおかげですねー。
とにかく毎日、何時間でも、どこまででも乗って行ってしまいたい衝動と闘っています(*´ω｀*)



それはさておき、こないだのブログで書いた「ダブルクラッチと、単なる中吹かしの違い」。
やっと解決しましたｗ

ボクみたいなのを、情弱って世間一般では言うのだなぁ。

まあとにかく、違いはバッチリです。
「エンジンの回転を合わせる」というより、「(カウンター)ギアの回転を合わせる」ってことなんでしょうか。
クラッチを切ったまま(ニュートラルに入れないで)空ぶかししても、ホントにただの空ぶかしだっていうことなんですねぇ。

機構がわかれば 操作の意味がわかり、さらに運転が楽しくなりそうです(*ﾟ▽ﾟ)

皆さまこんばんは、あかすちですー(*´-`)
夜な夜な街をタラタラ徘徊する、怪しいグラプン使いとはおいらのことさ。

ということで、平日は１日１時間を目安に、ぼちぼちと練習しておりました。
ってか、グラプン納車から300kmを走行ー。
ここ数日はエンスト回数０をキープし、我ながら少しずつ安定感が出てきたように思います(^_^)

んで、変速のショックはまだまだこれから、徐々に消していけたらいいなと思ってますが、
なんとなく「回転数」というものがつかめてきたので、いよいよダウンシフトにチャレンジしております。

まずは速度を６０km/hと決め、４速→３速のみを練習。
速度６０km/hだと ４速で２２００rpmくらい、３速で３０００rpmちょいというところなので、
この約１０００rpmを、シフトダウンしてクラッチを繋ぐ間に合わせればいい、と。合ってますかね？

で、モノは試しと 恐る恐るやってみた。

初めてでいきなり、けっこううまくできた！ヽ(*´▽`*)ﾉ

２回目、ちょっとショックが出たが、まあまあの出来。

３回目、吹かしすぎたら さらに強いショックが出た。

それからしばらく「ああ低かった！」「ああ高かった！」を繰り返し。

・・・そしてα回目、回転計を見ず、音を頼りに回転を合わせてみる。まずまず成功。
こんな感じで、試行錯誤を繰り返しながら 地味に練習回数を重ねています。

こーゆーの、すんごい楽しいっすよね☆
こんな時はラブソングだな！


しかしボクは非常に楽しいんですが、下手くそなシフトチェンジに付き合わされる‘じんべー’は
たまったもんじゃないでしょうからｗ

とりあえず、納車後の「ちゃんとした」点検を受けることにしました。
なにげにスプラッシュ時代からポツポツ通っているフィアット所沢店さん、よろしくお願いします！

爆弾が出てこなきゃいいなぁ(;´▽｀A

へい そういうことで、どんな名前にしようか悩んでいた我が家のグラプンですが、
雰囲気や姿形がどことなく似ている
ジンベイザメから、『じんべー』と名付けてやりました(*´ω｀*)

昨夜さっそく初めての洗車も済ませ、これで晴れて我が家の一員であります！
よろしくなー、じんべー。

皆さまこんばんは、あかすちですとも(｡･ω･)ﾉ ﾎｲ

今日は、なんとなく購入時の物件情報公開で始めさせてもらいますよっと。

今回ご紹介させていただくフィアット グランデプント。外装・内装全体に、とてもきれいなお車となっております。
２００６年式３万５千キロのツーオーナー、日本自動車鑑定協会（JAAA）の認定付き！
販売店保障３ヶ月、３０００km！

って感じのクルマです。
実際、車体が５９人の諭吉っつぁんで構成されているとは思われぬ 好物件と言えるのでは♪

ちなみに納車後 知り合いの整備さんに点検をしてもらったところ、ミッションのリンクワイヤー先端のボールジョイントが若干磨耗しているらしく、現在交換検討中ってとこです。
些細なパーツですけど、これＤラーではパーツ単位で交換してもらえるのかなぁ？

まあそういった、ちょっと気になることを羅列してみると。

なんのことはないこのバイザー、可動部分のプラが・・・いつか折れそうでたまりませんｗ


そしてこれがうわさの、魔のリアハッチオープンスイッチ。

外からリアハッチが開けられないという、Ｍ気質を刺激してやまないコズミックオーパーツである。
どうでもいいけどこのマーク、ハッチがウイングみたいだよなぁ、なんて。


トランク下には、今風にパンク修理キット。
スペアタイヤにこだわるワタクシとしては、やはりちょいと重くなっても、テンパータイヤは積んでおきたいっすかねー。


さらにフューエルリッド～

これも日本人の感覚だと、やや前時代的ともとれる方式ですねー。
運転席からわざわざキー抜いて行くの面倒なので、皆さんやってるPanda用のキー付きに交換したいなぁ。
さすがに鍵なしはちょっと怖いですもんね、やっぱし。


とまあこんな感じで、ざっと気になったところだけでもイジっていく予定です。
あそうそう、

さっそくホイールを、スプラッシュに履いてた１５インチにインチダウンしました。
足元が軽くなったおかげで、より発進などがラクになった気がします(*｀▼´*)b

ボクみたいな下手っぴいには、こーゆースペックの方が乗りやすいですね、きっと。

夕のこと。

このグランデプントという車、ちょっとキーレスが変わってまして・・・
いわゆるスマートキー的なものが付いているんですが、リクエストスイッチがない代わりに
キーを近づけると自動でロック/アンロックしてくれると。

そこまではいいじゃないですか。なんて親切な装備♪

しかし「変わってる」のは、ドアが開いていても、キーが車内にあっても（なぜか頻繁にガチャガチャやってる）
愚直にその任務を果たそうとするコトｗ

で、はい やっちまいました、インキー。
やっちまったというより、やられたというべきか(^_^;
沈黙のグラプン。コンニャロォ！

このご時世に「キー閉じ込み」を許すシステムには 正直笑いましたが、
なんか そんなトボケたところも妙に人懐っこくて、笑って許してしまいましたｗ


もう、二度とキーレスリモコンなんか持ち歩かないもんねーだ！