あかすちのブログ一覧

最近少しずつですが、自分の中のＧセンサーが ようやくマトモになってきたような気がします。
夜な夜な人気のない農道で右折左折を繰り返す練習の効果が出てきたのかもしれませんｗ

ま、完全に怪しいですけど(^_^;

で、速度４０km/h以下くらいでの０.２Gは、なんとなーくつかめてきた感はあります。
あいや、加速の０.２Gはまだイマイチですが・・・



てことで、とりあえずコーナリング進入からのG一定をめざして、２週間ぶりに山でのＧ計測です。
一応、最大Gは０.３G(ソの音)を目標に。

うん、ぜんぜん超えちゃってますけどねｗ

ただこの前よりは、さらに早く減速Ｇを立ち上げられているように思います。
そして、カーブ中盤でＧが一番強くなってしまう(横Ｇが強く出る)のも、いくぶん改善できてるのではないかと。


で、G計測をはじめ これらの練習に取り組んできて、最近になって気づいたことなんですがー。
山に行った帰り、以前よりも身体が疲れていないかも。

以前は、知らず知らずに強いGに耐えていたんでしょうねえ、やっぱり。
もうちょっとキチンと運転できるようになったら、嫁をとなりに乗せて感想を聞いてみたいものです。


あっと、ちなみに燃費は以前よりもガックリ落ちてますよ(*｀▼´*)b
ま、前より明らかに減速して・加速してますから当然ですけどねー

皆さまこんにちは、あかすちです。
ここんとこ小難しいコトばっか言ってましたから、今日はちょっとキャッチーな感じで。


ウホッ、いいバンド・・・！


で、ダイハツさんから何か出るってハナシですが

ハスラー後出しＳＵＶとかいいので、和製ミニたるジーノを復活させてくれんかねー、ここまでやってんだから。


次、ずいぶん前になりますが、下のグリルがうすら白けてきたので塗りました。めんどくさいので外さず、マスキングでｗ

この状態がなんか可愛かったのでパシャリ☆


あーとは、前々から乗り心地には文句言ってる我がグラプンですが、たまに左リア方面からひっじょーにゴトゴトうるさいので、足回りどっか緩んでんじゃないかと覗きこんでみる・・・

うっ、ヒビヒビだぁ～
・・・けど、これでゴトゴト言うかな？んーーー
ちなみに緩み、ガタツキに関しては問題ないもよう。
もうすぐ７万キロですし、足回りリフレッシュの口実にはちょうどいいかもですが、先立つものがー( ´△｀)ｱｰ

正直な話、手に取って ちょっと衝撃！

まあ本は内容ですし
一行ずつ、ゆっくりと読んでいけばいいのです。

さー今夜も練習だ、練習だ(^_^)

さてそんなわけで、週末といえば山の中をウロウロしておりますが
課題はとりあえず、ブレーキＧ一定と、カーブ手前でシッカリと減速すること。

なおＧ計測から自己分析すると、
・カーブ入口で減速が足りない
・減速Ｇの立ち上がりが遅く、しかも一定でない
・カーブ入口で穏やかにハンドルを切ろうとするあまり、カーブ後半になってから横Ｇが増える傾向
・結果、ハンドルの戻しが遅くなる
・結果、加速になかなか移れない

前回と比べて、カーブ手前から音階が上がってることと、コーナリング中の最高Ｇが下がっている・・・ハズｗ
誰もわかりませんがな。


てなとこで、MOTIONIST先生にうかがってみましょ。

まずは登り。
やはり、カーブ出口のブブーは減った印象です。数えてないですが。
そのぶん、コーナリング途中でブブーというのが若干発生。なんでしょう？

そして下り。ブレーキングが試される・・・
ちなみに、登り・下りともに以前よりアベレージ速度を１０km/hほど落としています。

はい、ほとんど変わってません！(´ω｀)ﾉ
ってまあ、一朝一夕で改善されるものではありませんわな、これは。
おそらくまだコーナリング中のＧが高い、あるいはＧ一定にならないためにブブーが鳴っているんだと思います。
あと、下り坂の影響を考え 試しにコーナリング入り口から出口までずっとブレーキ踏みっぱなし（加速しないように）で曲がってみると、若干ブブーを減らせました。
ただ、そうやってダラダラと曲がるのもなんだか気持ち悪いので、何らかの解決法を見いだせたらよいかなと思います。

最後に、このときの結果発表～
　
左が登り、右が下りでっす。
ブレーキを改善できれば、他の操作もなんとなく余裕ができてくるような気がするんですけどねー

なぜちゃんと踏めない、ブレーキ！

機械でＧを計測しながら走っています。

ええと、けっこう体で感じているものと違うんだなあ、という印象です。

もちろん感覚というものは人それぞれなので、あくまで個人的にですが、
前後Ｇに関しては ヒトの感覚はかなり敏感で、横Ｇには少し鈍感。
そんな感じに思います。

ボクはもともと車酔いのはげしい人間で、今でもたまに会社の人が運転する車で酔いますが、
酔う一番の要因は、「前後Ｇの変動」だということは自覚していました。
発進加速・ブレーキに始まり、巡航中のアクセルオンオフが雑な人にはあっという間にヤラれますｗ

そのためか、自分の運転はタテＧ変動は比較的ゆるやかなのであろうなあ
・・・というのを、実際にＧ計測してみて、やはり実感しました。
０.１Ｇのブレーキって、思っていたよりかなり強かった(^_^;
０.１Ｇ加速も、３秒間一定を維持しようとするとかなり踏み込まないとダメ。
そこで、はたと周りの車を見てみると、案外多くの方がこのくらいのＧ変動で動いていることに気付く。

ボクが緩慢すぎただけ？・・・そりゃ煽られるわけだｗ

まあそれは置いといて 横Ｇはどうかというと、こっちはボク個人として、かなり鈍感なよう。
１０年前はどうだったか知りませんが、山へ通うようになり早５年。
さまざまに曲がりくねった道を走るうちに、変に慣れてしまった感もありますが。
ただこのへんは、車のシートの作りやアシの動き方なんかの影響もなくはないでしょうかね。

ま、なんにせよ感覚を修正しなければいけないような気はしてます(^_^;

ということで、またも下手くそな運転動画ですｗ
今回はMOTIONIST先生ではなく、前述のＧ計測できるアプリを起動しておりますので、雰囲気をお楽しみいただけたらと思います。

チャルメラあるいはカエルの歌みたいになってますが、音階の５段め(ソの音かな)で、0.3Ｇです。
けっこう超えてますねぇ(^_^;

ちなみにMOTIONISTに照らした結果、どうやらこの横Ｇを抑えてやると、ブブーが鳴りにくい印象です。

で、それらを踏まえ、会社帰りに挑戦した結果・・・

ま、マグレですがやっと出すことができました(^_^;
しかもブブー１回あったんですが、いつもよりちょっとだけ青ゲージの割合は多いように思います。

さ、コンスタントに続けられるかな～？