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エンジントラブルで入院した、自分のS402…

金曜にDから連絡があり、保証で対応してくれることと、エンジンの乗せ換えが決定しました。

スバルの群馬工場に、EJ25Tの予備機があったので、それをSTIに運び、402用にチューニングして、Dに搬入。
その後、Dにてエンジン乗せ換え作業にだそうです。

予備機があったって…やっぱりトラブルが多いから予備機があるんですかねぇ(*_*;


最終的に、退院は10月の3連休くらいになるそう。


ですが、ここで予期せぬ出来事がありました(゜o゜)


なんと…


















家族が増えることに(^_^.)




昨日判明したことなのですが…これは全くの想定外。

家のローンもあるし、402のローンも…

さすがに維持がキツくなってきました。

このままだと１年ちょっとでドナドナか…(ToT)/~~~

でもこの次はどうする？

結局、車が必要なのは変わりないし…

嫁は「S402売って、200万くらいで中古のBP後期を買えば？エンジンもトラブったことだし…今度はATがいい。」

だそうです。

えぇっ！？ATですか（゜o゜；）！！！
免許取ってから10年間、ずっとマニュアル車にこだわってきて、生涯MTのつもりだったのに…

確かに、先日中古でレガシィを検索してたら、走行1万kmOUTBACKの2.5XTが200万だったけど…
ってまたEJ25Tかい(-o-)／

ん～、かなりの危機的状態です(>_<)

みなさま、おひさしぶりです。
TGS前で非常に忙しい日々を過ごしている３６０です。
あまりの忙しさに、みんカラもチラ見するばかりで、
コメント等できずにスミマセンm(_ _)m

この連休は忙しい中、時間を見つけて嫁の実家に帰省。
洗車、コンソールボックスにLEDライト取付、義父のB4にブースト計装着など
作業していましたが…

今日の昼過ぎ、自宅に帰ろうと義兄のSTIと一緒に横須賀を出発。
一緒にみなとみらいで買い物をする予定だったので、
下道で横浜に向かっていました。

ところが、磯子を過ぎたあたりで、走行中にどこからか異音が…(・・?
新山下のDを通過したところで、自分のクルマのエンジンルームから音がしていることが判明。
とりあえず、買い物する予定だったセ○チューまで行き、駐車場で義兄と検証。

ボンネットを開けて空吹かしすると、1800回転以上で、エンジンカバーの下あたりから
カタカタと変な音がしていたので、コイツは結構ヤバいかもと思い、ササっと買い物を済ませ、新山下のDへ。

診断の結果…
「エンジン内部のトラブルです。はっきりした原因はエンジンをバラしてみないとわかりませんが、
これ以上の走行（特に高速）はオススメできません」とのこと。

なので新山下Dから、いつもお世話になっている金沢Dに事情を説明してもらい、
異音がしない1500回転以下をキープし、金沢Dに移動。
金沢Dに着き次第、これ以上の走行は危険とのことで、あえなく入院となりました。
そして、時間も時間だったので、帰宅を断念。嫁の実家にもう一泊することに…(^_^;)

先月、ショックの修理で帰ってきたばかりなのに、また修理かい！
しかも今回は、納車から一年超＆走行13000kmということで、保証期間外(゜o゜)
自分的に修理代を払えるほど財政に余裕がないので、保証でなんとかしてもらうつもりですが、
もし自腹となった場合、いったいいくらかかるのか…(*_*;

それにしてもBPBLの2.5ターボ…
お友達のレガシンさんのS402のエンジンも弐号機だし、
Elevenさんのエンジンもトラブルが…（コレはチューニングの問題？）
前の職場の知り合いのOUTBACK 2.5XTも、納車３ヶ月、走行6000kmで、
高速走行中にいきなり逝くということがありました。
ん～、いくらなんでもトラブル多すぎなような気がする(+_+)


ちなみに金沢店、義兄のSTIと一緒だったので、足はなんとかなる状態でしたが、
急な入院にも関わらず、親切に代車で新型OUTBACK（2.4L）を貸してくれました。

新型OUTBACKのCVT、コイツはかなりイイ出来ですね(^。^)
残念ながら自宅の駐車場には入らないサイズなので、購入は絶対にありませんが(-o-)

実は今日、前の会社の人達が、ちょっと遅れた歓送会を開いてくれるというので、
それに参加する予定でしたが、今の会社は再来週に控えたTGS@幕張を前に面倒なことが多く…
仕事が全然片付かなかったので、結局歓送会には参加できませんでした(T_T)
歓送会のはずが、本人不参加だったので、360を偲ぶ会になったそうです(+_+)

で、当の本人が帰宅したのは25時半(-_-#)

嫁さんは職場の人と飲んで帰ってきたらしく、爆睡してたので、
軽く食事を取った後、こっそり抜け出して、ストレス解消に一人で首都高走ってます。


自分はストレスがMAXになると、大抵、諭吉クラスの大きな買い物をしてしまいますが…
首都高だと高速代540円+ガソリン代なので、かなり安上がり(^_^)
CO2排出しまくりで、環境には良くありませんが、お財布には優しいです。

で、現在C1 & 湾岸線を8の字に2周して辰巳PAでひと休み中。
まだまだ走りたいところですか、残念ながら雨が降ってきたので、ぼちぼち帰宅しようかと。

それにしても辰巳PA、休憩するはずが、トラックが通るとグラグラ揺れて気持ち悪いです(*_*)

週末から昨日まで、名古屋にある知人の実家（本人は東京在住）に
遊びに行ってましたが…
今回はどれだけイイ燃費で行けるかチャレンジしてみました。

結果、行きの燃費は、走行335kmで12.3km/L
横須賀⇒R134⇒秦野中井IC⇒名古屋IC
08:00～13:00@東名高速 平均時速105km
休憩1回@浜名湖SA

帰りの燃費は、走行347kmで14.0km/L！
名古屋IC⇒首都高⇒自宅
22:00～26:00@東名高速 平均時速100km
休憩なし

どちらも渋滞ゼロでこんな記録でした。
ちなみに往復のトータル燃費は、走行820kmで、12.7km/L。


行きは一般道（渋滞ゼロ）も合わせて、なんとなくチャレンジした記録ですが、
（途中、東名の右ルートで１○０km/LオーバーのAudi TTとBoxterについていったりもして(^^ゞ ）
帰りは徹底的にやってやろうと思い、高速乗る直前に給油し、
首都高降りたらすぐ自宅なので、純粋に高速のみの燃費です。
丸一日とことん遊んだあとの深夜ドライブでしたが、
眠気と闘う前に燃費と闘っていたので、まったく眠くなりませんでした(^。^)

今回、燃費の記録にチャレンジして思ったのは…

「スリップストリームは侮れない」

帰り道は、平日深夜だったので、走っている車の9割が大型トラック。
しかもみんな80km～100kmで走行。
省燃費を心がけると、自分の速度は必然的に80km～100kmになり、
前後は大型トラックになるわけで…

そこで、ちょっと早めにトラックの（大体２０～３０m）後ろについて走行していると、
燃費計の数字が、良くなることに気づきました(゜o゜)
（個人的に大型の後ろは大嫌いですが、道路の状況でそうなってしまったので…）

自分単独では80km/hで9km/Lになってしまう上り坂も、11km/L前後で走行できます。
この差は結構大きいです(@_@)
そんなワケで帰りは14.0km/Lという記録が出ました(^_^)v

BHのときは高速で9.45km/Lが最高でしたが…まさかここまで良くなったとは。
ま、瞬間燃費計の有無が一番影響してると思いますけどね(^^ゞ
燃費計があると、ついつい「どれだけ良くなるか？」に意識がいっちゃいますから。

ガッツリ走ることもできて、省燃費の運転でも文句なし。
S402、なかなかやりますね～(^。^)


ちなみに自分の運転では、たぶんこれ以上燃費は良くならないと思う（というか十分達成感が得られた）ので、
今後は気ままに高速ドライブを楽しむつもりです。