2011年04月19日
車いじり関係の画像など整理していたら、マフラーサイレンサーの動画が出てきました。
そういやー去年の5月に撮ったっけ（汗
大したものじゃないですが、興味のある方見てみて下さい^^
丁度BG9エキマニ交換する前に撮ったものです＾＾
エキマニ交換後のはまたそのうち・・・。
最初は取り付けたサイレンサーの一覧ﾃﾞｽ
左から順に装着していきます＾＾
最初は自分で追加したチタンのサイレンサー。
次はチタンサイレンサーに自作追加サイレンサー1個目を付けたもの。
はい、先の動画はNGでしたので撮り直し＾＾；
次はチタンサイレンサーに自作追加サイレンサー２個目を付けたもの。
次はチタンサイレンサーに自作追加サイレンサー３個目を付けたもの。
次はチタンサイレンサーに自作追加サイレンサー４個目を付けたもの。
最後にサイレンサー無しを＾＾
やはり無しが一番ですね♪
音割れしてるのは、排気ガスの風がカメラのマイクに吹きかかっているか、音量が大きい為と思われます。実際はそんなにひどくないです＾＾；
お疲れ様でしたm(_ _)m
Posted at 2011/04/19 22:01:54 | |
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2010年07月09日
BG9エキマニのパーツレビューを載せましw
見て見てww（爆
今までブログはブログと分けていましたけど、パーツレビューや整備手帳の更新情報ってお友達には分りずらいですよね＾＾； なのでパーツレビューや整備手帳とブログを連動することにします・・・今更（汗
っていうか、皆さん普通にされてますもんね（滝汗
ん？？？あれ、いつのまにかみんカラの仕様が変わっている・・・。今気がついた＾＾；
お友達更新情報が各カテゴリーごとに確認できるようになっていますね！
知らなんだ・・・（- -；
ま、いいかw Posted at 2010/07/09 01:42:53 | |
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2010年06月25日
おとといの夕方にいつもの個人モータースに車を引き渡してきました。
昨日朝携帯に連絡が入り、｢足回りと排気漏れとサーモスタットに問題があり車検が通せないと思われます｣とのこと(*o*)
排気漏れはセンターパイプとマフラーエンドの接合部から若干漏れているようで、ガスケットの交換で対処。これはいいの。
サーモスタットから冷却水漏れが確認されたことはシールの交換で対処できそうなので、これもいいの。
問題は足回り。車体をリフトで持ち上げた時、サスペンションのバネが遊んでいるのは車検において論外なんだそうです・・・（- -；
え？そんなの知らない・・・（汗
整備士｢このままだと車検通せませんが、純正のバネはお持ちですか？｣
のりょり＠｢いえ、静岡です｣
整｢どうします？｣
の｢・・・｣
整｢前回はどうしてたんですか？｣
の｢前回はバネ切る前でした・・・｣
整｢車高調は？｣
の｢？！そうですね、車高調がありますね｣
の｢でも今バラバラにしてあるんです・・・｣
と言うわけで、車検のために純正サスから車高調に換装することになりました（汗
時間もない、工賃もかかるということで、自施工敢行！
昨日20時からサス交換スタート。本日1時に終了。
仕事あとのサス交換は流石にしんどい（泣
今回の作業ではピロアッパーを組むつもりでしたが、バラバラにしてあったためか、ピロカラーが1個欠品していることに気づき、急きょ純正ゴムアッパーに組み替えることに(*o*)
疲労困憊の中に発想の転換ができたのが幸いでした。
久々のサス交換、疲れ、スタビリンクが素直にとれなかったりと効率の悪いこと悪いこと（泣
それでいてリアスタビリンクの清掃などしてみたり、マフラーガスケットの交換してみたり・・・。
計画性全くなしの突貫工事。
でもなんとか仕上げて今朝9時に引き渡してきました＾＾ｖ
アライメント？大体です＾＾；
久しぶりに車高調装着してみましたが、思ったより乗り心地はいいです＾＾
バネが固いのは感じますが、そんなにガツンガツンと感じないのは、リアタワーバーを外しているのと、フロントがフレキシブルなのと、フロアマスター（イオン系パーツ）を外しているためなのかもしれません・・・。ただストロークの短さを、車道から歩道⇒駐車場などの段差で感じます。
コーナリングはさすがに気持ちいです。腐っても鯛（安くても車高調）^o^
しばらくはこの仕様でいきます。
あ、フレキシブルリアタワーバーのインプレが・・・前と仕様が変わってしまった(*o*)
Posted at 2010/06/25 00:15:52 | |
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2010年05月16日
最近の妄想を記事にしてみました。
いや、その、改善と言っても、前後のタワーバーを外しただけです＾＾ゞ
現在純正ショックにダウンサス仕様ですが、街乗り時の段差を越えるときに、どうもガタガタと越えるんですよね・・・。人が乗っていると、その人が揺れているのが気になりまして。両親のファミリーカーや兄弟の車では、舗装の悪い道を走っても腰下辺りで衝撃をいなしているのに、うちのフォレでは腰上（上半身）まで揺れるのでなんだか違和感を感じます＾＾；
車全体でユサユサとシェイクする感じです。
足が純正なのに、何故？？と言ったところから、あとはボディの補強を外すしかないと思い、タワーバーを外してみました。簡単ですしね＾＾
で、どうなのかと言うと、効きました！街乗りでのマンホールの段差や舗装の悪い道での揺れを腰下でいなすようになりました。逆にいうと、タワーバーは補強と言う意味ではかなり効いていますね！
ボディのねじれ、よれ、しなりをかなり抑制していると思います＾＾
例えば左側が凸凹道、右は奇麗な舗装路を通過したとき、タワーバーがあると連結されているのでボディ全体が一緒にガタつきます。タワーバーがないとサスが左右独立して衝撃を処理しますので左側だけガタガタします。しかも連結していないおかげか左サス周りのボディが衝撃を二次吸収しているようです。なので腰上まで衝撃がこないのだと妄想しています＾＾ゝ
ボディのしなりやねじれは絶対あってはならない、と言うことでもないことが分りました。
今まで「タワーバーは必須」と思っていましたが、それは「走り」に特化した車作りには必須であって、「快適」を求めると必ずしも必要ではない気がしてきました。しかしその両立をしたものが今流行っている【フレキシブルタワーバー】でしょうか。自分で作れないかと模索していますww。
あと、街乗り時と高速走行時でまた印象が変わります。高速走行時は車高調でもそうでしたが、タワーバーがあったほうが安心感がありますね。ボディがカチッとしてフワフワ感がないので安定感が増します。やはり高速走行時は全体的に「固い」ほうがいい気がします。逆に街乗りは「柔らかい」ほうが安心感があります＾＾； 車速とボディの振れがシンクロしていたほうがいいのでしょうね・・・。
本気で乗りごこちを追及するなら、あとはタイヤの厚みや空気圧に取り掛かる必要がありますね。空気圧はすぐにできるので試しましたが、ある程度は改善がみられましたが、ほどほどでした。自分のは225/45ですしね＾＾； タイヤの厚みは・・・そこまでは今はやらずに保留にしておきます（汗 現時点で大分改善はされたので。
走りに遊びに行く時はもちろんタワーバーは装着しますヨ＾＾ あくまでその時の自分の走りに合わせたセッティングをする選択肢として、「外す」もあるということで＾＾ゝ Posted at 2010/05/16 23:11:18 | |
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久々のブログー＾o＾ 
BG9エキマニのパーツレビューを載せましw 
最近の妄想を記事にしてみました。 
