あゆたん！のブログ一覧

3/18(木)に1日休みをとって、3/21(土)まで2泊3日で妙高池の平温泉スキー場に行ってきました。毎年1回は訪れるスキー場です。目的はもちろんスキー、なんですが、真の目的はここで食べられるジンギスカン食べ放題、だったりします。

ん～、旨かった！！お昼に食べたのですが、ビール飲み放題もつけてしまったので午後から滑れる状態のはずもなく(笑)、みんなで宿に歩いて帰るのがやっとでした(その後はもちろん部屋で爆睡…zzz)

そうそう、今回は皆さんを見習って燃費走行を心掛けてみました。往復約500km、関越道⇒上信越道⇒長野道というルートで山あり谷ありでしたが、我が家で過去最高の12.0km/Lが出ました!!

踏みたいのを我慢して、とにかく 90km/h～100km/hをキープした結果です。うちのエクシーガでこれ以上出そうとすると、80km/hキープくらいじゃないと無理かもなぁ。まぁ、やればこのくらいは出ることが分かっただけ満足です。500km走ってもまだガソリン残量があるなんて、なんだか嬉しい(*^^*)

さて、来週がいよいよシーズン最後のスキーです。来週は、レース専門ショップが開催するニューモデル試乗会です。嫁の目が厳しくてニューモデルを買うのは難しいところですが、いい板があるか吟味してきます。

しばらくぶりにブログ書きます。

先週は行きつけのスキー場でGS(ジャイアントスラローム)大会があり、毎年恒例で出場しました。私は40歳以上の部(＝「壮年の部」と言います)に出場したのですが、ここが実は激戦区なのです！というのも、昨今のアルペンスキーは中高年と子供のスポーツになってしまいまして(^^; 若者よりも中高年の方が多いのですよ。(若者はみんなスノボに行ってしまったらしい) このスキー場でヘルメットをかぶって滑っている人はだいたいオッサンです(笑)

ま、成績は中くらいだったわけですが(これも毎年恒例、ハハハ…)、いつも滑っているゲレンデを自分だけで滑れるってのは気分のいいものです(^^) 私はいつも仲間数人で出場しているのですが、今年は仲間達に2～3秒近いタイム差をつけたので、感触は良かったです。
⇒それでも成績が中くらいってどういうこと?(爆)

で、今週末は子供を連れて実家に帰りがてら、途中で湯沢のスキー場で滑ろうかな、と思っていたのですが、子供が木曜日から高熱を出して具合が悪くなり、やむなくキャンセル…。なかなか子供連れは予定通りに行きません。熱は下がって快方に向かっているので一安心です。

この三連休は妙高高原というところに遠出しようと思っているのですが、子供の具合次第ですねぇ。行けるようなら、最近気になっている好燃費走行を実践してみようかと思います。

最近、みなさんが取り付けているパドルシフトが羨ましくてたまりません。やっぱり運転楽しくなりますかねぇ…。いいなぁ。

先週末は、いつも行く中央道方面のスキー場に行ってきました。インテークチャンバー、N4シールド、スロコンなどを装着してから実は初めての中央道でしたので、インプレを少々…。

結論から言うと、先週の上信越道と同じような印象です。やはりスロコンがあった方が談合坂近辺などの急な上り坂での反応が良いです。4速のまま談合坂の上り坂を登ることは出来ず3速にキックダウンしますが、エンジンは回りました。4速の時のトルクがもう少し欲しいですね～。ちなみに八王子を過ぎてから小仏トンネルに行くまでの急な上り坂は最後の方だけキックダウンしました。

3速に落ちると、結構 音がうるさいのが気に掛かりますね。ここが 4速AT の痛いところでしょうか…。

さて、今回は私が運転する時は120km/h、嫁が運転する時は80km/h～100km/h という差はありますが、往復400kmの走行で燃費は10.0km/l でした。我が家は遠出が多いので比較的高速道路の移動が多いのですが、今まで最高でも 10.4km/l までしか出ません。

まぁ、屋根にジェットバッグやキャリアを付けたりしているのも影響しているのかもしれませんが、前車のアウトバック2.5i は14.0km/l が出たことがあり、エクシーガももう少し燃費が出て欲しいところです。

高速で120km/hだと3,000回転くらいなのですが、やはり回転数が高いことが原因なのでしょうかねぇ?

となると、5速 でパワーにも余裕のある GT の燃費がどのくらいなのか気になります。GT に乗っている皆さんはどのくらいなんでしょうか? 街乗り、高速、などで情報をお持ちでしたら教えてください！

土曜日はアサマ2000にスキーに行ってきました。3月にある草レースに備えて、ポール専用バーンで練習するためです。しかし、関越道が事故が3件くらいあって大渋滞…。朝の5:30に出発したのに、着いたのが10:30でした(泣)

この日はすごい強風で、スキーキャリアとボードが外れて高速道路上に落としちゃった人を見かけました(汗 ちなみにレガシィでした…。

で、一緒に行った友人達は土曜日は温泉宿で一泊、なのですが、私は日曜日早朝にどうしても外せない仕事が入っており「さ～て、温泉とビール♪」と喜ぶ友人達に別れを告げ、泣く泣く会社近くのホテルに直行。5時間くらい寝た後、朝4時過ぎに出社して仕事して来ました。大事なウィンターシーズンだというのに、同じ日曜早朝出勤が3月までにあと2回もあります(ToT)

さてさて、車ネタも書きましょうか(^^)
インテークチャンバーとBLITZスロコン、N4シールドを装着して初めて山道ありの長距離走行をしてきました。

結論から言うとこんな感じでした。

• 上信越道のような登坂路が多い高速道では、チャンバーとスロコンは両方あった方が良い。チャンバー＋スロコンSP1くらいが相性が良い。
  
• チャンバーは回転数の伸びに応じてエンジンが回って良いが、坂道で加速したい場合、スロコンがあった方が反応が明らかに早い。
  
• だいたい高速では120km/h、3000rpmくらいで巡航することが多かった。今までよりはスピードを出しているし、加速もしていた状態だが、燃費は今までとあまり変わらなかった。100km/hくらいで巡航すればもっと燃費は良かったかも。
  

やはり急な登坂路ではどうしても3速にキックダウンせざるを得ませんが、そこからチャンバーが効き出してエンジンが回ってくれます。キックダウンは急坂ではやむを得ませんね。でも、たいていの坂道なら4速でも120km/hで十分に登ってくれます。

ちなみにアサマ2000というスキー場は標高2000m近くにあるので、高速を降りてから急な山道がずっと続きます。当然燃費は悪くなりますが、スロコンがあって良かったです。

今週末のスキーは走り慣れた中央道です。ここで今までとの違いがハッキリ分かると思いますので、またインプレ書きますね。

昨日、書店で av 4月号を買ってきました。
エクシーガの記事がたくさん載っていて感動しました(ToT)
東京オートサロンに置いてあるという赤のエクシーガ、カッコいいです。
エアロパーツも各社からいろいろ出てきたようですね。
高いんだろうなぁ。

さて、先日 とある駐車場で、たまたま両脇を日産のウィングロードに挟まれたので思わず写真を撮ってしまいました。このウィングロード、遠くから見ると何だかエクシーガに見えてしまうのです(笑)
なんというか、形とかテールランプの位置とかが似てるのかなぁ。しかも、私と同じ水色(?)だったりするともう…(^^)
並べて見るとそうでもないのですが…。

皆さんはウィングロードをエクシーガと見間違えたことありませんか?
(こう思っているのは私だけではないようです ^^)