空冷ポル９１１のブログ一覧

久しぶりのブログ更新です。
持病の腰痛があるので、なかなか趣味も思うように進みませんが、
車以外の趣味である木工の話なのですが、
今回は、サンドブラスト用の台を作ることにしました。

材料はありあわせの物を使います。
この台は作業台としても使う予定なので、
基本的にはデザインよりも強度を重視して作ろうと思います。

天板の枠組みを作ります。
この工具はちょっとお気に入りでアメリカ製らしいですが、
かなり大きな物までクランプできて楽チンです。

注文していたパーツが届きました。
アメリカの西海岸を２７日に出て、本日到着ですから約１週間ということになります。
今は円が高いので、安く買えて何よりです。

ペリカンパーツのホームページはかなり充実しているので、最近、よく見ています。
ただ、あまり見ているとついつい買ってしまいそうになるのが欠点です。
買い忘れた物もありますので、余計なものまで多分買ってしまうことになるでしょう。

ポルシェのエンジンのオーバーホールを始めたのですが、カムスプロケットを外す時に使う工具がありません。ここの写真に写っているのは、８０年以前のものを外す工具で、それ以降のは全く形が違います。昔使った記憶があるのですが捜しても見つかりません。
仕方がないので、ペリカンパーツに注文することにしました。

以前は、オートモーションに注文していたのですが、較べてみると金額がペリカンが全般的に安いので、今回初めてペリカンパーツに注文することにしました。

ピストンリングやメタル類も必要なので一緒にオーダーすることにしました。
オーダーして、ほっとしているとメールが来て、フォトＩＤとクレジットカードのコピーを送れと言ってきました。
インターナショナルの初めてオーダーする顧客は必ずそれが必要なのだそうです。
最近はそのようになっているのですね。多分私が無知なだけでしょうが。　

ポルシェ９１１は最初はキャブが付いていました。もちろんナローの時代ですが、６５年に発売したころはソレックスが付いていました。でもエンジンとの相性が悪くて、急遽、ウエバーに代わったそうです。
７４年以降の９１１には純正でキャブの設定はありませんが、個人的にあの吸気音が大好きで、
一度、交換して取り付けようと思いずいぶん前に買ったのですが、まだ一度も使っていません。
たまに箱から取り出して、眺めています。やはりこういった精密機械は見ているだけで楽しくなります。

この８９年式の９１１はスピードスターのターボルックなので、ブレーキはターボ用が付いています。ターボに比べるとかなり車重が軽く出来ていますので、ブレーキング性能はかなり優れています。
元来、ポルシェのブレーキは定評がありますが、これは現在でも充分通用すると思います。
何といっても、自動車はブレーキが一番重要な部品だと私は思っていますので、そういう意味ではとても良い車です。