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いやー、ついに待ちに待ったマフラーちゃんが到着しましたよぉ(#^^#)

そしてマフラーが到着して２時間後にはさっさと取り付けまで終わらせてやりましたっ（笑）

とりあえず付けただけな感じなんで出ヅラ等々、微調整は必要ですがっ(^_^;)

まず音なんですが…

旧マフラーのＨＫＳと違い、もろＳＲサウンドな感じでさらに音量もＵＰ！！

最高です！！

なのにサイレンサーを付けると超静かっ。。。

車検も問題なさそぉ(^^)

次に問題の地上高…

多少確保できましたがだいたい８㌢くらいですかねっ

車検対応にするにはあと１㌢足らないんで車検を時は外径バカデカタイヤを用意して、最悪エアー４㌔入れてって感じで（笑）

そしてブーストの立ち上がりがめっさ早くなって速過ぎーの⇒ビビりーのでコーナー出口ではいつもみたいにアクセル踏み切れませんでした(-.-;)

今までのＨＫＳがいかにフン詰まりだったのか丸分かりです(^_^;)

しかぁーしっ！！

サイレンサー付けて気付いたんですが…

タービン、アウトレット間で排気漏れが発生しとりました(T-T)

上側のボルトは２本ともなくなってるし下側の真ん中のナットは緩んでる…

下右側のナットがなくなってる…

今日帰ったら直そっと。。。

買っちゃいました、『ＣＳＴ ＺＥＲＯ－１マフラー＋Ｒ』っ！！

今のＨＫＳのマフラーは音的には結構気に入ってるんですが、かなりの年代モンらしく今どきスチール製でクソ重いんです(-.-;)

それにリアピースのフランジも四角くてバカデカく地上高がぜんぜんかせげません…

っというわけで今回はフランジ無しの差し込み式でフルストレートなんで地上高もかせげて、且つ材質もメイン１.５ｍｍ、出口０.８ｍｍステンレスでかなりの軽量マフラーなんです(#^^#)

出口も今までのが１１５φなのに対して控えめな１００φで好みなんですなーこれがっ↑↑

値段もかなーり安くて助かりますっ(^_^;)

あとはどっかのデュアルフロントパイプを買えば地上高も車検対応になり、車検ごとに車高イジってアライメントが狂うのも防げるって狙いです(^^)

今の状態じゃぁシャシダイに乗れないんでこいつらを換えればパワーチェックもできるようになるんでね（笑）

今日は仕事から帰ってきて、苺ちゃんを洗車してパワーＦＣのインジェクター補正率を変えてみました(^^)

やはり５５５ｃｃインジェクターで開弁率がブーストアップ程度の車両で１００％になるのはちとおかしい(*_*)

とりあえず取説を熟読…

なるほどなるほどぉ。。。

・Ｓ１５純正インジェクター

燃圧３.０５ｋｇ／ｃｍ2→ ４４８ｃｃ／ｍｉｎ
無効噴射時間 ０.５８４ｍｓｅｃ

・ニスモ製５５５ｃｃインジェクター

燃圧３.０５ｋｇ／ｃｍ2→ ５９０ｃｃ／ｍｉｎ
無効噴射時間 ０.７１ｍｓｅｃ

ってな感じのインジェクターデータから…

噴射時間補正係数　７６.０％（４４８÷５９０＝０.７５９３…）
無効噴射時間補正　＋０.１２ｍｓｅｃ（０.７１０－０.５８４＝＋０.１２６）

となりますのでパワーＦＣにはこんな感じで入力しました↑↑

元データは

噴射時間補正係数　８１.０％
無効噴射時間補正　－０.１０ｍｓｅｃ

だったんで噴射時間補正係数から見てもインジェクター開弁率は少ない数値になるはずです(^^)

あとは走ってみてノックレベルが上がらなければよしとします（笑）

走ってみて…

インジェクター開弁率も９０％以下におさまりノックレベルも問題なしっ↑↑

黒煙も前ほど出なくなりましたっ！！

セッティング成功でありますっ(#^^#)

またちょいちょいイジリながら探っていこーかなっ(^^)

かなりマニアックな日記になってしまいましたが最後まで読んでくれた方、ありがとぉございました（笑）

苺ちゃんが帰ってまいりました…

めっさ嬉しいっ！！(T-T)

今回、先日の日記に書いたようにボクサーサウンドになってしまった一番大きな原因としてはまさかの「バルブスプリング折れ」でした(-.-;)

ってか強化バルブスプリングが折れるとかどんなけっ（笑）

ＫＲＳの大将もバルブスプリングが折れるなんて聞いたことがないって言ってました。。。

元々、中古エンジンってこともあっていつ交換された物なのかどんな使い方をしてたのかわかりませんからねぇ…

そして今回の作業内容なんですがはじめ原因がわからなかったためエンジン降ろしてヘッドを開け、ピストンも確認しています。

というわけで…

・エンジン脱着
・ヘッドガスケット交換
・バルブスプリング交換

エンジンについてはこんな感じです。。。

バルブスプリングは今後のトラブルを防ぐために純正交換、ヘッドガスケットは再度メタル製へ交換。

あと、アイドリングが安定しない関係でエアフロをＥＲ３４用からＺ３２用に交換して解決(^^)

結局、なんだかんだで費用のほうもかかってしまいましたがピストンなどもチェックしてもらうこともできてよかったかなーと(^_^;)

このエンジンにはまだまだ生命力がありますっ！！

只今、Ｈｉブースト時１.３ｋにより結構速いです（笑）

でも相変わらずインジェクター開弁率が高い気がするけど、今度は壊れませんようにっ…

リアルに燃料濃すぎでヤバイっすねぇ…

元々濃い感じはあったんですがエアフロ換えてからさらにヒドくなって、アイドリングが安定せずにハンチングしまくりーのさんです(*_*)

洗車後、１時間経たないうちにバンパー真っ黒んなるしっ(T-T)

低回転域ではカブりまくり…

高回転域ではカブってるようなことはないんですけどとにかく黒煙モクモクっ(T-T)

それにインジェクター弁開率が９７．６％とかっ！！

ニスモの５５５ｃｃに交換してあるんで単純計算３８０ｐｓ近くは出てることになります…

んなアホなっ（笑）

明らかにケインなわけですよねー

あっ、濃スギってことねっ（笑）

燃圧低いんかなぁ…

またセッティングし出さきゃなぁ…

でも金ないし無理ぃ(>_<)

あと地上高かせぐためにサンライン製ステンマフラーとＨＰＩ製デュアルフロントパイプにも換えたいしっ…