Ｈａｒａ　Ｃａｒｓのブログ一覧

【ご紹介】
カプチーノのＶＳＤ、プラグコードなどエンジン（点火系）関係の部品でお世話になっているT．M．WORKSさん。ダイレクトコイルなど点火系パーツの製造・販売や輸入車のコンピュ－タチューニングを行っているメーカーさんです。
社長さんは、スタッフとしてK４GPに参加されていて今回のセパンでも、暑い中での給油所担当のボスだったので、いろいろとお世話になりました！

T.M.WORKSさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１７：０５過ぎ　コースへ戻ったYamaguchiは、総合２５位。慣れないサーキット走行、暑い中で大変だったと思いますが淡々と走って１７：４０頃に８５Ｌap総合２７位でピットイン。Onoへドライバーチェンジです。

第１１ドライバーのOnoは、マレーシアからの帰りの飛行機の中で誕生日を迎えて４１歳になった歯科医。私、Tanakaと同じ歳の遊び仲間です。セパンは２度目なんですが、今回は前日（準備日）にゴルフを楽しむ余裕が．．．（先日の参戦記＜２＞参照）



Onoがドライブしていた頃にＧｏＰｒｏが復活してUSTRAEM配信を再開。ピットではパソコンで配信画面を確認していたのですが、コンセントの周りにはメンバーそれぞれがＦａｃｅｂｏｏｋやＴｗｉｔｔｅｒなどの更新をしていたので．．．（苦笑



１８：１０過ぎ、９６Lap総合２４位でOnoがピットへ戻ってきてドライバーチェンジ。次のドライバーCetinが４回目の給油へ向かいます。

第１２ドライバーのCetinは、３９歳のトルコ人。Ｋ４ＧＰは、当然初参加（先日の参戦記＜２＞参照）
ドイツで自動車関係の仕事をしているそうでチームの打ち上げの時に、彼がホッケンハイムでガヤルドに乗せてくれると言っていたのですが、本気にしていいのだろうか．．．（笑



Cetinが給油を済ませコースに戻った時は、総合２８位。だいぶ太陽が傾きコースの場所によっては眩しい状況だったと思いますが、１０４Ｌａｐ総合２９位でピットへ戻ってきました。ドライバーチェンジを済ませ、１８：４５過ぎにピットアウトしたTanaka。順位変わらず２９位のままコースへ戻れました。

第１３ドライバーのTanakaは、４１歳の会社員。私の高校時代の同級生で、セパンは２回目。ここまで何度も出てきていますが、会社から５名の同僚（後輩？）を連れての参加です。



だんだん暗くなりはじめてきた１９：２０頃にTanakaが１１４Ｌａｐ総合２６位でピットへ戻り、次のドライバーは私。まもなく日没の時間だったため、ピットアウトの時からライトオン。順位キープの２６位でコースへ戻り、しばらくすると日没を迎えナイトセッションに突入です。

（つづく）

＜ご紹介＞
セパンからのUSTREAM配信で、お世話になったのがGOLBAL WiFi（株式会社ビジョン）さん。渡航前にセパンの電波状況を確認していただいて、成田空港（第２ターミナル）の１階カウンターで海外用WiFi端末をお借りしました。
また渡航後も、なにかとご配慮いただき大変お世話になりました。今後も海外へ行く時は、利用させていただこうと思っています。

GOLBAL WiFiさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１５：２５過ぎ　土壇場で参加を決めたHagiharaがコースへ戻った時点で総合２８位。あっ、忘れてました！Ｈaggyさんと紹介するのを．．．ロードスターで、アチコチ出没されていた方です。

Haggyさんの参戦記は、こちら

本人曰く緊張からか、この時のことは良く覚えてないそうですが、１５：５５過ぎに６０Lap総合２３位でピットイン。次のHanadaへドライバーチェンジ！

第８ドライバーのHanadaは、４６歳の大阪人。ジョイントチームFunky Blood Racingの代表で大阪、東京、インドネシア．．．と忙しくお仕事されている社長さん。いつも私から連絡を取る時は「いま、どこですか？」から会話が始まります（笑　
セパン２４時間耐久のゴール後、セパンサーキットからタクシーでクアラルンプール空港へ行き、そのままインドネシアへ向かわれました（笑



Hanadaがコースに戻った時は、順位変わらず総合２３位。この時点で１６：００を過ぎて２４時間の６分の１が経過。１６：３０過ぎに、６９Lap総合１９位でドライバーチェンジ、給油のためにピットへ戻ってきました。次のドライバーHiraoが３回目の給油を済ませてコースに戻った時点で総合２５位。やはり給油でロス．．．

第９ドライバーのHiraoは、３１歳の会社員。またまた…Tanakaと同じ会社。K4GPは今回が初参加。学生の頃は、自動車部に所属していたそうで大の車好き。物腰も柔らかく真面目で、チームのイケメン担当です（笑



予定の３０分を経過して１７：０５過ぎに７６Lap総合２４位でピットへ戻ってきたHiraoですが、暑い時間の給油待ち＆走行だったため、かなり体力を消耗していたようで段々意識が遠のく感じだったそうです（本人談

次のドライバーは、チーム唯一の女性ドライバーYamaguchi。
今回、Yamaguchi、Yamauchiのどちらかを呼ぶと違うほうが返事をすることが数回ありましたが、いまアルファベット表記してみて聞き取りづらいのがよくわかりました。ｇの違いだけなんですね（苦笑

第１０ドライバーのYamaguchiは、２７歳の会社員。そうです、Tanakaと同じ会社．．．Ｋ４ＧＰは今回が初参加。しかも本格的なサーキット走行の経験は無し。セパンに来るまでに愛車の赤いＦＤで走行会に参加して練習を重ねての参加でした。



上の写真、なにか間違っている気もしますが．．．

（つづく）

＜ご紹介＞
今回のセパンから、お世話になる城ケ島・港屋さん。三浦半島・南端の城ケ島にある海辺の民宿・お食事処。
客室、露天風呂、レストランからは太平洋、相模湾、城ヶ島の磯が見渡せて、城ヶ島の地魚や三崎まぐろを中心にしたお料理がおすすめです。
夏のＫ４ＧＰの後、みんなで打ち上げを兼ねて港屋さんイチオシの豪快料理“まぐろかぶと焼き”を食べに行こうとメンバーが計画中です（笑

港屋さんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１４：１５過ぎ　チーム最初の給油へ向かったIshikawaですが、タイミング悪く給油所には他チームのマシンが列になって待ってました．．．

給油レギュレーションにより、２０Ｌずつの給油で端数は最初に給油ということになっていました。うちで例えると総量２８０Ｌ－満タン３４Ｌ＝給油量２４６Ｌで、２０Ｌ×１２回と残りの端数６Ｌが最初の給油になります。

列になって給油待ちするマシンをピットロードから眺めていると、前に並んでいるマシンのドライバーが熱中症でダウンしているようでした。おそらく最初の端数の給油なので、走っている途中で給油だけしてコースへまた戻る作戦だったのだと思いますが、走行して体力を消耗している上で炎天下にマンシの中で待機していたのですから、大変だったと思います。



そんな過酷な給油待ちを経てIshikawaが給油を済ませてコースに戻った時点の順位は、総合２９位。かなりロス。また給油もドライバー１回あたり３０分の中で計算していたので、走行時間が少なくなり４４Ｌａｐ総合２３位で不完全燃焼状態のIshikawaがピットに戻ってきました。

１４：５０にはドライバーチェンジを終えて、今度はGeorgが２回目（２０Ｌ）の給油に向かいます。この時も、やはり給油所には列が．．．Georgも炎天下で待機することになってしまいました．．．

第６ドライバーのGeorgは、３９歳のドイツ人。日本に仕事？で来ては、六本木あたりでオネエチャン達と遊んでいるＮｉｃｅ（な）Ｇｕｙ（人）。彼とは、２０１１年暮れの忘年会以来の再会です（ちょうど仕事で来日していた時だったので、チームの忘年会に誘いました）　
彼もLuと同じく前回のセパンでＫ４ＧＰデビュー。今回、事前に問い合わせなくCetinを連れてきてＫ４ＧＰデビューさせるという無茶ぶりをしてくれましたが、楽しいヤツです（苦笑


写真中央がGeorg。Ｔｅａｍ　ＴＯＰ　ＦＯＲＭＵＬＡのみなさま、ありがとうございました。

無事に？給油を終えてコースに戻った時には、総合３２位。ここでもロス．．．まぁ、順位を狙うなら給油所の確認をしておけばいいのですが、そうなると１５名ものドライバーを同じ時間だけ走れるようにコントロールするのが難しくなるので、最初から仕方ないと諦めてました。

Georgがドライブ中にアクシデント！といってもマシンではなく、ＵＳＴＲＥＡＭ配信のために車載したＧｏＰｒｏ（カメラ）のダウン．．．あの時は原因が分かりませんでしたが、今考えると給油待ちでＧｏ　Ｐｒｏに風が当たらなかったので、熱でダウンしてしまったのかもしれません。配信をご覧になっていただいていた方々、申し訳ありませんでした。

Georgも２年ぶりのセパンを堪能する時間なく、１５：２０過ぎに５１Ｌａｐ総合２６位でピットイン。
第７ドライバーのHagiharaへドライバーチェンジして、総合２８位でコースへ復帰。

第７ドライバーのHagiharaは、３５歳の会社員。またまたTanakaと同じ会社（グループ会社）。
昨年、夏のＫ４ＧＰから参加してもらっています。



昨年の夏以降セパンに誘っていたのですが、仕事が忙しいのかプライベートが忙しいのか、彼からは不参加の連絡をもらっていたのです。ところが今年の１／２６、チームの新年会で

メンバー１　「いよいよセパンだね～」
メンバー２　「楽しみだね～」
メンバー３　「Hagiharaさん、行かないんですか～？」
私　　　　　　「１人キャンセル出たんだよね～、行かない？」
Hagihara　　「・・・」
私　　　　　　「まだ間に合うよ！」
Hagihara　　「！！！」

となり、翌日に私のところへ連絡があって、土壇場（開催２週間前）で参加決定！した男です（笑

（つづく）

＜ご紹介＞
我がチームのホームページでお世話になっているワイズエージェンシーさん。ウェブサイトや広告の企画制作をされている会社です。
今回もご一緒させていただいたＦｕｎｋｙ　Ｂｌｏｏｄ　Ｒａｃｉｎｇとジョイントチームで２０１１年のセパンに参戦させていただいた時から、お世話になっています。

ワイズエージェンシーさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１２：３５過ぎ　ドライバーチェンジを済ませ、総合３２位でコースへ戻った第２ドライバーのYamauchi。ちょうど３０分くらいでＳＣ（セーフティーカー）が入り、ピットインの指示。１３：０５過ぎに１９Ｌａｐ総合２５位でピットイン。第３ドライバーのSawazakiへドライバーチェンジです。

第３ドライバーのSawazakiは、３９歳の会社員。私の高校時代の同級生Tanakaと同じ会社の方でＫ４ＧＰは初参加。しばらくモータースポーツ活動をされてなかったとのことだったので、セパン２４時間を復帰初戦？にお誘いしたところ、新規メンバーの中では１番最初に参加表明してくれました（笑
“さわじぃ”と紹介したほうがいいのかな？以前は、ＲＸ‐８で各地のサーキットを走り回っていたそうです。復帰（セパン２４時間）にあたり、ヘルメット、ＨＡＮＳなどを新調されて気合が入ってました(^_^;

さわじぃさんの参戦記は、こちら



スタートから１時間が過ぎて、他のチームもピットインがあり、Sawazakiがコースに戻った時点で総合２６位。ＳＣ先導で始まり、再開後は隊列から抜け出すくらいまでの走行で３０分が経過。Sawazakiは、１３：４０頃に２８Ｌａｐ総合２０位でピットへ戻ってきました。ドライバーチェンジしてLuがコースに戻った時点で総合２２位。

第４ドライバーのLuは、３１歳の中国人。２０１１年のセパンと夏の富士でＫ４ＧＰにうちのチームから参加していたので、久しぶりの再会でした。
オーストラリア在住で、今回は彼女を連れてセパンに来てました。セパンが終わった後は、旧正月だったこともあり、二人で中国へ行ったようです。



今回のセパン２４時間では、使用燃料総量２８０L。うちは、スタート時コレクタ含め３４L満タンだったので、残り２４６Lを１３回に分けて給油です。
スタートから２時間が過ぎ、他のチームが１回目の給油へ行き始めたのをピットロードで確認。
Luが３８Ｌａｐ総合１３位でピットに戻ってきて、Ishikawaへドライバーチェンジしたのが、１４：１５過ぎ。
Ishikawaが最初の給油へ向かいます。

第５ドライバーのIshikawaは、３８歳の会社員。Sawazakiと同じく私の同級生Tanakaと同じ会社。２０１１年夏のＫ４ＧＰに参加していて、今回が２回目。こちらも“青のエイト”と紹介したほうがいいのかな？セパンは初走行ですが前週には、筑波での走行会で優勝していて乗りに乗ってるお方。勤続○年のリフレッシュ休暇を使っての参加でした。

青のエイトさんの参戦記は、こちら



うちのチーム、Tanakaが勤務する会社（グループ会社含む）の社員が多く今回のセパンも６名が参加してくれました。部署が違うので、休みが同じでも大丈夫だったようです（笑

（つづく）

＜ご紹介＞
タイヤ関係などでお世話になっているのが、プロショップカワイさん。タイヤはもちろん、ＲＥＣＡＲＯのこともお任せなショップさんです。
私が初めてレーシングスーツを購入したときからのお付き合いなので、そろそろ２０年？？？カワイさん主催の走行会にもカプチーノで参加させていただいてます。

プロショップカワイさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１２：００　毎度おなじみの山田アナが盛り上げる中、仮装スターターが一斉にスタート。Sebastianも遅れることなくマシンへ駆け寄り、フロントウインドゥに貼られたシールを剥がし無事にスタート！


Photo by Takayuki Noge

スタートドライバーはOgino、４４歳で某出版社に勤務。富士でのＫ４ＧＰには、今回のジョイントチームであるＦｕｎｋｙ　Ｂｌｏｏｄ　Ｒａｃｉｎｇ（＃１５８）から参加されていますが、セパンは初参加。
このお方、帰りの飛行機やホテルの予約も無しにマレーシア入りするという冒険家（笑
以前、筑波でＦＪ１６００やマーチカップに出場されていたとのお話を聞いていましたので、安心してスタートドライバーをお願いしました。
今回初めてご一緒させていただきましたが、明るく楽しく気さくな方で楽しい時間を一緒に過ごさせていただきました。



今回はドライバー１５名での参加だったので、ドライバー１人当たり３０分×３という作戦？設定？でスタートしました。途中、トラブルなどがあれば変更になりますが、暑い時間帯（９日午後）、夜間（９日夜～１０日明け方）、明るい時間帯（１０日朝～）の３つのステージを走行できれば、初参加メンバーも２４時間耐久を走った実感が湧くと思って考えた設定でした（ピットイン回数が多くなるので、当日の朝まで悩みましたが．．．）ただ、あとで気が付くのですが別の意味で正解だったかもしれません。

３４番グリットからスタートして３０分、第２ドライバーのYamauchiの準備ができたところでサインガードからピットインの指示。Oginoは１２：３０過ぎに９Ｌａｐ総合２９位でピットへ戻ってきました。



ドライバーチェンジを済ませ、Yamauchiがコースへ戻った時点で総合３２位。
第２ドライバーのYamauchiは、２４歳で車好きの好青年？前回２０１１年のセパンの時からの付き合いになりますが、アメリカ留学経験があり通訳としてチームに貢献してもらってます。
前回はマレーシアで借りたレンタカーの中に上着を忘れ、帰国後寒い雪の東京をＴシャツで移動して風邪をひいたというネタ？を提供してくれましたが、今回はどんなネタを提供してくれるのか楽しみにしていた私でした（笑



ヘルメットを被っているのがYamauchiです。帰国後、彼の紹介写真が無いことに気づきメンバーに問い合わせたところ、みんな撮影していないということで、彼だけ後姿の紹介写真です．．．ゴメンね．．．

このままだとイジられキャラみたいなので彼のためにお知らせしておきますが、今回はマレーシアチーム向けのライセンス講習で通訳として働いてくれる（先日の参戦記＜２＞参照）、頼まれると断れないいいヤツです(^_^;

（つづく）