Ｈａｒａ　Ｃａｒｓのブログ一覧

＜ご紹介＞
カプチーノの塗装でお世話になっている藤原鈑金塗装さん。私が某メーカー系ディーラーに勤めていた頃からのお付き合いなのですが、縁あってカプチーノをオールペンしていただきました（詳しくは関連ＵＲＬ)
また、普段も仕事でお世話になっています。





＜参戦記＞
第２ドライバーのkatoに交代してすぐに、車内からアラーム音がすると連絡が入りました。
Ustream配信でも、ピーーーっと聞こえていたのですが、ピットでは、何の音？？？って感じです（汗
ドライバーに確認させても、追加メーターのアラーム音でもなさそうだし．．．

ああじゃないこうじゃないと話しながら確認させた結果、配信のために搭載しているAC/DCコンバーターからのアラーム音ということで、スイッチをオフにさせてひと段落。。。
（配信をご覧になられていた方は　ご存知だと思いますがこのせいで、この後配信が止まってしまいました。楽しまれていた方、すみませんでした）



Ustream配信を担当していたKatoがドライブ中だったので、ピットでは何もできず．．．（苦笑
でも、マシンには異常無くコンスタントに周回して予定通り１時間４０分のドライブを終えam１１：３０頃に第３ドライバーのHagiharaにドライバーチェンジ！

Hagiharaが走り出してすぐに、私の携帯に着信があり．．．
私が、以前所属していたレースチームの社長さんからでした。

私　　　　「お疲れ様で～す」

Ｋ島さん「富士に着いた。どこ？」

私　　　　「９番ピットです！」

Ｋ島さん「分かった！」

ガチャ

いや～、ヤバい人が来てしまった（笑　
最近はＫ４ＧＰに来てなかったのに、今日はどうして？？？
あ～、お仕事でしたか、やっぱり．．．　
パドックでお出迎えして、サインガードまでお供して・・・
いつになっても勉強させられます、はい（汗


しばらく接待の時間を過ごして、お昼にはパドックのテントで昼食。
この日も、当然Ustream配信を確認しながらですよ、たしか（笑



Hagiharaのドライブ中（どのくらいだったか忘れてしまいましたが）、Ustream配信画面が真っ黒に。
電池切れで配信が止まってしまいましたが、次のドライバーチェンジの時に対策をしようということになりました。

　（つづく）

＜ご紹介＞
うちのカプチーノのブレーキパッド、ブレーキホース、ブレーキフルードなどでお世話になっているアクレさん。みなさんご存知だと思いますが、ブレーキ関係をメインに足廻りも製作・販売されているメーカーさんです。（詳しくは関連ＵＲＬ）
チームとしてＫ４ＧＰに参戦するようになった当初から、お世話になっています。



＜参戦記＞
御殿場のビジネスホテルをａｍ４：００に出発して、途中コンビニに寄りながらスピードウェイへ。
ａｍ５：００からの予定だったリーダーミーティングがキャンセルとなり、スタート前最後の給油を（ガソリンスタンド横でマシンを揺すりながら給油したのですが、雨でメンバーびしょ濡れ．．．涙）

ａｍ６：３０に１番ピットから順にコースイン。いよいよスケジュールのスタートです。



Ｋ４ＧＰの恒例、仮装スターターによる変則ルマン式スタートなのでグリッドには仮装した人たちが．．．（笑
下の画像は、有名なメガミルク！←お友達チーム　メグミルクＭ・Ｓ・Ｃの仮装スターターさん



うちのチームの仮装は、クオリティ低すぎて掲載できません．．．（＾_＾；



ウェット路面で迎えたａｍ８：００、仮装スターターのYamauchiが走り、第１ドライバーのOnoがスタート！
雨が強くなったり弱くなったりする中、想定通りのタイムで順調に周回を重ね順位も、いつもの所くらいに。この辺りで私は、サインマンYamauchiをサインガードに残して朝食を食べてたような．．．
ちゃんとUstream配信で状況を確認しながらでしたけど、念のため（笑

予定の１時間４０分を過ぎてピットインのサインを出して第２ドライバーのKatoへドライバーチェンジ！
ピットアウト後、問題？異常？発生！ドライバーから車内でアラーム音が鳴っているとのこと．．．（汗

　（つづく）

＜ご紹介＞
我がチームのホームページでお世話になっているワイズエージェンシーさん。ウェブサイトや広告の企画制作をされている会社です（詳しくは関連ＵＲＬ）
２０１１　Ｋ４ＧＰ　セパンの時にＦｕｎｋｙ　Ｂｌｏｏｄ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｅａｍさんと
合同チームで参戦させていただいたご縁で、お世話になっています。




＜参戦記＞
今年も参戦してきました、Ｋ４ＧＰ　富士１０００ｋｍ！
今年は、めずらしく準備が早く終わり、チーム員の集合もスンナリ（笑
予定より１時間も早くスピードウェイ西ゲートに到着しました。
ゲート横をウロウロして、スタッフの方々にご挨拶（＾＿＾；

予定通りａｍ４：００にゲートオープンして入場後、９番ピットへ。
トラックから機材、マシンを降ろしてピット設営、サインガードのテント設営、パドックのテント設営、マシンの準備を済ませ、軽く朝食。ａｍ６：００を過ぎて本部で練習走行券を。
本当はもっと早く行ったんですが、その時は杉○さんしか居なくて分からないと断られたんです（＾_＾；

暖気を済ませａｍ１０：００から２時間の練習走行！
最初に私がチェックのために3周？4周？して、その後はうちのドライバー５名が２０分づつの練習走行を。



最後に乗ったドライバーＴａｎａｋａの時にリヤウイング外してみましたが、私個人の独断で本番は付けて走らせることにしました（←だって格好悪いんだもん．．．笑）



予定していた通りイジメとしか思えない燃料総量（ＧＰ３クラス　８５Ｌ）のため、アクセルを踏むことができませんでしたが、マシンの方は問題ありませんでした。ここで私自身面白かったというか勉強になったというか、練習走行前に５名のドライバーへ回転数とブーストの指示を同じように出したのですが、みんなの走り方が違うんです。きっちり回転を守るドライバーも居れば、ストレートでブーストは守るけど回転は上がってるとか。指示の出し方に問題が有ったんだと思い、昼食の時に全員で話し合いながら、確認しながら走り方を統一して燃費良く走ろう！ということに（＾_＾；

ｐｍ１：００にコース上では５００ｋｍ耐久が始まり、私たちも翌日の１０００ｋｍに向けてマシン清掃と簡単なメンテをしてｐｍ５：００には宿泊するホテルに向けてサーキットをあとにしました。

　（つづく）