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こんなのを引き上げに行ったりしてましたね

なんとこいつ

名車中の迷車で

NSR７５

そう

７５ccなんです

スペインホンダでつくられた原付です

でかくない？？と思われた方

でかいです

原付なのにこの大きさ

さすが向こうの人用ですヽ(*´∀｀)ノ

そして、高速向けにスプロケット（Rギア）を設定しているので１００K巡航もできるという優れもの

っま！出る出せるは置いといて(*´∀｀*)

これでこの夏バイクで！！！

っとおもってもこいつの嫁ぎ先は既に決まっており

おりゃのところで軽くチェック&メンテ&遊ぶためにこられました

最後が重要ですけどねヽ(*´∀｀)ノ

次の日には

兵庫丹波の雲海の有名な

竹田城後にいきました

雲海の季節は秋っぽいのでイイ写真はとれませんでしたので

ネットから適当にパクって



ここからお借りしました

行った時の写真は



こんな感じです

カメラを持っていかなくスマホなんですが

なんかスマホのほうがいい感じに撮れるのが最近腹立たしぃ・・・・・ヽ(`Д´)ﾉ


そして次の日

なんかブレーキがふわふわシテルと思い

フルード交換へ



ほんとうはモツールのDOT5.1がよかったんですけど

ブレンボしか売ってなかった・・・・・

あ！ちなみにDOT5やDOT6やそれ相当のフルードには競技用と書いてますが

こまめにチェックや交換をしているとこのぐらいのDOTでも大丈夫です

ただDOT6までいっちゃうとABSの関係ですぐロックしてしまいます

もともとブレーキフルードは水を好みません

DOT５以上は吸水性が高いのでこまめに見てやる必要があります

みんカラのみなさまなら一度は経験されたことのあると思われるブレーキペダルのフワフワ感

それが行き過ぎるとベイパーロックになるんですが

あれはブレーキのかけすぎによる摩擦熱がフルード内部の温度を上げ気泡を作り力をブレーキに伝わりにくく現象です

DOTが高いとこの気泡ができやすい温度が高温まで耐えれるということになります

通常DラーとかですよDOT3－4が入れられています

これはABSの関係やメンテナンスフリーの関係からだと思われます

簡単にDOTが高いほど性能はいいんですが無闇に入れるのはおすすめしません

まずブレーキホースがノーマルのままだと油圧に負けて裂ける恐れがあるからです

そうなるとブレーキは効きませんので大惨事です

どうしてもDOTが気になる方は行きつけのお店（Dラー等）の整備士に質問するといいと思います

ブレーキ関係なのでプロもしくはプロ並みの人の指導に従ってください

おりゃとみんなの約束だぞ（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

で！

慣らしがてら青山高原へ

インプレは

初期タッチはDOT４と変わらずマイルド

軽く攻め始めると

タッチが硬くなっていき、だいぶ効くようになります

ABSとの相性も悪くはないと思いますが

いつもより２テンポほどロックが早いので慣れが注意かな？っと

あくまで個人的インプレです

おりゃのMINIはメッシュホースはもちろん、クラッチシリンダー行きとブレーキシリンダー行きのタンクを別々にしていますので

すべてのR５３がこうなるとは限りません



今日はあつかった～

いや～

まいった＼(●o○;)ノ

でも、いい天気で

快適ドライブでした



こうまとめると

なかなか充実した休日でしたヽ(*´∀｀)ノ