テツヤンくんのブログ一覧

このシリーズも「６」で、ようやく復活作業終了となりました。

壊れてしまったフロントバンパー

３年前の局地的豪雨で、道路が冠水してしまい無理して走行したらカナードが大破！
バンパー自体は無事でした・・・。


悲しい状態のまま放置してました。
カーボンのカナードが・・・悲しすぎ・・・・


そして今年になって、ようやく復活させる気になったのです！






では、本日の作業から・・・・

「長ねじ」に黒いチューブを通しました。
以前長ネジを黒く塗装しましたが、それはしなくてもよかった作業でした。
（このチューブはエアツール用のチューブで１ｍ１５０円でした。）


ナット・ワッシューは３個づつ黒く塗装しました。
なぜなら・・・

ちょっと目立っちゃうでしょう！


こっちの方がいいと思います！
ちょっとした一手間です。


そして組み立て作業に入りましたが・・・

チューブがちょっと短いです！
これは「やっちまったな！」です。
網のサイズよりちょっと短めでカットしたのですが、失敗しました。
現物合わせでチューブをカットして通し直しました。


現物合わせをしたので、ドンピシャです。




そしていよいよ網の取り付け作業に入ります。
使うのは「タイラップ」（結束バンド）です。


１本に付き３箇所留めました。

タイラップが緩まないようにする為に「チューブ」を通したのです！！
作業は「やっつけ」ですが、どう付ければいいかとかは、きちんと考えております。

真ん中を決めてから、たるみが出ないように左右もタイラップで留めました。







ビフォー






アフター

フロントバンパー復活となりました。

ビフォーもアフターもどっちも黒なので、ちょっと変化はわかりずらいかもしれませんね。
網をどうするかは、なかなかアイデアが浮かびませんでした。
ボロボロのフロントリップを買ってきてから、約５ヶ月無事カタチになってホッとしております。
今回のバンパー復活にかかった費用は、ゴムスプレーとカーボンシートを含めて概算で６０００円くらいだと思います。
（フロントリップ１９００円・カーボンシート１４９０円・ゴムスプレー１７６４円・その他）



オプションで

ここにも網を付けようと準備は整ってます。

あとは「やる気」だけ・・・・、



イメージ的には、この仕様に近くなるはずなんだけど・・・・・
（この時の足回りはダウンサスのみなので、今よりも車高は高いです。）

車検でのチェック項目で「交換した方がいいですよ」と言われた部品があります。
まずは、プラグ
以前は１年に１回くらい交換してましたが、最近は交換してませんでした。
前回の交換から約１２０００ｋｍくらい走っちゃいました。


４年前にネットで１２本まとめ買いしたので、残り９本あります。（交換３回分）
下の箱には３本づつ入ってます。
ボクのビートはイリジウムプラグとは相性が悪く、この普通のプラグがいいのです。
ちなみに１本３５４円也


そしてエアクリーナー
これはストックがないので注文しました。

ネットでチェックしたら、送料込みでここが一番安かった！

ずっとを洗えるタイプのフィルター（ＦＯＲＺＡ）を使ってました。
前回の交換から４年、コチラも１２０００ｋｍ走ってしまいました。


定期交換部品なのに、放置しすぎ！！（反省）


エアクリーナーが届いたら、交換しておこうと思います。




おまけ


２００００玉オーバー
エアクリーナー代　稼ぎました！！！
（ちなみに１円パチンコです）




今日はフロントバンパーの組み立て作業してます！

本日、朝一で入庫しましたが、「このままでは車検は通りません！」との事。

違法改造とかではありません！
いわゆる、整備不良でした。

２点指摘されました。
まず１点目は・・・
右リヤのブレーキのひきずり
キャリパーのオーバーホール、もしくはキャリパー交換が必要との事。
サイドブレーキが固着してるのか・・・・どうなのか・・・

そして２点目・・・
シリンダーヘッドからのオイル漏れ
パッキン等の交換が必要です。


という事で、車検はＮＧ



平成１３年に購入してから、約１５年たいしたトラブルありませんでした。
修理工場にお世話になったのは、エアコンのコイルの焼付けと、クラッチマスターシリンダー＆リレーズシリンダー交換程度です。

タイミングベルトの交換が、あと１５０００ｋｍくらい（年数換算で３～４年）なので、それまでにＯ/Ｈと思ってましたが、ヘッドを外すついでに色々やってもらう事にしました。
（タイミングベルトの交換含）
オイルが大量消費するので、ピストンリングの交換からはじまって・・・どこまでやるか（やらなくてはならないか）は見てみないとわかりませんが・・・・。


とりあえず、ザックリと見積もりを出してもらう予定となっております。
まさか、ここ（ＧＳ）でエンジンO/Hが出来るとは驚きました。
年間１０台以上は依頼があるそうです。
シリンダーのボーリングしてくれる業者とも取引があるとの事。
ちょっと話をしましたが、メカニックの人はビートに詳しい感じでした。


ＭＴＢ後の５/１６に最入庫予定


値段によっては、車検だけ通るようにしてもらって、水戸藩在籍の福島県の方に預けるかもしれませんが・・・。




とりあえず、ＭＴＢに向けてバンパー交換と車高下げは行いたいと思います。
（ＭＴＢ後に戻すのが）面倒くさいから車高は下げないかも・・・

明日は？回目の車検なのです！

５月２１日まで・・・・、車検は１ヶ月前から受けられるので、今回は「最速」です。
ちなみに車検のシールと点検シールは貼ってません！

平成１３年２月に購入してすぐに車検になったので・・・
なんと、９回目の車検です！


準備といっても特にないんですが・・・、
まずは車高調のスプリングの遊びがないかチェックしました。

右前からチェック開始です。
遊びはありませんでしたが、「少～し締めた方がいいかなぁ～」、まっ大丈夫の範囲なので
とりあえず、スルーといった感じ。

タイヤを外したついでに・・・

シャーシーブラックで適当に塗っておきました。
写真撮影後、右の方もしっかり塗りましたよ。



リヤは左右とも問題ありませんでした。
シャーシーブラックで塗装だけして終了。


そして、最後に左前ですが・・・
なんと、ロックシートがゆるんでました！（スプリングはゆるんでませんでした）
みん友のおいさんが以前、「自動車高調整」と言っていたのを思い出しました。
走りながらちょっとずつ車高が変わってたのかな？

レンチで締めれば済むんですが・・・・
締めて車高を確認したら・・・左右で１ｃｍくらい差がありました。

車検後に下げる予定ではありますが、いちおう調整して同じくらいにしておきました。
何回タイヤを付けたり、外したりした事か・・・

車高調とはいえ、ワタクシ今まで調整した事はありませんでした。
約２年前に組んでもらったままの状態・・・時々スプリングの遊びがないか確認する程度。

初めての車高の調整、いい練習にはなりました。（Ｖ）


そして、エンジンオイルをチェック！
これまた尋常じゃないオイルの減りっぷりでした！（じぇじぇじぇ）
オイルのレベルゲージの先っぽにちょっとオイルが付くくらいに減ってました。
合成油は減るというのは知ってましたが・・・・次回は鉱物油にしようと思います。
１Ｌくらい足してレベルゲージの８割くらいになりました。


前回はデスビからのオイル滲み（漏れ）を指摘されて、そこは修理に出しました。
今回はなにを指摘される事やら・・・毎回ヒヤヒヤです。

ここのところ燃費が右肩上がりです！

１６．２ｋｍ/Ｌ　→　１８．３ｋｍ/L →　２０．９ｋｍ/Ｌ

特別、燃費走行したわけでもなく、高速道路を走ったわけでもなく、下道オンリーの燃費です。
恐るべし、平成４年式のビート！！



寒い時期のちょい乗りは燃費が悪いですが、これから夏に向かって更に燃費が良くなると思います。

ＧＷに燃費走行を心がけてドライブでもしようかな・・・・