あかすちのブログ一覧

「ういごころ」とか読むと、なんかいいっすね。ちょっと甘ずっぱい感じですか。

えー先日 固ーいアシに戻ったじんべーくんのお話をしましたが、若葉の芽吹く時季ということにもかけまして、初心に帰り、空気圧のセッティングでも弄くりたおしてやろうかと思っとります。

・・・けども。
「タイヤはサスペンションの一部」であり 最重要部品のひとつであるのは間違いないのですけど、
一方で、超個人的に、「車体やサスペンションのマズいところを埋め合わせる」ような役割にも思えてしまうときがあるのですよ。

すごく悪い言い方をすると、クルマのネガをタイヤでごまかす、みたいな。

ま、それを言い出すと「サスペンションに関わる部品すべては相互にごまかしあっている」という気がしないでもないのですがー。
とにかく個人的に、タイヤの銘柄や空気圧で 乗り心地や運動性能を・・・というのは、じつはあんまり好きじゃなかったりします。
「タイヤがすべて」なんだけど、「タイヤがすべて」にしたくない。
けど、やっぱりタイヤがすべてなんだよなあというジレンマを抱えつつ、今回は空気圧でごまかしてみようって話ですｗ


前置きがなげー。


てことで、燃費志向のワタクシ、ちょいと高めで乗るのがツネなんですが、いわゆる適正圧まで下げてみました。
うーん、多少パツパツ感は減ったけど、乗り心地は大して変わらんねヽ(=´▽`=)ﾉ

ただ、ハンドルはチョイ重くなって良い感じ。
気持ち、まっすぐ走るようになった気がしなくもない。

ま、しばらくこれで走ってみて、燃費が著しく悪化するようなら戻しましょうか。




にしても。
スタッドレスから夏タイヤにして、乗り心地どーこーはもちろん気になる変化ですが、
駆動系の振動やトルク感(？)が、ぐっとダイレクトに感じるようになりましたな。
具体的にいえば、ほんの少しのシフトショックなどが、よりハッキリと伝わるようになったり
あるいは、エンジン(ミッション)からのトルク変動が、こらまたハッキリと車の挙動に現れたりｗ
曖昧な部分が減ったぶん、運転が難しく(やや神経質に)なったかなぁ。精進精進。

とはいえネガな部分だけじゃなくて、やっぱりダイレクトな操作感というのは気持ちが良いもので
ジタッと地面に伝わる動力感は、「やっぱこれよね！」であります。


まあなんだ、クルマのチューニングって、ほんと難しいっすね。

迎春とか来春とか使いたいけど意味が違ってきちゃうので、こういうときに繰り出したい言葉、
いっそのこと作ってみました。

見春（けんしゅん）。だめですか。

とか言ってたら６万キロです。
先日帰宅したらピッタシでした。奇跡といっていいですな。


で話は変わりますが、わたくしキャリア２５年の花粉症患者なのでありますがね。
今年は花粉が多いとか言ってますが・・・なんとぜんぜん平気！！
多少のクシャミハナミズはありますが、苛烈な目・鼻・喉のカユミはほとんどありません(^_^)

いよいよ、卒業のときがきたのでしょうかな？


それはさておき、頃合いってことで夏タイヤに換えてきました。

いやー、スタッドレスに長く乗るとすっかり忘れてしまうけれど・・・

やっぱり足、かってえ！！ｗｗｗ

まるでお仕置きかと。これでも純正から１インチダウンですのよ。
まったくもうねー・・・
グラプン１６Ｖ乗ってる他の方はどうお感じなのでしょー。

車高はなるべく落としたくないだけに、シャコチョーは選択外。
やっぱデュアロジのバネに、FSD・・・なんて高すぎて手が出ないしぃー
お手頃モンローは説明読んでもレビュー見ても、高減衰、おそらく縮み側も？となると、スポーツ寄りの感じがいたしますか。
ブッシュとか新しくするだけで多少は良くなるかしら？

かくなる上は補強しかないのか(°▽°)ﾅﾝﾃ

『クルマとひとつになる最適なドライビングポジション』
って、これで？この写真で？

いくら外人さんで足長いからって、１０時１０分で腕ピンピンじゃないすか。
背もたれもかなり直角にして、ですよ。

ナンデ？ナンデ？？ナンデそーなるの？？？

はい、こんばんはドワッジです
あ 間違えたあかっちです( ´_ゝ`)ｼｹ

えーこのところ たまにだらだらと運転の話なんかしてますけども・・・
実はワタクシ、以前より明らかに運転がヘタクソになっていたんですよｗ

この「以前」というのは、グラプンに乗る前、すなわちオートマ時代ということです。
なにしろ自覚しているほどなので、相当なものだと思うんですが(^_^;

で、具体的に何がヘタクソになったかって話なんですけどもー。
それは「視野の広さ」です。今日はそういう話です。

ＭＴに乗り換え、操作に不慣れだった頃は意識が運転操作に集中してしまうのは、まぁある程度仕方がないかなと思うんですが
それから時は経ち、操作自体はソコソコ無意識にできるようになったものの、今度はクルマとのやりとりに些か没頭しすぎの感がｗ
思えば速度や回転・瞬間燃費などの計器類を見るクセも、以前より強くなっているような。

まあ燃費運転野郎の性で、とりあえず前方に関しては ある程度遠くを見つめているわけですが、それでも自分の運転に満足できる状態ではまったくなく・・・


そこで「壁」にぶち当たりました。
その「壁」とは、通勤途中にある、ゆるい下り坂からの直角右カーブ。
ここを通るときはいつもクリッピングポイント(？)をくわっと見つめ、そこへの到達までに速度を、Ｇを・・・なんてことを考えながら、ウルトラ集中して通過するわけです。

ところが、これがどーーーもギクシャクする。
毎日毎日あーでもないこーでもないとやっているうちに、だんだんと深みにハマってしまいました(^_^;

そこで、ちょっと前になんとなく思うところがあり、目前の右カーブがボンヤリしてしまうくらい うんと遠くへ、ぽーんと意識を放り投げてみた！

するとどうでしょ。
今までの悩みは何だったの？というくらいスムーズに、カーブをクリア(・∀・)ｱﾚ?



技術的にどうなったから解決したのか、はたまた解決していないのか、未だ模索中ではありますが、要はあまり入れ込みすぎるのは良くないってことなのかな？

若葉マークのドライバーによく「遠くを見なさい」と教えるけれど、２０万キロ超を走破した今、改めてその言葉に教えられたのでありました。

うーん深いっすねえー。

あっそうだ。
グラプンのパワステモーターの件、ドッコさんのブログにも最近書いてありましたね。

いつ対策品に変わったのか知りませんが、ポジショントルクセンサーの 内側のチューニングが変わったというより、部品自体がちょっと変わってるようですね(^_^)

現在の日本車だったらリコールものだろうなー。
「運転中に突然パワステがきかなくなる恐れがある」とかいって・・・
いや実際その通りですけども。危ないし。

うちの交換したステアリングは、ほんとに感触良いです♪大袈裟かもしれませんが、別の車に乗ってるみたい。
３月からフィアットも部品代が上がったそうですし、結果的には 良いときに交換したかもなぁとプラスに考えておりますよ、ええ。


NOISEMAKERもとうとうメジャーか。


そうそう先日、お世話になってるフィアット所沢店さんよりお電話。
なんだろなと思ったら、担当メカさんが異動になるとのこと。
いろいろ相談に乗ってもらったり けっこう仲良くしてもらっていたので、うわぁ～残念だなぁ・・・
と思ったら、異動先は大宮店ってｗ
むしろ自宅＆勤務先から近くなったわ！(*´∀｀*)

まぁそんなこんなありましたが、こういう電話もらったの初めてだったので嬉しかったですよ。
あいかわらず、やりおるわい。