おじゃ@skwalerのブログ一覧

湯の丸の隣で、標高も同じくらいのはずですが、積雪時の登りはかなりハード。
タコ踊りするようなことはないんですが、タイトコーナーではアンダーステアに気を使うし、立ち上がり加速はDSCランプ点滅しまくりです。
4駆で新品スタッドレスとはいえ、電子制御に頼りっきりです。
i-DMも初の1点台を叩き出しました…









登りきれば、天気もいいし、眺めも良くて最高です。

ちょっと硬めな場所もあって昔は苦戦しましたが、XRACEにしてからは問題なく行けるようになったので、難易度が下がったような気がします。
写真は嬬恋、万座方面。

帰りの下りはだいぶ融けて余裕があったので車を停めて撮影。



こちらは佐久、小諸方面

USB給電アダプタが壊れたらしくて、電源ソケットのヒューズを飛ばしてしまいました。
動作確認しようと思って、普段付けているセンターコンソールだけでなく、コンソールボックスにもつなげてしまったため、2ヶ所もやってしまった…

ヒューズを買ってきて、助手席のヒューズボックスを開けて交換しようとしたら、センターコンソールとリアゲート横のソケットの分しかありません。
マニュアルを読み直したら、コンソールボックスのヒューズはエンジンルームのヒューズボックスにありました。

取り回しの関係なのか、3ヶ所のうち1ヶ所だけ別の場所にあるのはちょっとわかりにくいですね…
異常参考まで。

いってきました。
場所は横浜のマツダR&Dセンター。
昔近所に住んでいたのですが、このあたりには来たことありませんでした。









車雑誌やwebの写真でよく見るあの場所です。


ここは日陰で、かなり雪が残っているくらい寒かったので、車を見ながらお話はちょっとしか出来ませんでした。

後で見せていただいた展示室？倉庫？のほうがうれしかったりして…


午後の開発チームの方々とのお話では、マツダの車に対する「こだわり」みたいなものが垣間見られて、興味深かったですね。

カーオブザイヤーの受賞トロフィーも見せていただきました。


う～ん、眠くて話がまとまらない…
今日はもう寝ます。


幹事のがぁさん、お手伝いの皆さん、マツダR&Dセンターの皆さん、本日はありがとうございました。

今日はミヤーン殿と久しぶりに車山高原へ。
普段はカチカチかガリガリなことが多いのですが、前日に降ったらしくて、少しやわらかめで非常にいい感じでした。











天気も良くて眺めも最高。


最上部からはかすかに富士山まで見えました。


ただしものすごく寒かった。
車の外気温計は白樺湖まで来たところですでにマイナス10度以下。ゲレンデ駐車場に停めたときにマイナス13度。最低気温はビーナスライン走行中に一瞬目視で確認できたマイナス17度でした。
実は今回も青梅で給油してきてしまったのでヒヤヒヤものでした。
駐車場が日当たりのいい場所で助かりました。

早朝は雨でしたが明るくなったら湿った雪に変わりました。

昼から散歩に出ようと思ったら駐車場からの脱出に手間取っているうちに雨に変わっていた。
奥多摩駅の少し先まで行ってみたけど、道路の雪はそれほどでもありませんでした。





せっかくなので東京らしい風景を求めて少し積もっているところへ入ってみました。

シャーベット状になっているので走りにくいですが、積雪はおそらく都心部などよりは少ないので問題はありません。


マッドフラップと雪の状態。前輪。


後輪。
マッドフラップの縁に雪が引っかかってしまうのが気になる。



こんな天候でも作業している人達がいました。


新しい道路を建設中なのですが、地形の関係上、以前に架けられた橋と並んでいるというちょっと効率のよろしくない橋です。
この奥にトンネルを建設中です
（道ができたら古い橋を撤去するのかもしれませんが。）

交通量は非常に少ないですが、奥多摩湖方面へ向かうジムニーを多く見かけました。
「犬は喜び庭かけまわり…」の歌詞をなぜか思い出してしまいました。

今度降ったら、ジムニーでもっと奥地へ出かけてみよう…