あかすちのブログ一覧

旅に出ておりました。
ふだんのドライブのつもりだったので お泊りセットを持たず、荷物は「保険」と称して下着類のみ。

・・・結果、総距離９７０kmほどのロングドライブにｗ
てなことで久方ぶりの長旅でしたので、その顛末をご報告いたしましょうか。


初日、朝９時半頃。
「巾着田も落ち着いたし、成木街道でも走ってくるかぁー」
→「ちょっと足を伸ばして、丹波山～雁坂トンネル(現在無料)～秩父ルートもいいね、なんだかおトクだね」

なんてノリで、動画なんか撮ったりして いつもの感じです。

今回は大菩薩ラインを丹波山から山梨にかけて。
若干カメラの固定位置を変えて、運転操作がちょっとだけ見えるようにしてみましたー


そういえば動画とは関係ないですが、思いついた時にスペアタイヤのインプレしときましょう。
ん、「スペアタイヤのインプレ」って変ですねｗ スペアタイヤを積んだクルマのインプレです。

で、これはもうやはり、変化はありました。
なにしろ先日、初めにヨメを乗せたとき
「なんかじんべーさぁ、乗り心地やさしくなった？コトコト言わなくなったし」
とのお言葉をいただきましたものヽ(´▽｀)ノﾜｰｲ

コトコト言わなくなったのは例の点検以降ですが、じつはスペアタイヤ購入のことは秘密にしていたので、まさかそんな感想が返ってくるとは思いませんでした。

では運転席からの印象はというと・・・
まあ乗り心地もそうなんですが、やはり後ろの動きが若干落ち着いたように思います。
直進時に少し運転がラクになった印象でしょうか。

が、これは人によってはネガ要素かもしれないのですが
「ロール剛性/軸/センターが云々」という言い方が正しいのかどうかがボクにはわからないので 感じたままを書きますと。
0.3Ｇ超くらいの大きめの横Ｇがかかるコーナーで、後ろが外側に‘ぐにょる’ような感覚といいますか歪むような感覚といいますか、偏平率の大きなタイヤを履いたような感じといいますか。
スペアタイヤの半分以上はオーバーハングに重量が載ったことになるので、その影響なのかもしれません？

良く言えば「しっとり」、人によっては「ハンドリングの軽快感が損なわれた」「なんだか怖い」そんなところでしょうか。
まあ、微々たるものだとは思いますが。ボクとしてはどちらかというと好みの方向です。今は。
てか、気持ちの問題かもしれませんしねーこういうのは(^_^;


・・・と、ついつい長くなってしまいましたが 旅の話に戻しましょう。


そこで道の駅で休憩してたら、ふと魔がさしましてね。
「蕎麦食いたいな、うんまーいやつ」
「着替え持ってんな」
「・・・ホテル 安いとこあったりするかな・・・？」

なーんて探しだしたらもうダメですよ。
しかもあった、佐久に、一泊素泊まり３７００円、露天風呂など数種の温泉＆サウナが楽しめます！！！

はい、お泊まり決定～
(楽天ポイントでさらにお安くｗ)


そんなこんなで宿泊地が決まったもので、せっせと目的地を目指します。

・・・が、清里～野辺山付近で、なんじゃこの霧はぁ！

写真、イマイチ伝わりませんが、運転してると感覚的には５ｍ先がまったく見えないという状況。
道をよく知っているから良かったものの、いやー冷や汗かきました(^_^;


とはいえ無事に宿に到着、西友の値引きの弁当を食べつつも長野の酒を飲みたっぷりと温泉につかり、翌日からの戦いに備えるのでありました。

つづきますよーっ

連休後半からは 実家からの出張を経たりして、珍しく わりと長い間新潟県へ滞在。

でも いつもながら実家へ行ったときというのは、山＆田舎のくせに(笑)なにげにちょうどよい練習コースがなくて困っていたのですが、やっと見つけました。


三国川(さぐりがわ)ダム周遊道路。
なにやら自転車レースのコースとしても使われているらしいですが、気持ちの良いワインディングですね(^_^)

てことで、いつものようにMOTIONIST起動～。


ふたつめのリザルトが、↑の動画のやつだったかと。
最後のやつはちょっと工夫、ブブーの回数が激減しまして、スコアはそれなりのものが出ました。

では、ブブーの回数を激減させた要素とは何か？といいますとー。


旋回中の横Ｇをなるべく揃えたってだけなんですけどー
勾配のキツいコーナーが多かったので、アクセル・ブレーキを意識して、横Ｇ一定に努めました。

この操作がいいんだか悪いんだかあれですが、MOTIONIST峠攻略に一歩近づいてたりしないかなあ。

皆さまこんばんは、あかすちです(｡･ω･)ﾉ

かなり話が前後しますが、連休でしたねえー(遅
気候にも恵まれまして、

ボクの周りでは、おおむね空が青い光をはなっておりました(^_^)
となれば、いつもは「よおし、秩父行くか！」となるのですが、この時期は彼岸花の渋滞が恐ろしいことになるので、たまには車でも弄ってみようかと。

まずは真ッ白白になっていたヘッドライト。

コンパウンドからLOOXから、ありとあらゆる手を尽くして磨き倒しましたよ。
じんべー史上最高にクリアになりました。
いつか思いっきり磨いたら、ウレタンクリアでも吹いてやろうかなんて企んでますが、まあヒマになったらですかねぇ。てか割れたりしないかな。


で、次に気になっていた、ステアリングポジションの適正化。

グラプンて 一応チルトやらテレスコ付いてるんですが、やっぱりそこはイタリア車。
最も低くしても若干ハンドルが高く、最適なポジションとはいえませんので調整しました。
少し、いや けっこう良くなりましたかね。


最後にもうひとつやったのが、足回り(リアのみ)点検。おもにブッシュ関係の。

ヤレてはいるが、まったくダメではない・・・そんなところでしょうか(^_^;
ダンパーはまだ余裕、ゴム部品もなんとか大丈夫そう。終わってるバンプラバーさえ替えてやれば、案外まだ戦えそうな感じ？


そして連休が終わり、新発田にて出張中に無事に手に入れることができましたスペアタイヤ。
持ち帰ったら さっそくインストールゥ！

当たり前ですがビシッとおさまりました。これで安心(*｀▼´*)
この工具の収納法、個人的にはじつに好きなんですよねぇ。

ちなみにタイヤサイズは１７５/６５Ｒ１５。
テンパータイヤではなく、デュアロジ純正サイズの、フツーのでかいやつです。
それゆえ、少し重い。
重いがしかし、これにも裏にちょっと狙いがありましてー・・・後述。

こちらが取り外したパンク修理キット。

ハッキリ言いまして、収納スペースもあり、ボクみたいな変態的なことを考えなければ、都市部ではこれで十分といえますけどもね。
(グラプンお乗りの方で軽量化したいという方、一式お譲りできますよｗ)

で、先ほどの狙いというのが・・・
スペアタイヤと修理キットの重量差は、ざっくり１０kgというところでしょうか？
後輪車軸上やや後ろの低い位置に１０kgの重量物を増やすと、クルマの挙動はどのように変わるか、というか体感できるかということに、前から興味があったんですなー

第一印象はあまりアテにならないかもしれないので、もうちょっと走ってみて「おや？」ということがあれば記したいと思います。

新潟県の新発田出張、もう何十回と来てますがねえ。
なにしろ、ぼくのみんカラ初ブログ(恥ずいｗ)のネタが新発田出張ってくらいですから、その浸透度たるや もはや暮らしの一部ってな感じですよ、ええ。


でもね、最近まで知らなかったことがあるんです。
(プランジさんサンクスでっす！)


『ZERO-CLUB』というお店があることを！

たまらんでしょ、この感じ。
店内に転が陳列されるイタフラ車パーツの数々に ついつい目が輝いてしまいますが、今回はお目当ての品のために来たので自粛。

奥の方で、電話に呼ばれてスッ飛んでいく社長(？)さんｗ

シャレオツなおじさま、ウルトラ気さく。
「お忙しいところ、急を言ってスミマセン」と言うと「いやいや普段はヒマなんですよ、今日はたまたま」なんておっしゃってたけど、こりゃゼッタイ儲かってんなｗ

んで、その「急を言って」入手できたものがコチラっ

じんべー納車時からずーっと欲しい欲しいと思っていた、グラプンのスペアタイヤセット(しかも未使用)っす。
即時対応、いやホンットありがたかったー(*´ω｀*)
訪れた甲斐がありました、マジで。

ということで、イタフラオーナーの皆さま、新発田の『ZERO-CLUB』、覚えておいて損はないでございますよ。
通販もやっておりますので、是非。

バレーノのこととか書いてて思い出したけど
これどーなったんですかねえ。

先代Ａスター、知る人ぞ知る「SHIROBAKO」のみゃーもり機だったんで、まさか！？とちょっと期待してたんですけどもｗ

セレリオ面白そうなんだけどなー