Ｈａｒａ　Ｃａｒｓのブログ一覧

無事にゴールして、ストレート上では暫定の表彰式が
１０時間、一緒におバカな遊びを楽しんだ方々に
ご挨拶しながらピットへと戻り、
汗でビッショリになったレーシングスーツから着替えると、
ピットには、涼しい爽やかな風が

トラブル無くこの時間を迎えられて、本当にホッとしました
そして車両製作段階から、いろいろな方々にご協力いただいて、
完成には程遠い状態ではありましたが、
無事に完走できたことに、感謝です

パレードランは、チェイサー最高さんの運転で、
助手席は、仮装を担当してもらったチェイサー最高さんの彼女を
パレードランを終えピットに戻ってくるを見ながら、
感慨に耽っていると、例のラッパを響かせながら、チーム・ポの皆さんが
（今回、ライト関係は全てオートトレーダーさんにお世話になりました）

余韻に浸りながら、ピットの後片付け、掃除を済ませ、
スタッフの皆さんに、ご挨拶をして帰路に

御大はじめ、事務局の●吉くん、多くのスタッフの皆さん、
今回もありがとうございました
また参加された皆さん、おつかれさまでした～
また次回も、一緒に楽しみましょう





最後になりましたが、車両製作にあたり、
お世話になった方々、本当にありがとうございました

＜協賛＞　　
　　　　　　有限会社Ｔ．Ｍ．ＷＯＲＫＳ　様
　　　　　　エムズコミュニケーション株式会社（ジーマオ）　様
＜協力＞
　　　　　　スダオート　様　　
　　　　　　ＩｉｄａＣａｒｓ株式会社　様
　　　　　　株式会社オートトレーダー　様
　　　　　　マルヨシスポーツ　様
　　　　　　マーシャンクレート　様
　　　　　　株式会社シロマ　様
　　　　　　プロショップ　カワイ　様
　　　　　　有限会社サンライズ　様
　　　　　　株式会社アクト・トレーディング　様
＜作業協力＞
　　　　　　ＴＯＭ　さん
　　　　　　ジョギングなべ　さん
　　　　　　preluder　さん　　　　

最後の給油、ドライバー交代を済ませて、
ピットアウトしたのが、５時過ぎ
残り１時間で、燃料残量計は１６.８Ｌを表示
（実際０.９Ｌの誤差があり、残り１５．９Ｌ）
ここまでの燃料消費も、予定通り

ここまで、残念ながら軽い接触が１回あったものの、
大きなトラブルも無く、予定していた全員が乗車できて、
私の残す課題は、だた1つ

「無事にゴールさせること」

だったのですが、走り出して車両の確認を済ませると、
悪魔のささやきが･･･

「楽しまなくちゃ」

みなさんの協力のもと、ギリギリ、バタバタの車両製作でしたが、
走りたくて始めたことですから、やっぱり踏んじゃいました
ただ、燃料は最後まで飛ばせるほど余裕も無く、３周だけ

その後は、大人しくゴールすることだけを
ストレートを通過するたびに、経過時間を確認しつつ、
燃費が厳しくなってペースの落ちているをパスしながら、
周回を重ねていったのですが、ウチのも、
残りも２０分となった頃、ガス欠症状が
ペースを落として走っていると、グリーンのフォグランプのアルトが
同じように車を振っていたので、燃料がギリギリのようでした
その車のドライバーを確認すると、あのお方

前に出たり、出られたりとお互い燃料残量と格闘しながら、
最後までご一緒に
そしてスタートから１０時間を超え、１９３周回したところで、
無事にゴールを迎えられました

１０時間お世話になったオフィシャルに手を振りつつ、
途中で止まることなく１周して、ストレート上に車両を停めて、
心地よい疲労感を味わいながら、
回りののドライバーさん達にご挨拶

「お疲れ様でした～」

第４ドライバーのチェイサー最高さんも、
しばらく周回すると慣れてきたのか、
ある程度のタイムで安定して走ってました
（走行中も胃が痛かったのか、反省会で聞かなくちゃ）

で、予定の７０分を過ぎ、３回目の給油を済ませてピットイン
燃料残量を確認すると、予定より多く残ってます
その分を使ってきてと第５ドライバーのvikingさんに指示
vikingさんがピットアウトして、しばらくすると、
コース上では、横転車が・・・
ＳＣランとなりましたが、タイミング的に給油を済ませたばかりで、
次に予定している給油量がタンクに入らないので、そのまま

この時のＳＣランは、長くなっていたので、
トップが１０００ｋｍに届きそうも無く、ゴールは１０時間だと思い、
燃料セーブしていることを願いつつ、
vikingさんの担当スティントを長くすることに
（事前の想定では、９時間半１０００ｋｍだったのですが･･･）
vikingさんは、予定の時間７０分を過ぎた頃から、
サインガードを気にしていたようですが、
ピットインの指示を出すまで、燃料を持たせてくれました

で、４回目の給油を済ませピットインしてきたのが、残り２時間半
スタート前にデータも無く、タイヤ交換の心配をしていたのですが、、
この時点で最後まで持つことを確認
それを第６ドライバーのエクシードさんに指示
前日の練習走行が霧のために途中終了となった為、練習できなかったので
エクシードさんは、いよいよ今回のイベント初走行に

エクシードさんは、私がレースしていた頃に一緒に走っていた後輩で、
某ディーラーの営業マン（お約束の元メカです）
今回のイベントでは、チームiidacarsのADさん的役割を
彼に期待していたのですが、反省会で話せるネタ提供は無く、
まだまだ修行が足りないようです
（と言うか、チームiidacarsのADさんがデキ過ぎるのかも）

で、走行は経験者ですから、すぐにタイムも安定したのですが、
ピットでは昔、何度も「やっちまった～」って顔を見ていたので、
何事も無く、担当スティントを終えてくれることを願っておりました

そんな願いが通じたのか、彼の担当分を無事に消化し、
そろそろＧＳ閉鎖の時間が迫ってきたので、
ドライバーチェンジの準備を
最終ドライバーは、残りの私です
前日、練習走行できなかったこともあり、
ＧＳ閉鎖ギリギリまでエクシードさんに走ってもらって、
最後の給油を済ませてピットインしてきたのが、ちょうど５時

トラブルも無く、燃料も予定通りで、
無事に予定していたドライバー全員が乗車することができたので、
かなり肩の荷が降りた感じでしたので、
「あとは自分で楽しんじゃお～」
と、タイヤを、燃料残量を確認してピットアウト

その後、ピットでは
「チームのベストラップ、獲りに行くんだろうね」
との会話がなされていたそうですが、期待を裏切らずに、
早い段階で狙ってました

前日夜、缶スプレー塗装を中止して、慌ててＦＳＷをあとにした訳ですが、
あとで考えると●田さんに申し訳ないことしちゃったなぁ～と
せっかく、当日朝の出張車検を快く受けていただいたのに、
ゼッケン、クラス分けステッカーの確認の為だけに、
１３番ピットまで来ていただいちゃって（すみませんでした）

車検も終わり、いよいよかと思えばそうじゃないんです
朝から、ピット内で残っている作業を
あれやこれやとバタバタしているうちに、コースインの時間が
一応、作業を終えて第１ドライバーが準備を始めて、
「さぁ～」と思い車両を確認すると、ヤバッ

燃料を満タンにしてない

チーム員に車両をＧＳへと指示して、さきに走っていったんですが、
待っていても来ないそこへ、指示したチーム員から

「ピット裏から出れないし、ピットロード側へも
　コースインが始まっていて出れない」

との事
で、１２番ピットの車両がコースイン後、ＧＳへ･･･
急いで満タンにして、ピットへ手押しで戻し、
第１ドライバーが乗車、ギリギリでコースイン
（ここまできて、相変わらずのドタバタです）

で、コース上では毎年恒例のグリット整列の混乱が
無事にグリットに整列した頃、うちの仮装要員もコ－ス上に
iidacarsさんのチームや近くのチームの仮装とかぶってました
そして、期待のアクセルさんのチームの仮装を
今年も期待を裏切らない仮装でしたね～

で、いよいよスタートを迎えたのですが、
今回の第１ドライバーは、チーム内で私を除くと
唯一のＫ４ＧＰ経験者、ジョギングなべさん

いつもピットで安心していられるドライバーなので、
私は完全にお任せモードに
燃費のデータが無いので、７０分１５Ｌの指示だけ出して、
「回転を確認してきてくださ～い」
とお願いしました

トラブルも無く、タイムも安定して周回を重ね、
予定の７０分を過ぎた頃、ドライバーチェンジにピットイン
「回転は６０００ｒｐｍで」とのこと
第２ドライバーのpreluderさんに伝えて、ピットアウト
preluderさんは、Ｋ４ＧＰ初参戦で、サーキット走行も
４月のテストデーが初めてだったお方
最初の数周はチェックしてましたが、すぐにタイムも安定してきたので、
またお任せモードに

あれだけの台数の中、サーキット初心者のpreluderさんが、
期待以上にタイムも安定して周回を重ねる中、
私はパドックで、朝食のを
お腹も満たされた頃、予定していた２回目のドライバーチェンジ
この時が１回目の給油です
ＧＳが渋滞していて時間が掛かりましたが、
無事に第三ドライバーのチーム最年長、チェイサー最高さんのパパさんへ

チェイサー最高さんのパパさんは、昨年見学に来られたのですが、
昔、旧コースのＦＳＷを走っていた頃を思い出して、
走りたくなり、今回Ｋ４ＧＰ初参戦
前日６時からのライセンス講習を受講して、新コースへと

またまた数週のチェックで、タイムも安定した頃、
パドックへ戻ると、「胃が痛い･･･」とうずくまってるお方が
第４ドライバーのチェイサー最高さんです
今回、一番若手のドライバーなのですが、
昨年パパさんと見学に来た時に、
「来年、乗ってみれば」と私がそそのかし、
６月のテストデーでサーキット初走行、前日のライセンス講習を受講して、
ドＭの祭典の仲間入り
胃が痛いのは治ったのか聞いてませんでしたが、
予定の３０分前くらいには、腹を据えたのか準備を

タイムも安定していたので予定よりちょっと遅く、
パパさんにはピットインのサインボードを

２回目の給油を済ませて、いざドライバーチェンジという時、
ちょっとしたトラブルでピットアウトに時間が掛かりましたが、
（この時がチェイサー最高さんの緊張の
　ピークだったのではないかと）

一番若手のドライバーということもあり、
ピットアウト後は、しばらく気になりましたが、
この時もお任せモードに
他のチーム員も気になったらしく、
しばらく表示の無いサインボードを出して、確認させてました

霧のため、途中終了となった２回目の練習走行のあと、
油脂類のチェックやブレーキ廻りのチェックを済ませのが、
午後６時半頃だったかな～
で、いよいよ予定していた缶スプレー塗装をと思い、
ランプ類など、マスギングし終えたところへ、
チロマパパ登場前日に、

チロマパパ　「塗装する時、手伝ってあげるよ～」

と言っていただいていたので、

私　「そろそろ缶スプレーの出番です」
チロマパパ　「うん、じゃあ、どこで塗る」

となったのですが、このタイミングで、

チロマパパ　「でも、あとで塗り直しするとき大変だよ」

とのお言葉時間の問題もあり、ちょっと考えたうえで、

私　「ん～、じゃあ、やめましょう～」

となりました
（用意した缶スプレーをどうするか、現在も思案中です）
それから、ゼッケンとクラス分けステッカー、
スポンサーステッカーをペタペタと

私　「どうせ、イベント後に塗装するから、適当で」

と言ったんですが、チーム員は気泡が入らないように、
しっかり貼ってました（適当だったのは私だけ）
で作業を終えたのが、８時頃
ホテルの予約、チェックインが７時で、食事を８時に・・・

慌ててＦＳＷを出て、途中ホテルへ
チェックインできたのは、８時半すぐ食事となり、
食事しながら、練習走行の話などを
本番のドライバーローテーションも発表して、
部屋へ戻って、翌日の本番に備えて早めの就寝となりました





そうそう、<4>で書き忘れましたが、
お昼頃に１３番ピットに御大がいらっしゃっていて、
他のチームの方とお話されていましたが、私と目があった時、

御大　「おまえのところは、脱泡ローラー無いのか」

って笑いながら声を掛けていただきました
理由は、みなさんご存知かと