あかすちのブログ一覧

あーやばいやばい、また開いてしまいました。
ということで、最近少しクルマネタがあったもので、久々ブログでも書きましょうかねー。


月曜の朝、いつものように出発しようとじんべーくんのエンジンをかけると、かつてない振動、そしてエンジンチェックランプ点灯～(；´Д`A

変な音もなく振動だけ出ている・・・うーん、これは一気筒休憩中って感じ？
この年式の車にして、気筒休止システムとはなかなかにハイテクなやつよ。
できれば低負荷時にやろうな。

とかボケーっと考えをめぐらすも、とりあえず朝は時間がないので、代打、いや代走で‘まめ’選手の出番です。こんなときはサブカーいるとホント助かるなあ・・・


で、帰宅後再びじんべーくんのエンジンをかけようとするも、今度はセルの回りがアヤシイ感じ。
エンジンかからん、とゆーか、ほどなくして今度はバッテリーチェックランプ点灯(^_^;

ナヌーもしかして、とちょっとアクセル煽りながら再びセルを回すと・・・かかった～っ
その後は振動もなく、いつもの感じに戻ってフツーです。

バッテリー弱ってただけかい！ってゆーｗ
やっぱし乗ってやらないと拗ねますな、というよくあるお話でした。


あー、ちなみに今週末はフロントブレーキ交換です。
結局DIXCELのPDローターとPパッドに。
感触はどう変わるか、あるいはたいして変わらないか。
同時にミッションオイルも交換するので、まあ楽しみですなー。

福島の夜空からこんばんは、あかっちです。
どーでもいいですけど、いまケータイの予測変換の野郎が「あ甲子」ですって。
甲子、読み方ちょっとかっちぃな、なんつってなんつって！


・・・さ、そんなわけで、先日作った「加速度揺らぎ測定装置Mk.Ⅱ ver.1.03」の試験動画を撮ってみましたよ。
ちなみにMk.Ⅰ

某街道をたらたら走ってみて、ボールの動きを見てみますー

・・・って、0.1Ｇくらいでは、ほぼ無反応といっていいですね（;￣□￣Ａ
もっと揺れるはずだったのに～

うーむ、これはver.1.04へアップデートするか、いやいっそのこと、Mk.Ⅲ作製の方が早いか。


で、そうそう。
話は変わって、足回りリフレッシュ計画、いよいよ完遂いたしました。

フロントもようやく交換終了でっす。
ただですねえ、どういうわけかバンプラバーが思いのほかフレッシュで、もしかして前のオーナーさん、交換してた？
でもアッパーマウントは刻印から推し量るに 新車装着時のものだし、ベアリングはちょっとじゃりじゃりしてるし、相応の劣化は見られるかなぁ。
なぜバンプラバーだけ・・・？

まいっか、気分的にもリフレッシュなのでありますよ。
期待した走りの変化はというと・・・リアよりは変わったのがわかった気はします。
が、１日走ったら普通になってしまいましたけどねｗ
Ｇ測定ログのノイズも変わってませんし。

まあ何はともあれ、車検も無事にクリアしたことですし、しばらくお金のかかることはなくなったかー

と思ったら、次はブレーキときた。
ここはちょっと慎重に選びたいですかな。まずはお勉強から(^_^;

はいこんばんは、文字のいっぱい入った青いＡＤバン乗りです。
さあ、今夜もソコソコお酒が入っていますよ。

だって、似てるってよく言われるんですもん・・・

でーさて、やるやると言っていた足回りリフレッシュ計画、ようやく動き出しました。
おボーナスが出るっていうので、景気のよいうちに、ですねｗ

てことで、ブッシュ関係の部品を手配いたしました。

リアは何度もやってるので、すんなり完了です。

んが、フロントはねー・・・

いきなり、スタビリンクの外し方がワカンネーとかｗ
だいたいボルトの中に、共回り止めの４mmの六角穴とかがあいていたりするもんだと思っていたんですがー。
Ｄの担当さんに電話して聞いたら、赤丸の所に薄いスパナをかけるタイプだとか・・・
ンな工具は、持ってねい！(爆
しかも例によって、ナックルのところの締結トルクが鬼！(１０年モノだし)

・・・諦めて、今回はデーラーメカさんにお願いします・・・(T-T)


ということで、本日はリアのみ交換で終了です。
で、気になる効果のほどはですねえーーーーーーーーーーーー

「激変！」
・・・なんて書きたかったんですけれども
ぶっちゃけ、そこまでよくわかりましぇん(*´ω｀*)ゞ

期待していたのは、「おそらく動き出しの渋いダンパーのせいで微小入力についてはほぼ棒のような応答に対し、近隣ブッシュがそのへんの細かい衝撃を吸収してくれるセッティングなのではないか・・・で、古くなって硬化したブッシュが、うまく機能してないのではないか・・・？」

なんてふうに思っていたんですが、結果として乗り心地の変化については微妙ですね。
案外そんなに劣化していなかったのか、そもそも仕事の受け持ちが少なかったのか？

まあ、まだ街中で ほとんどまっすぐの道を走っただけですので、もうちょっと大きく・長く荷重をかけたときにどのような挙動が表れるのか興味深いです。
あと、フロントも交換が終わったときに、どんな変化があるのか？
これも非常に楽しみ(^_^)

それまで、ボクは運転の練習を続けるとしましょうか。
なんだかこの週末で、少し掴みかけていることがあるような・・・

昨日１１月２３日は、忘れたくても忘れられない日、以前の愛車の命日であります。
まあ失った理由は全面的に自分が悪いので、今さらあれこれということはないのですが(^_^;

で、この日は祝日ということもあり毎年お休みですので、定例となっている慰霊(？)ドライブへと行きました。
あ、べつに重い話ではありませんのでご安心を(^_^)


まあそんな感じで、久々にだらだらと動画なんかも撮ってみました。

一部の方々には毎度おなじみの、某ナリキカイドーでっす。
ちなみにカメラ設置方法を変更、こんな感じで若干ローアングルから狙ってみましたよ。


最近めっきり MOTIONISTに入れ込まなくなったので、青ゲージに関してぬるい感じで恐縮ですが・・・


最後のやつが↑の動画撮影時ですー。
まあとりあえずブブーの回数は減らせてるかなと思いますが、相変わらずハンドルの切り始めと、コーナー脱出時「戻す前にあける」をなるべく丁寧にやってるつもりです。
Ｓ字はやはり苦しいですが、ロールが戻るのを焦らず待って、クルマから「そろそろいいよ」と言われたら切り返すようなイメージで・・・
ところがじんべー君、ちょいと伸び側減衰が強すぎるきらいがあるか、この「そろそろいいよ」となかなか言ってくれない～
少しでも強引にひっくり返すような操作をすればブブーと鳴るし、慎重に慎重に機嫌をうかがいながら、「も、もう次のコーナーが迫ってるんすよ！」なんてやりとりをしてる感じｗ

ボクがもうちょっと舵を、というか手綱をシッカリと握れるようにならないといけないのかな。

伸び側減衰力は、ふだんの乗り心地には効くように思いますが、こんなときにはちょっと恨めしい気分になります。縮むときも同様ですが・・・
前から言ってますが、もうちょっとよく動く感じのアシがほしいところですかねえ。


・・・なんて愚痴ってるような感じになりましたが、グラプン最高に愛しております。ＳＸ４と同じくらいに(´ε｀*)ゝ
とりあえず来週は車検(もう２年も乗ったの！？)なんで、軽く点検でもしておきましょうかね。

皆さまこんばんは、あかすちです(｡･ω･)ﾉ
さてさて、このところ個人的にイベントラッシュでありますよー。


coldrain安定しとるなあ。

まずは土曜日のことですが、ようやくじんベー君のアライメント問題、無事に解決いたしました。
めでたい！高額出費がなくて なおメデタイ！

結論をいうと、やはり問題があったのは、件のトレーリングアーム付け根のところのネジ穴ズレでした。
サイドスリップ測定でも要修正というくらい、リアのトーが狂っていたそうです。そりゃそうだ。
担当メカ氏いわく、留まっている３本のネジをゆるめた瞬間、「バンッ！」と鋼板が弾かれ、あるべき位置に勝手に戻ったそうな。
このことから、とりあえず部品として曲がりや歪みなどは無かったようですかね。
無理な力がかかっていたので、長く放置していたらアウトだったかもしれませんが(^_^;

てことで修正後はハンドルセンターもバッチリ、リアが妙にバタつく感じも収まったように思います～。
これにて一件落着でありますな。


いやーしかしですね、１５インチ(スタッドレス)いいわぁ♪

乗り心地マイルドなのもさることながら、もう軽い軽い！タイヤ幅・トレッドも狭くなってますし。
感覚的には夏タイヤと比べて、ギアを上げるのが10km/h低くてＯＫって感じです。
６速でも加速できる(ゆっくりだけどｗ)とか上り坂を上れたりとか、感動ですな(* ´_ゝ`*)
「グラプン１６Ｖはイマイチ前に進まん・・・」なんて皆さまには、ぜひ純正１７インチから１５インチへとインチダウンをお勧めしたいところであります。

おかげで、先日のお出かけでは燃費がまたスゴいことになりまして、記録更新することができましたー。
ちなみに更新前の最大記録も冬タイヤで、自宅からR140号雁坂トンネル付近までを往復したときでしたかね。
立派にエコカーだぜ、グラプン！えらいえらい。


で、その「お出かけ」の話を続けて書こうと思っていたんですが 少し長くなってしまったので、また次回にでも。