テツヤンくんのブログ一覧

今日は、エンジンO/Hで車を預けてきました。

コレを車に積んで・・・

S.S.Iのオイルパンスペーサー

入手した時には、すでにオイルの減りが気になっていた状態だったので、付ける気にならず・・・
あとで機会があったら付けようと倉庫に放置してました。



「これ、付けて欲しいんですが・・・」

「あっ、オイルの量、増やすヤツね。　どうせ組み直すからやっておきますよ～」と
快諾してもらいました。
見ただけでわかるなんて・・・、さすが元ホンダのメカニック！

普通に付けてもらおうとすると、工賃が５０００円くらいかかるので、助かっちゃいました。

これから暑くなるので、活躍してくれると思います。

でも・・・
オイラのビートには、リヤアンダースポイラーが付いてるので、覗き込まないと見えませんが・・・


オフ会の時、覗いて見てね！

タイミングベルト・・・
前回はいつ交換したんだっけ？


平成１４年　９月２６日　　　７１９５２ｋｍ
ずいぶん昔に交換しました。

オイラがビートを購入して１年半くらい経った頃です。
デスビも対策品に交換してなかったので、無償で交換してもらいました。
この時はホンダのディーラーに出したっけ。


シールには１０万ｋｍ毎と明記されてますが、ビートの場合は・・・
「５年　５万ｋｍ」とか、「８年　６万ｋｍ」とか言われてます。



現在の走行距離　　１３７９０７ｋｍ

って事は・・・
１２年半、６５９５５ｋｍ

いやいやいや・・・・、距離はともかく１３年近く交換してませんでした。（じぇじぇじぇ）
（タイベル交換１回分 浮いたともいいますが・・・）



そろそろヤバイ時期だったかも・・・・・。
タイミング良く、エンジンの方もオイル消費が激しくO/Ｈが必要な時期。

こういうのって、重なるもんですね。


次回のタイミングベルト交換まで、がんばって乗り続けましょう！

ＧＷ前に、車検の予約をしていましたが、オイル漏れ＆リヤ右のブレーキのひきずりで車検ＮＧの為、後日となっておりました。


車検と同時に、タイミングベルト＆ウォーターポンプ・クラッチ交換。
オイル漏れを直すついでにエンジンＯ/Ｈもお願いするので、ＭＴＢに間に合わない・・・・（ので延期）


という事で、先週無事にＭＴＢ２０１５が終わったので、いよいよ車検に出さなくてなりません。


５/２１で車検が切れるので、明日入庫予定なのですが、ＭＴＢ用に車高を下げたり、バンパーを交換したりしたので、とりあえず元に戻します。


さすがに、これでは低すぎでしょう！

ちなみに、どのくらい上げればいいのか、ＭＴＢ会場で「ノーマルっぽいビート」の車高はチェックしておきました。
フロント・リヤ共にホイールの中心で地面からフェンダーまでの数値は・・・（ざっくりです）
フロント・・・５９０ｍｍ　　　　リヤ・・・６２０ｍｍ

ビートの地上最低高は１３５ｍｍなので、－４５ｍｍ下げまではＯＫライン
という事はフロント・・・５４５ｍｍ　　リヤ・・・５７５ｍｍまでＯＫ！！



これがＭＴＢ仕様の時
（フロント・・５４５ｍｍ、リヤ・・・５６５ｍｍ）


１３ｍｍ上げました。（５６０ｍｍ）


やや、かぶり気味だったリヤタイヤも１３ｍｍアップでご覧のような感じになりました。
５８０ｍｍなのでリヤもＯＫ

ちなみに減衰力も「揺れ」が気持ち悪いので固めに直しておきました。


バンパーもノーマルに戻しました。
交換して気づきましたが・・・、黒バンパーびっくりするくらい軽いです！
ノーマルの半分くらいに感じました。




明日から、ボクのビートはしばらく入院となります。
入院期間はわかりませんが、日帰り入院ではありませんよ！

来月のTSUKUBA BEAT CLUBの筑波山定例会に間に合えばいいなぁ～

今回はＭＴＢに参加するにあたって、ちょっとでもカッコよくしていこうと前日まで色々と作業をしていました。
とりあえず、車高を下げていけばカッコイイんじゃない？とアンチョコな考え・・・


ＭＴＢ会場で写真を撮り忘れたので、帰る途中に公園に寄って撮りました。
車高はかなり低くなってるんですが、迫力がないんです。
いまいちカッコ悪いなぁ～

その理由は・・・

ホイールがひっこんでるから！
リム幅が狭いっていうのがそもそもの原因です。
５ｍｍのスペーサーではイマイチっぽいです。
（他の人のホイールを見ると、リヤ６Ｊ　＋４５、スペサー５ｍｍでツライチ）
来年のＭＴＢまでには１０ｍｍのワイトレでも導入して「ツライチ」にしようと思います。
どっかに余ってるかな・・・




さてさて、ＭＴＢレポートその２ですが・・・
ボク個人的には「オレンジ色」が大好きなのです。


派手さはないけど、こういう仕様・・・好きです！




オレンジっていい色ですね～
全塗装するならオレンジにしたいと思ってます。




色のバランスが絶妙！

すごくいい色！

ピンクビートのうしろ姿もス・テ・キ




会場内をウロウロしてたら「石橋さん」と遭遇しました。

普段からビートで移動してるそうです。
ちなみにタイヤはヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡでした。


走行距離は３８万ｋｍを越えてました！
タイミングベルトが切れたり、クラッチが壊れたり、エンジンにクラックが入ってＯ/Ｈしたりと、色々と話してくれました。
これから自分にも起きるであろうトラブルなので参考になりました。
ビートの裏話とか、今たずさわってる仕事の話など、たくさん話してくれました。




お昼を食べようと中央エントランスへ向かいました。

ＴＳＵＫＵＢＡ　ＢＥＡＴ　ＣＬＵＢのＤｏｒｖｅｌさんとジョニ銀さんの車がありましが・・・
結局、会う事は出来ませんでした・・・

お昼はコチラ

ＯＡＫ（オーク）



ＯＡＫミックスプレート　　１０００円＋ドリンク１００円
けっこうボリュームがありました。
意外な事に、味もなかなか美味しい！！


食後は・・・


ＦＩＴのレースをやっていたのでちょっとだけ見てました。



１日中天気が良かったですが、風があったのですごしやすい１日でした。
でも、油断していたら・・・

日焼けして時計の跡が・・・



ＭＴＢの最後は抽選会です。
事前に景品を見て、「コレ欲しいなぁ～」とか思ってましたが、毎回当たらないんですよね～
まっ、だいたいそんなもんですから・・・

でも、今年はなんと・・・

当たっちゃいました！
オイルフィラーキャップ（ＢＥＡＴ　イラスト）
普通に買うとけっこう高いヤツです。
自分で付けられるので、コレはラッキーでした。


実は数年前に・・・

オイルパンスペーサーが当たったんですが、自分で付けられず倉庫に放置してました。
自分で付けられないので「持ち腐」・・・・。

来週エンジンＯ/Ｈに出すので、ついでに付けてもらっちゃおうと思ってます。


今年のＭＴＢの記念品は・・・

ＭＴＢ２０１５のステッカーとエアゲージ
全く同じヤツ持ってますが・・・・、（普段はスタンドでエアチェックしてるので使ってません）


後ろにはロゴ入り！
参加記念にはいいかも・・・・


今年もたくさんのビートオーナーさんにお会い出来て良かったです。
来年に向けて、また何かイジリたいと思ってます。
クロバンパーニシテルノカイ発足しないかなぁ～・・・・

本日はビート乗りの最大のイベントであるＭＴＢ２０１５が栃木県のツインリンクもてぎで開催されました。

ぼくは７：００くらいに到着するように家を出発しました。

最終休憩地点である「道の駅もてぎ」には、すでにたくさんのビートが停まってました。

しかも、すごい車ばかり・・・今年もＭＴＢはハイレベルな予感・・・
知り合いの方が数人いたので、挨拶だけしてツインリンクもてぎに向かいました。


南ゲートの前の駐車場では、すでにＴＳＵＫＵＢＡ　ＢＥＡＴ　ＣＬＵＢのメンバーがスタンバイしてました。
会長の到着を待って、ゲートを通ってＭＴＢ会場へ・・・


並べて停めました！



今年は３５０台くらい集まったそうです。
ナンバープレートを見ると、遠方から参加してる人もたくさんいましたね。



北陸チーム（勝手に名前つけてますが・・・）
相変わらず上品な仕上がりです。
真ん中のは、あの有名なカーボン職人さんのですよ！


昨年、福島で行われたＡＢＣＣでお会いした方もいらしてました。
クラッシック風は唯一の存在でした。
初めて見た人は、さぞビックリしたでしょう・・・


タルガトップ
今回は２台見かけました。
そろそろ市販されるそうですが、値段は？


エンジンルームも「魅せる仕様」になってます。


nob＠さんのエンジンもカラフルです。
みなさん、見たかな？



今回もスゴイ仕上がりのビートがたくさんありましたね。
何台か紹介してみようと思います。

まずは・・・

今年も目立ってました！
イイエイキョウされちゃいました！
ちなみにタルガトップ！


ピンクのビート
オーナーさんはピンクのツナギ着てました！
フロントバンパーはボクと同じヤツなのです！


前から撮り忘れましたが・・・・・、
雑誌等で見た事はありましたが、実物は艶消しですごく決まってた！
凹んでるトランクもこの車だけ！　真似したいけど真似できない・・・



Ｓ６６０っぽいフロント


ＡＺ－１っぽいリヤ



その２に続く・・・・