Ｈａｒａ　Ｃａｒｓのブログ一覧

＜ご紹介＞
タイヤ関係などでお世話になっているのが、プロショップカワイさん。タイヤはもちろん、ＲＥＣＡＲＯのこともお任せなショップさんです。
私が初めてレーシングスーツを購入したときからのお付き合いなので、そろそろ２０年？？？カワイさん主催の走行会にもカプチーノで参加させていただいてます。

プロショップカワイさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／１０　０：００　スタートから１２時間が経過し、２４時間耐久も残り半分。０：３０過ぎには、１９３Ｌａｐ総合２４位でGeorgから第２３ドライバーのHiraoへチェンジ。昼間の走行後は疲れきっていた感じのHiraoも、この時は炎天下での給油待ちも無く３０分フルに夜間走行を楽しんでくれたようです。



１：０５過ぎ　２０２Ｌａｐ総合２３位で第２４ドライバーのTanakaへドライバーチェンジして８回目の給油。
その後コースに戻ったTanakaですが、ちょっとしたトラブル？があったみたい．．．マシンから降りてきて

「走行中、何かシフトノブがおかしいなあと思ったら、緩んでた！右に回しても回しても締まらず、左回りで締まるんだっけ？と思うくらい緩んでた(笑)」
「しかも苦手なコーナーで、後ろから速い車が塊で来たタイミング…。久々にとっちらかってました(笑)」
（本人談）

１５名のうち誰か、シフトノブを握るのに力が入っていたんでしょうね（苦笑



１：４０過ぎからは、第２５ドライバーのYamaguchiが走行。総合２６位でコースに戻りましたが、このあたりから周回数の差でピットインしても順位の変動がなくなってました。
コースに戻ったYamaguchiですが、数周後に他のチームのサインボードと見間違ってしまったようで、予定より早くピットインしてきます（汗
深夜のこの時間帯に予定外のピットインでメンバーはアタフタ．．．次のドライバーの準備が出来ていなかったので、そのままコースへ戻らせました。

２：１０過ぎ　２１５Ｌａｐ総合２６位でピットインして第２６ドライバーのOnoへチェンジ。ここで、また配信用の車載カメラがダウン。この時はダウンというより操作ミスだったかもしれません．．．その後、仮眠していたTanakaを起こして対応してもらいました。寝てたのにゴメンね（汗

２：５０には第２７ドライバーのSawazakiが９回目の給油へ向かいました。この時は、ほとんど給油待ちのロスが無く、総合２６位のままコースに戻れましたが、バックストレートにトラブル車両がストップしている状況で、ＳＣが入ってました。どのチームのマシンもメンバーも厳しい時間帯です。



ＳＣ解除後、数周が経過し２３２Ｌａｐ総合２６位でピットへ戻ってきたSawazakiからドライバーチェンジして私の２回目の走行。ここまでマシンは、１速に入りづらい？入らない？以外は特に問題なし。コースに出て暗い中での走行でしたが、あっという間に３０分が過ぎ２４０Ｌａｐ総合２６位でピットへ戻りました。

私がピットへ戻ってきたのは４：００。スタートから１６時間が経過して残り３分の１。ドライバー２順目が終わります。

（つづく）

＜ご紹介＞
カプチーノの塗装でお世話になっている藤原鈑金塗装さん。私が某メーカー系ディーラーに勤めていた頃からのお付き合いなのですが、縁あってカプチーノをオールペンしていただきました。
また、普段も仕事でお世話になっております。

藤原鈑金塗装さんのページ

＜参戦記＞
２／９　２１：０５過ぎ　元気よくピットを出て行ったSebastianですが、ピットでは燃費の心配を。配信画面では暗くてよく分からないものの、何回もタイヤのスキール音が聞こえてきます（汗　
幸いコースから飛び出すような事は無く、３０分が経過して１５０Ｌaｐ総合２２位でピットへ戻ってきました。

２１：４０過ぎに予定通り６回目の給油を済ませ、コースに戻ったのは第１８ドライバーのLu。彼も気合が入っていたので、おそらく、たぶん、絶対踏んでたんだろうなぁ～（-＿-；）だた、この時は途中でＳＣが入ったので、ガソリン使い過ぎって程では無かったと思うのですが．．．

１５８Ｌａｐ総合２３位でLuから第１９ドライバーのIshikawaへドライバーチェンジ。昼間の走行では不完全燃焼だったIshikawa（参戦記＜７＞参照）ですが、２２：１５過ぎからフルに３０分を走り普段経験のできない夜間のサーキット走行を堪能してくれたようです。


Photo by Takayuki Noge

１６８Ｌａｐ総合２３位でピットへ戻ってきた時にガソリン残量を確認すると、想定内？想定外？に残量が足りません。SebastianなのかLuなのか、二人の走行後は残量の確認をしていなかったので分かりませんが、マシンの周りに居るメンバーへ給油の指示を出し、フューエルリッドを開けさせました。



マシンの中では第２０ドライバーのHagiharaがスタンバイ。１速に入らないとのこと。このあと、ピットストップの度に悩まされることになりますが、この時はなんとか入りました。で、ピットアウトしたHagiharaは、そのままコースへ（￣◇￣；）予定外でしたが、給油に行くはずなのに．．．

帰国後、この時の状況を配信（録画）画面で確認しましたが、マシンの周りに居たメンバーからドライバーへの指示が曖昧だったんです．．．反省

次の周にサインボードでピットインの指示を出しましたが、また次の周もストレートを通過。２周してピットレーンへ戻ってきて、そのまま給油へ向かわせました。本人には確認してませんがピット前に止まらず給油所へ向かったので、ピットインの指示が給油だと理解していたのかもしれませんね。

給油を終え、コースに戻ったのが２３：００を過ぎた頃。２３：２０過ぎには、１７６Ｌａｐ総合２３位で第２１ドライバーのHanadaへ交代。燃料が足りなさそうなので燃費走行に徹してとお願いしてありましたが、ここでもＳＣが入り予定に近いところまで残量を戻すことができました。



スタートから１２時間になる２／１０の０：００には、Hanadaから第２２ドライバーのGeorgへ交代。１８７Ｌａｐ総合２４位で、２４時間耐久の半分を終えて後半戦に突入です。

（つづく）

【ご紹介】
うちのカプチーノのブレーキ廻りでお世話になっているアクレさん。みなさんご存知だと思いますが、ブレーキ関係をメインに足廻りも製作・販売されているメーカーさんです。
またSPARCOの正規販売店でもあるので、今回マレーシアへ出発する直前にメンバーが装備品を欲しいと言い出したので、アクレさんにお願いしてSPARCOのヘルメット、グローブを購入させていただきました。

アクレさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１７：３０過ぎ　日没を迎え暗くなったセパンサーキット。全車ライトオンでナイトセッションに突入です。



私は２４時間耐久のちょうど３分の１、スタートから８時間を迎える頃に１２４Ｌap総合２４位でピットへ戻りました。ここでドライバー１順目が終わり私としては、とりあえず責任は果たせた感が（苦笑
せっかくセパンまで行って、マシントラブルで１度もドライブできなかった．．．なんてことになるとメンバーに申し訳ないですからね。でも、あと１６時間もあるので気は抜けません。



２０：００には、第１５ドライバーのYamauchiがピットアウト。５回目の給油してコースに戻った時には総合２９位。そろそろ３０分で次のドライバーへ交代！って時に、ストレートを通過するマシンがスロー走行？えっ？？トラブル？？？と、ピットで一瞬騒ぎに。次の周に予定通りのピットイン。戻ってきたYamauchiに確認すると暗くてサインボードが見えないので減速したとのこと。

私　「見えないの？読めないの？」
Ｙ　「見えない」
私　「サインボードが何処にあるか、分かった？」
Ｙ　「分からない．．．」

サインボードを確認しながら走行する機会って、レース経験者以外だとあまり無いですよね。慣れてないと昼間ならサインマンの顔などでサインボードが分かっても、夜間だとサインボードを探すのも大変なんだと思った時に、私がサーキットを走り始めた頃メカさんの出すサインボードが探せなかったことを思い出しました（笑
その後、彼も含め経験の少ないメンバーには「建物、看板などを目印にして自分のピットの位置を覚えて、そこの前で出されるサインボードを見て」と伝えました。

１３１Ｌａｐ総合２９位でYamauchiがピットに戻ってきて、第１６ドライバーOginoが総合３０位でコースに戻ったのが２０：３０過ぎ。その頃からだったか、この時間帯以降コース上で横転車両が出たり、エンジンブローするマシンなどが出て、度々ＳＣが。ピットではトラブルで戻ってきたマシンのボディー修復、エンジン載せ替えなど、どこのチームもみんなゴール目指して奮闘してました。


Photo by Takayuki Noge

上の写真、ガラスの向こうには大きなトラブルがあると必ず駆けつけてくれる方が！
この方以外にもＫ４ＧＰでは、チーム関係なく助けてくれる方々がたくさん居て、うちも以前そんな方々にお世話になりました。感謝！

そんな状況を知らないOginoは１４０Ｌａｐ総合２５位でピットへ戻ってきて、第１７ドライバーのSebastianへチェンジ。元気にピットを出ていったSebastianですが、ちょっと心配が。燃費が厳しそうだったので、ドライバー２順目になってから“シフトアップを早めに”と指示を出していたのですが、こちらの意図が伝わっているのかどうか。分かった分かったと言ってましたが、タイムを凄く気にしていたので絶対踏んでるに違いない（汗　

（つづく）

【ご紹介】
カプチーノのＶＳＤ、プラグコードなどエンジン（点火系）関係の部品でお世話になっているT．M．WORKSさん。ダイレクトコイルなど点火系パーツの製造・販売や輸入車のコンピュ－タチューニングを行っているメーカーさんです。
社長さんは、スタッフとしてK４GPに参加されていて今回のセパンでも、暑い中での給油所担当のボスだったので、いろいろとお世話になりました！

T.M.WORKSさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１７：０５過ぎ　コースへ戻ったYamaguchiは、総合２５位。慣れないサーキット走行、暑い中で大変だったと思いますが淡々と走って１７：４０頃に８５Ｌap総合２７位でピットイン。Onoへドライバーチェンジです。

第１１ドライバーのOnoは、マレーシアからの帰りの飛行機の中で誕生日を迎えて４１歳になった歯科医。私、Tanakaと同じ歳の遊び仲間です。セパンは２度目なんですが、今回は前日（準備日）にゴルフを楽しむ余裕が．．．（先日の参戦記＜２＞参照）



Onoがドライブしていた頃にＧｏＰｒｏが復活してUSTRAEM配信を再開。ピットではパソコンで配信画面を確認していたのですが、コンセントの周りにはメンバーそれぞれがＦａｃｅｂｏｏｋやＴｗｉｔｔｅｒなどの更新をしていたので．．．（苦笑



１８：１０過ぎ、９６Lap総合２４位でOnoがピットへ戻ってきてドライバーチェンジ。次のドライバーCetinが４回目の給油へ向かいます。

第１２ドライバーのCetinは、３９歳のトルコ人。Ｋ４ＧＰは、当然初参加（先日の参戦記＜２＞参照）
ドイツで自動車関係の仕事をしているそうでチームの打ち上げの時に、彼がホッケンハイムでガヤルドに乗せてくれると言っていたのですが、本気にしていいのだろうか．．．（笑



Cetinが給油を済ませコースに戻った時は、総合２８位。だいぶ太陽が傾きコースの場所によっては眩しい状況だったと思いますが、１０４Ｌａｐ総合２９位でピットへ戻ってきました。ドライバーチェンジを済ませ、１８：４５過ぎにピットアウトしたTanaka。順位変わらず２９位のままコースへ戻れました。

第１３ドライバーのTanakaは、４１歳の会社員。私の高校時代の同級生で、セパンは２回目。ここまで何度も出てきていますが、会社から５名の同僚（後輩？）を連れての参加です。



だんだん暗くなりはじめてきた１９：２０頃にTanakaが１１４Ｌａｐ総合２６位でピットへ戻り、次のドライバーは私。まもなく日没の時間だったため、ピットアウトの時からライトオン。順位キープの２６位でコースへ戻り、しばらくすると日没を迎えナイトセッションに突入です。

（つづく）

＜ご紹介＞
セパンからのUSTREAM配信で、お世話になったのがGOLBAL WiFi（株式会社ビジョン）さん。渡航前にセパンの電波状況を確認していただいて、成田空港（第２ターミナル）の１階カウンターで海外用WiFi端末をお借りしました。
また渡航後も、なにかとご配慮いただき大変お世話になりました。今後も海外へ行く時は、利用させていただこうと思っています。

GOLBAL WiFiさんのページは、こちら

＜参戦記＞
２／９　１５：２５過ぎ　土壇場で参加を決めたHagiharaがコースへ戻った時点で総合２８位。あっ、忘れてました！Ｈaggyさんと紹介するのを．．．ロードスターで、アチコチ出没されていた方です。

Haggyさんの参戦記は、こちら

本人曰く緊張からか、この時のことは良く覚えてないそうですが、１５：５５過ぎに６０Lap総合２３位でピットイン。次のHanadaへドライバーチェンジ！

第８ドライバーのHanadaは、４６歳の大阪人。ジョイントチームFunky Blood Racingの代表で大阪、東京、インドネシア．．．と忙しくお仕事されている社長さん。いつも私から連絡を取る時は「いま、どこですか？」から会話が始まります（笑　
セパン２４時間耐久のゴール後、セパンサーキットからタクシーでクアラルンプール空港へ行き、そのままインドネシアへ向かわれました（笑



Hanadaがコースに戻った時は、順位変わらず総合２３位。この時点で１６：００を過ぎて２４時間の６分の１が経過。１６：３０過ぎに、６９Lap総合１９位でドライバーチェンジ、給油のためにピットへ戻ってきました。次のドライバーHiraoが３回目の給油を済ませてコースに戻った時点で総合２５位。やはり給油でロス．．．

第９ドライバーのHiraoは、３１歳の会社員。またまた…Tanakaと同じ会社。K4GPは今回が初参加。学生の頃は、自動車部に所属していたそうで大の車好き。物腰も柔らかく真面目で、チームのイケメン担当です（笑



予定の３０分を経過して１７：０５過ぎに７６Lap総合２４位でピットへ戻ってきたHiraoですが、暑い時間の給油待ち＆走行だったため、かなり体力を消耗していたようで段々意識が遠のく感じだったそうです（本人談

次のドライバーは、チーム唯一の女性ドライバーYamaguchi。
今回、Yamaguchi、Yamauchiのどちらかを呼ぶと違うほうが返事をすることが数回ありましたが、いまアルファベット表記してみて聞き取りづらいのがよくわかりました。ｇの違いだけなんですね（苦笑

第１０ドライバーのYamaguchiは、２７歳の会社員。そうです、Tanakaと同じ会社．．．Ｋ４ＧＰは今回が初参加。しかも本格的なサーキット走行の経験は無し。セパンに来るまでに愛車の赤いＦＤで走行会に参加して練習を重ねての参加でした。



上の写真、なにか間違っている気もしますが．．．

（つづく）