たかやろうのブログ一覧

今週に入ってからめちゃめちゃ暖かくなりましたねぇ(#^^#)

このまま暖かくなってくれればいいんですがねー、寒いのは辛いっす(T-T)
そして暖かくなってきたおかげでブーストが若干ダウン…

っちゅーことでプロフェックの設定をイジイジしてやりました↑↑

Ｌｏ
ＳＥＴ ６２％
ＧＡＩＮ １２％
ＳＴＡＲＴ ０．５８ｋｐａ
ＭＡＸ ０．９３ｋｐａ

Ｈｉ
ＳＥＴ ８０％
ＧＡＩＮ １０％
ＳＴＡＲＴ ０．７６ｋｐａ
ＭＡＸ １．１４ｋｐａ

こんなんから…

Ｌｏ
ＳＥＴ ６５％
ＧＡＩＮ １２％
ＳＴＡＲＴ ０．６０ｋｐａ
ＭＡＸ １．０３ｋｐａ

Ｈｉ
ＳＥＴ ７８％
ＧＡＩＮ １０％
ＳＴＡＲＴ ０．７８ｋｐａ
ＭＡＸ １．１６ｋｐａ

こんなんにしてみました(^_^;)

とりあえずＬｏは全体的に上げる感じにしてＭＡＸ １．００ｋｐａぐらいに。。。

Ｈｉはタービンを労りつつピックアップ重視でＭＡＸ １．１５ぐらいにしときました(^^)

パワーＦＣのインジェクター開弁率が８０％ちょいなんでパワー的には３００ｐｓそこそこってとこですかねっ。。。

あんまし納得いく感じになってないんでまた後日、手直しですなっ…

今日もいつもの洗車場にて作業っ（笑）

こないだ通称、宝の山…をさばくっていたときに発見したシルクロードのウレタン製ミッションマウントカラーを取り付けました(^^)

ニスモマウント＋マウントカラーの組み合わせはなかなかイイ感じです↑↑

新品ニスロクのお陰でただでさえスコスコ入るんですが、さらにスッコスコに入るよぉになり大満足っ(#^^#)

振動も若干伝わりますが街乗り重視の方でも気にならない程度かと。。。

おいら的にはリジットとかにしてゴキゴキガチャガチャ鳴ってたほうが好きなんですがね（笑）

あとオドメーター＆時計のバックライトをＬＥＤに交換し、こっちもイイ感じになりやしたっ↑↑

お金が掛かるチューニングはなかなか厳しいんでお金を掛けずにイジイジしてみましたっ（笑）

やってしまいました、バッテリー移設っ(*´`*)

前からやりたかったんですがなんとなしにやる気が起きなくて…

まみっこ付き添いでサクサク作業っ↑↑

取り回しやら配線結合に思考錯誤しながら１時間半くらいで完成っ(´・ω・｀)

エンジンの掛かりが悪いーっ。。。

やっぱり配線を延長すると抵抗が増えてしまうのか…

なんか対策があれば教えてくださいっ(T-T)

ちなみに使った部品は全部で￥２０００弱っ…さすが貧乏チューンっ（笑）

使ったコードは…

なんとブースターケーブルどすっ（笑）

ワニワニ部分をカットして３ｍのものを使用し、バッテリーを運転席後ろへっ(ノД`)

走ってみて…

これすげーっ！！

かなーりフロントの入りがよくなりますっ！！

そしてコーナー出口でのトラクションが良くなりーので最高っす(･∀･)

なんだかＦＤに乗ってるみたい。。。

さらにボンネット換えたらめっちゃイイ動きをしてくれそぉな予感がぷんぷんしておりますっ（笑）

今回はとりあえず移設しただけなんで配線隠しや細かいとこはまた次回ということでっ(^_^;)

明日はハゲハゲになってまったワイパーを塗装しますっ↑↑

みなさんもバッテリー移設、お試しあれっ(#^^#)

今日仕事から帰ってきたらこないだポチッたパーツがたんまり到着していました（笑）

ぜーんぶブレーキ関係なんですけどねっ(^^)

・プロジェクトμ ＢＣＮＲ３３用 ＳＣＲ
・エンドレス ＭＸ７２
・エンドレス Ｓ－Ｆｏｕｒ
・前後キャリパーＯＨキット

ちなみにローターは￥５０００ケチって色なしにしました（笑）

こりゃあ取り付けは丸一日作業になりそぉです。。。

いやー、っにしても相変わらずおいらの苺ちゃんは空気が読める奴ですよぉ↑↑

こーゆー消耗品が無くなるのとほぼ同時のタイミングでタービンが逝きかけるだなんて…（笑）

まだ確実にブローしたわけじゃないんですがブースト掛けるとそこそこイイ感じに白煙が出るらしい(T-T)

ってか実はこれってタービン以外に原因があったりして…

とりあえずタービンが怪しい前提でブーコンＯＦＦであんまりブースト掛けないよぉに大人しく走ってます。。。

ここでっ！！

近々タービンを変えなきゃいけないし、どのタービンにしよーか悩み中なんです(^_^;)

・Ｓ１５純正タービン
・ＨＫＳ ＧＴ－ＳＳ
・ＴＲＵＳＴ Ｔ５１７
・ＰＯＷＥＲ ＥＮＴＥＲ ＰＥ１４２０

さぁ、どれにしましょー

パワーが有りすぎても到底おいらの腕では扱え切れるわけもないんで、パワー的には出ても３５０ｐｓぐらいで十分です(-.-;)

っというわけで小さめなポン付けタービンを自分なりにチョイスしてみたんですが、タービン交換車なんか所有したことないんで特性などグリップ向きなのはどれなのか、どなたか教えてくださいませっ(*_*)

さぁ、今年も問題山積みの苺ちゃんですが頑張って直したいと思います(^_^;)

まずはブレーキをオールリニューアルしようと思います↑↑

こないだの走り初めのとき、あれだけ風が強い中でもホームストレートは１７０ｋｍ／ｈ出てたんでそろそろまともなブレーキにしないとさすがに危険な気がしまして…(-_-;)

①前後キャリパーオーバーホール
②前後ビッグローターへ交換
③前後ブレーキパッド交換
④ブレーキフルード交換

ってな感じです(^^)

①に関しては右フロントだけ毎回パッド、ローター共に斜めに変摩耗…

左フロントローター＆パッドは綺麗に減っててまだまだ使えるのにっ(T-T)

やっぱり１２万㌔もほったらかしでメタルパッドなんか使ってるとダメみたいです（笑）

②は今までフロントにＢＣＮＲ３３用の３２４Φローター、リアに純正サイズ（２５８Φ）のディクセル ＨＳを使っていたんですが明らかにフロントが効き過ぎで前後バランスが悪いっ(*_*)

ってなわけでリアもＢＣＮＲ３３用の３００Φとシルクロード製 キャリパーオフセットブラケットを組み合わせて↑↑

シルクロードのビッグローターＫＩＴに付属されている３０２Φローターにスリット加工するよりも、ディクセル ＰＤにスリット＆熱処理加工済みのＢＣＮＲ３３用を買うほうが値段も変わらずに制動力アップを狙えるんじゃないかと思いまして(^_^;)

スカイライン用対向キャリパー移植も考えたんですが作業的に大変だし今後、車検が怪しくなりそぉなんで却下。。。

あっ、ちなみに今回フロントローターはプロμ ＳＣＲにする予定↑↑

③、④に関してはキャリパーオーバーホール＆ローター交換に伴い実施ということでっ(^^)

パッドはエンドレス ＭＸ７２、フルードはエンドレス Ｓ－ＦＯＵＲでいこうと思いますっ↑↑

今まではプロμ ＨＣ＋を使ってたんですが効きは抜群！！

でもおいら的にはコントロールがしにくかったんでもう少しコントロール幅が広そぉなＭＸ７２をチョイスしました(^^)

これだけやったらもう言い訳はできません(-.-;)

ダメなら彼女からボロカスに言われること間違いなしっ（笑）

あっ、写真は以前ＢＣＮＲ３３ローター（ディクセル ＰＤにスリット＆熱処理加工）を取り付けたときのものです(^^)