おじゃ@skwalerのブログ一覧

そういえばロードスターに乗ってたころは青い着色バルブ使ってたな…
あのころは若かった…

ポジション球とヘッドライトの色味を合わせたかったのですが、CX-5の位置だとロードスターのころから使っていた色つき電球は目立ってしまうので、LEDランプを買ってしまいました。






光を拡散させるカバーが付いているので、正面から見ても眩しさはあまり感じさせません。ただ、根元付近までは光は広がらないため、リフレクタへの反射は少なくなっていますが、まぁこんなものでしょう。

さて…CX-5は4灯式ハロゲンライトが標準ですが、ディスチャージライト装備車は、AFS付きバイキセノンタイプ（Hi/Lo切り替え式）となり、使われないハイビームの灯体にはアクセサリーランプという名の電球が装備されています。
このアクセサリーランプにはT10電球が使われており、ポジションランプと連動します。
色味を合わせようとするとこれも変えないといけません。



で…えーと…こんなの買ってみました。




うわぁ…

装着状態。

思ったよりも目立ちませんが、
ライトオン！


うおっまぶしっ！

すいません、最近のLEDを甘く見ていたようです。
デジカメの夜間オート撮影ではまともに写りません。
明るさはともかく眩しすぎです…
日中でもかなりきついですが、暗くなると「これはちょっと…」という眩しさです。
本来ならあまり条件の良くない場所で光らせるものを「ハイビームの配光」で光らせるわけですから。


アクセサリランプの場所は交換もしやすいし、内部も広大な空間があるので、直径さえクリアできれば、もっとアレなバルブも組み込めますが、やりすぎると対向車に迷惑なことになってしまいそうですね…

しばらくはこれで使ってみますが、だめなら後退灯にでもしましょう…

暖かくなってきたので引っ張り出してきました。
傷んでいるところも多いけど、まだまだ走れます。

古いものを長く使うのもエコですから…なんつって。












昨日はディーラー行って補助金の書類をもらった帰りに、檜原を回って初の周遊道路へ。

i-DM先生に怒られない程度に抑えて走っていても、気がつくと結構速度が乗っていることがある。
特に上り坂は、気合入れて踏んでるわけでもないのにグイグイ上っていく。
下りでマニュアルモードを使おうとしても、下手に下げすぎるとポーンと回転が上がってしまう。
そもそも積極的に減速チェンジするし、こまめに変速をしているので、慣らし中の現段階では車にお任せにしておいたほうがいいのかな～と感じる。
まだブルー評価を受ける「しなやかな運転」は体得できず。特にコーナリングはむずかしい。

つぶやき投稿で、豪華賞品が当たる！プレゼントキャンペーン

CX-5スペシャルを動画を見て、あなたが感じたクルマの印象そのままを
「CX-5は、●●●だ！」に当てはめて30文字以内で投稿してください。

----------------------------------------------------
「CX-5は、我慢しなくていいエコカーだ！」
----------------------------------------------------

この記事は「CX-5は、●●●だ！」つぶやき投稿で、豪華賞品が当たる！プレゼントキャンペーンについて書かれています。

今日も秩父から雁坂峠あたりを走ってきました。
高速も少し走りました。
勝沼ICから笹子トンネルまでの長い上りを、2000に満たない回転数でグイグイ上っていく（しかもエアコンを入れたままだったことに後で気づいた）のは、ガソリン乗用車しか知らない自分にはかなりカルチャーショックでした。

帰りに2回目の給油。すなわち初回の燃費計測。
ほとんどが街乗りで、遠出も山坂道が多く、高速も後半は渋滞にはまったりしたので、燃費計は14km/l台。満タン法計測では13.5km/lとなりました。

これでも燃費が悪い部類に入るという…
いろいろな点がチートすぎて、感覚が狂ってしまう…

道の駅たばやままで走る。
頼まれたモノは見つからず。
ソフトクリーム食って帰ってきた。

少しずつ、CX-5の「チカラ」というものがわかってきたような気がする…