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新型CX-5(2018年11月改良)に乗り換えました。
そろそろ替えようかなとは思っていたのですが、発表前の9月にディーラーに呼ばれて、
営業さん向けの社内資料を見ながら話を始めたところ、その中に「6MT」の文字を見つけてしまい…

気が付いた時には契約していたという次第。

営業さんの話では、MT仕様を選んだのは納車時点(11月23日)で私一人だけだったそうで。
恐らくまだまだ数は少ないと思われるMTですが、2週間ほど使ってみた感想を少しだけ。

第一印象は、「日常の扱いやすさ重視の普通のMT」ですね。

シフトレバーのストロークは長めで、腕を大きく動かしてゆっくり切り替えていくイメージ。
クラッチペダルは重めですが、半クラッチ領域は広いので扱いやすいです。
常用回転数の範囲が狭い(1000～2000rpmくらい)ので、回転合わせにはそれほど気を使わなくてもいいし。

かなり低い回転数で繋いでも走れちゃいますが、低めが癖になるとギクシャクしたり
エンストしやすくなるので、今は気持ち高めで繋ぐように意識してます。

坂道発進はAUTOHOLDボタンで楽々。平地の発進でも自然に解除してくれるので、ONにしたままで問題なし。

シフトインジケーターがあり、そこにアップダウンの目安が表示されるのですが、発進時にそれに従うとかなりもっさりスタートになってしまうので、1速、2速は2000rpmを超えるくらいまで引っ張った方が流れに乗りやすいような気がします。

3ペダルの配置は、思ったよりも窮屈ではありませんでした。
フットレストの張り出し具合が気になっていたのですが、ブレーキペダルが小さくなる分でクラッチペダルのスペースは十分確保できてました。

間もなく2回目の給油、すなわち最初の燃費計測ですが、現時点で燃費計が予想をはるかに超える数値を示しているので、期待してます。