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ハイキャス・キャンセルをしたので、チェック・ドライブ！
 
先輩３２を誘って、寒い箱根へGo.







御存知、皆の憩いの場 「大観山」
さて、なんて読むでしょう？

①たいかんやま
②たいかんざん
③だいかんやま
④だいかんざん


２５年間以上で、おそらく５００回以上通ったと思われる「箱根」
未だ気にした事も無かったが、昨日売店のおばちゃまに教えて戴きました・・・・。

正解は二番だそうで、 横山大観がここからの富士を好んで画いた場所なんだそうで。
ホントかどうかは知らないが、確かに状況証拠は揃ってる。
横山大観を知らない人は、ウィッキーして下さい。

話しがそれたが、ハイキャス・キャンセルは、コーナーを走る人には、必需品ですね。
真っ先にキャンセルすべきって思いました。

またまた、イッキにパーツレビューしちゃいました。

みんカラのお陰でイロイロ情報収集（交換？）できるので、

他の方にも役に立ってもらえると良いかな・・・と。

最近、取り付けた物じゃない物もありますが、これをきっかけに

輪が広がると良いですね。

とりあえず、ＢＣＮＲ３３になって初走行会。初サーキット。
同じような仕様の方、参考になるかな？
次回の為のデータ取り。

エンジン、タービンノーマル、コンピューター現車セッティング＋ブーストアップ、ラジアルタイヤで何処までいけるか？

ラジエーター、オイルクーラーが変わっているので、ブースト1.2ｋで、ピーク水温97℃・油温107℃
タイヤディレッツァ☆スペック275／35－18　冷間1.8ｋでスタート、2.5まで上がるので2.3ベストフィール。
2.5だと止まらない・曲がらない。

初めてなので、ストレートは２５０ｍ看板から余裕を持ってブレーキング。
なので最高速は、２４４ｋｍ／ｈ

結局３０分×２本の走行会で、赤旗が２回も出て、
まともに走れたのはクリアも取れない６周のみ。

その中のベストが、２分５秒２１・・・
とりあえずプレリュードのタイムを更新したので、まーいっか。

課題：
●ハイキャスに苦しめられたので、次回はキャンセル。
皆が外す理由が良くわかった。
●ブローオフバルブ不良のようで、ブーストがたれてくるので、要対策。
●キャンバーを更につければ、２～３秒は短縮できそうかな。

よりあえず、今回は走れて良かった・・・。

明日はＮＩＳＭＯフェスティバル！！

T-MAN・ＺのＴ氏を、家族総出で応援に行きます！

頑張って下さい。

既に御存知の方も多いと思いますが、クルマを買換えました。

随分な方向転換・・・だな・・・とよく言われますが、仕事にも使えるようにと、
エアコン、内装付きで４人乗れるクルマ・・・そこそこ早いクルマ・・・限られた予算・・・

答えが、グランドツーリングレーシングだった訳で。