テツヤンくんのブログ一覧

今日は久しぶりの「定時退社」でした。

明るい時間に家に着いたので、ビートのバンパーに網を張りたいと思います。
土日だと、何かと面倒になってしまって、ずっと放置してました。


ＭＴＢ２０１５の前に、バンパーの中央部には網を張ったので、その時についでに作っておきました。
サイズを測って切り出して、塗装しただけですが・・・・


サイド（ライトの下）の開口部に張るのです！
網なしでもいいんですが、交換前なら作業も楽という事で・・・
後々張るのも面倒だしね。


ホットボンド（グルーガン）で、フックをバンパー裏側に接着して取り付けました。



時間があったので、ノーマルバンパーを外して、ナンバープレートを付け替えました。
ここで、「本日の作業終了」のつもりが・・・


まだ作業が出来そうな「明るさ」だったので、この勢いでバンパー交換しました。

さすがにバンパーの下は暗くて見えず・・・
なんとか手探りでボルトの位置をさぐって固定しました。
ボンネット内の４個のプラスチックと、フェンダー左右と、下部２箇所しか固定箇所はないので
作業自体は簡単(早い＆楽ちん）です。


再び、黒バンパー仕様に変更！

車高は・・・ＡＢＣＣの直前に調整予定です。

昨日は栃木県の県北に行ったので、本日は県南方向へ慣らし運転してきました。

栃木県の県南といえば・・・佐野ラーメン！

佐野ラーメンのケーキ！
すごく暑かったので、ラーメンはやめておきました。




家を出る前にエンジンを見てみました。
色を塗ったりしたわけではないので地味です。
アーシングを引き直してもらったくらいかな・・・・
水回りのホース類は全て交換しました。
(欠品してるホースは、他車のヤツを長さを合わせて流用してもらいました）

デスビキャップは、１箇所腐食してしまったので交換。（これは危険でした）
プラグコードはノロジーですが、１本腐食。
家にあったＮＧＫ（ブルー）で代用しました。（コルゲートチューブが巻いてありますが・・・）




アイドリングなのですが・・・・
昼間なら１２００回転で安定してます。

以前は・・・、
夜間ヘッドライトを点けて信号とかでブレーキを踏むと・・・
少しアイドリングの回転が低くなってから１２００回転に戻ってきてました。
１０年前のバッテリーの時は、なんと７００回転くらいまで下がってました！（じぇじぇじぇ）
バッテリーを換えてからは、そこまで下がらなかったけど・・・

今日、確認したところ、夜でも１２００回転で安定してました！

ＥＡＣＶも、エンジンを組む時に清掃（クリーニング）してくれたみたいです。
前から気になっていたところなので、「普通」になって一安心！




本日の走行距離　　　　１４０ｋｍ　　　累計２５４ｋｍ
４分の１、慣らし(馴らし）運転完了！

先週の日曜日の夕方に、エンジンＯ/Ｈが終わり引き取ってきました。
この日は雨だったので、そのまま家に戻っただけです。
いよいよ本日から「慣らし運転」開始です。

が・・・

あいにくの天気です（しょぼーん）


まずはエンジンオイルのチェック！

ほぼ上限あたりまで入ってます。
入れたばかりなので汚れはありません！

馴らし１０００ｋｍ走行後、どのくらい減るか・またどのくらい汚れるかチェックしたいと思います。


Ｏ/Ｈのついでに交換したドライブシャフトブーツ
左右・インナーブーツ＆アウターブーツ
交換工賃はかかりましたが、脱着工賃は「なし」。
だいたい１５０００円くらいでした。
（分割式はオススメできないという事で、あとあとの事を考えて追加しました。）




小雨霧雨降る中、向かったのは・・・

ＮＡＳＵ　ＰＳ　ＧＡＲＥＧＥ
映画関係の車両などが展示されてます。
（１００枚くらい写真を撮ってきたので、後日アップします）


本日は特別に１台紹介します。

バットモービル

うしろに気になるのが写ってますね。
あとのお楽しみという事で・・・・









エンジンはずいぶん静かになったので、吸気音が心地いい！！
マフラーの音色もいいＢＧＭとなってます。
新調したクラッチにも慣れてきました。
元々調子が悪いエンジンじゃなかったので、劇的な変化は今のところ感じませんが・・・。

先週感じた「もっさり感」は、５週間ぶりにビートを運転したからかも・・・今日はそんな事は感じませんでした。
もしかするとアルトバンの軽快な走りに、すっかり慣れちゃったからだと思います。
（軽量でトルクがあるので意外に乗りやすいのです。）



本日の走行距離　１１４ｋｍ


来週はＬＡＬＡガーデンつくばでイベントがあるので、帰りは遠回りして「馴らし運転」の予定。




明日は・・・・、予定はないけど１００ｋｍくらいは走りたいと思ってます。

エンジンのＯ/Ｈって、いくらで出来るのか・・・
ビートの乗りで心配な方も多いかと思います。

僕はビートショップではなく、いわゆる「町の整備工場」でＯ/Ｈしたのですが・・・

エンジン脱着　　　４２０００円
エンジンＯ/Ｈ　　　８１２００円でした。


ビート専門店とあまり変わらないんじゃないのかな。（詳しく知りませんが・・・）　
町の整備工場だからといって、ベラボーに安いって事はありませんでした。


脱着については、お店によって値段はマチマチです。
ディーラーだと６万くらいかな。　　　
以前、安全点検で訪問したホンダ　ツ○ンカムでは１０万って言われました。


Ｏ/Ｈもお店によって違いがあるのではないでしょうか。
内容的には同じようなもんだと思いますが・・・。
（バルブ研磨・すり合わせ等は別料金として・・・）



上記の２つで、だいたい１３～１４万円くらいですね。


これに部品代が追加されます。
交換しなくちゃダメな部品、どうせならエンジン開けたついでに交換しちゃう部品等々・・・。
後々の出費を考えると、色々換えたくなりますが、そうするとビックリする値段になるでしょう！

いちおう、カミムラさんのＨＰに載っている「Ｏ/Ｈ時に交換をお勧めする部品」は交換しました。
後は整備士さんの長年の経験を頼りに組んでもらいました。（おまかせ）



詳しくはオフ会で！


今週末から、いよいよ１０００ｋｍの馴らし運転を開始します。
福島ＡＢＣＣの前までに終わるかな？

ＡＢＣＣが最終馴らし運転になるかも・・・・

オープンカーミーティング２０１５の画像も残りわずかとなってきました。

本日の１台目は

オペル　スピードスター
２．２ＬのＮＡエンジン ｏｒ　２．０Ｌターボエンジン
オペル自動車生産１００周年の記念モデルだそうです。
（２００１年～２００５年）



基本設計はロータスエリーゼ
エリーゼほど高値ではないらしいですが、タマ数は少なそうです。

ホイールのセンターキャップは「ロータス」のロゴでした。



あまり見かけないので、かなり目立ちます！




続いては・・・


シェルビーコブラ
所ジョージ氏が以前乗っていたモデルと同じタイプです。
所さんのは１９８０年代に復刻されたモデルですが・・・

この車の方が古そうに見えるのでオリジナルなのかな？（１９６５年頃のヤツ）
残念ながら、エンジン音とかは聞きそびれてしまいました。
隣のアメリカンマッスルカーも気になります・・・

　　

ＡＣコブラ４２７
４２７というのは排気量を表しているとの事（７０００ｃｃ）

オーラがあるので「本物」でしょう！

ボンネントを開けてくれてたけど・・・・、じっくり観察すればよかったです。