おじゃ@skwalerのブログ一覧

中一日は厳しいですが、ミヤーン殿が行きたいとのことでしたので、運転を交代しながら行って来ました。
菅平も雪はまだ少なめ。地面が見えそうな場所が多かった。
雪上車ツアーもまだやっていないようで、ふもとのほうに置いてありました。
スノーマシンで作ったらしい固めの雪面でしたが、ミヤーン殿のモノスキーは状態の変化をあまり気にせず滑れるようで、シーズン初とは思えない安定した滑りを見せていました。

私の方はすっかり泥沼にはまってしまってます。
新しいブーツはどうにも違和感が取れず、10年前に戻ってしまったような滑りに。
馴染んでくれば解消するのか、やはりサイズが合わないのか…

しかしまぁ…燃費がすごすぎる。
出発前の給油もそうだし、往路の高速道路も復路の一般道も気味が悪いくらいに数値が伸びていきます。

新型で柳沢峠を初めて走行。
登りも下りも丁度いい回転数を維持しながらの最適なシフト選択がなかなか難しい。
特に下り坂は先代(AT)でもエンジンブレーキの効果が弱い感じでしたが、新型(MT)もどんどんエンジン回転が高くなってスピードが出てしまいブレーキを多用しがち。
ただ、相変わらず燃費はいいです。平地に降りてからは、流れのいい場所でMRCCを使いながら走ると燃費計の数値がガンガン伸びていきます。

エコーバレーは数年前から何やらいろいろあって様子がおかしい。
昨年また運営会社が替わって、今年はどうなることやら。
まだ全コースオープンしてないけど、コース整備は良くなっているような気がします。

新しいブーツは、古いほうをよく確認しないで行ったせいで、アウターシェルが1サイズ大きいものを買ってしまった。
熱成型インナーなのでフィットはしてますが、なんだかユルイような・・・
もう少し慣れてみないとわかりませんが、ちょっと不安になってきた。

ブーツが壊れたので神田まで買いに行きました。
アルペンボード用のブーツはもはやヴィクトリアの本店くらいしか売ってないので。
通販も考えましたが、靴や衣服を買うのはまだ抵抗があるし、アルペンブーツの場合は熱成型インナーだったりすることがあるのでやはり店頭で買うことにしました。

御茶ノ水駅で乗り降りしたので、帰りに神田明神に寄って行こうと思ったのですが、物凄い込み具合。
30分も並べばお参りできたと思いますが、そこまでの根性もなくてあきらめました。
三が日を甘く見てました。

今シーズン1回目、新型に乗り換え1回目。
途中で2度目の給油をしました。DPF再生が2回入りましたが、走行距離は800kmを超えて、燃費は16km台でした。

ゲレンデまでのラストの登りがいきなりの薄い積雪路。
変速操作は慎重にしましたが、タイヤも新しいこともあって問題なく登り切りました。

ブーツのプラスチックの色がかなり厳しい感じでしたが、とりあえず滑り出そうとしたら、

バチン！！


あ゛・・・

そっちかい…


4点固定の1か所だけで致命的ではなかったので、緩斜面コース限定で慣らし程度に滑っては来ましたが、交換部品もなさそうだし、他の部品ももう寿命でしょうから、買い替えですかね…

第1回目の燃費計測を行いました。

が、あまり参考になる数値ではないかもしれません。
というのは、800km以上走る間にDPF再生が確か1回、しかも短時間しか行われなかったからです。




給油してトリップメーターをリセット。その直後に再生処理が行われて、かなり燃費計の数値が落ちました。

（画像はキリ番ゲットの記念撮影です）
そのあと350kmほど走ったところでもう1回入り…と、なんだかKEの時と間隔が違うので、もう少し様子を見てみないとわからないですね。

と言ってる間にスタッドレスタイヤに交換してしまったので、19インチタイヤの燃費は春になってから調べます。
ちなみにホイールはそのまま使えました。

エターナルブルーはグレーに見えたり、青に見えたりと、飽きの来ない色ですねぇ…