たかやろうのブログ一覧

あれこれバージョンアップを目論んでいた、たかやろう号ですが…

見事に作戦失敗。笑

知り合いのクルマ屋さんにお願いしてリフトをお借りしてスーパーメカニックのKENZOくんが見守る中、エキマニとタービンを交換してやろぉという作戦でした(￣▽￣)
エキマニはTOMEI EXPREME、タービンはヤホオクでGETした状態良さげなHKS GT-RS。
ついに待ちに待った夢のタービン交換だっ(T ^ T)
これで400馬力が手に入る！！笑
やっぱ多少下がなくなるみたいだから美浜なんかはタイムアップするかは謎ですがね( ；´Д｀)

過去にも野外でウマ掛けてエキマニ交換したことあった(所要時間 7時間。汗)んで、今回はリフト有りだし余裕かなーと思ってたんですが…
現実そー上手くはいきません。。。

外しは2時間ぐらいで終わったんですが、そこからスタッドボルトが抜けなかったり、ウォーターライン・オイルラインの向きを間違えたりウォーターラインから水漏れが発生したり…
KENZOくんにお手伝いしてもらいながら、なんとか終了ー。
結果、9時間も掛かってしまった…
なぜかウマ掛けてやった時よりも時間掛かったし。笑

なんとか完成させて帰宅っ。
ちょっとブーストを掛けてみる…
0.5kくらいしか掛けてないのにやたらとパワフルっ！！(￣▽￣)
軽く踏んだだけでこのトルク感。
やっぱし社外タービンすげぇー(　ﾟдﾟ)
セッティング出すの楽しみぃー↑↑

っとウキウキ、テンションアゲアゲ状態になっていた矢先…

あれ？？
急にパワー感がなくなった。。。
えっ、ブースト計が０を越えない。
どっか配管抜けたか？？
少ししたらブーストが掛かるよーになって…
気のせい？？

今度はなんかエンジンからシャリシャリ聞こえるーっ！！((((；ﾟДﾟ)))))))

停めて確認してみると、なにやらエアクリの奥からシャリシャリと…
この奥にはタービンしかない。。。
あっ、タービン逝っとるわ。笑
でも一応ブースト掛かるから軽症なのか？？( ；´Д｀)

ってか原因なんだ？？
ブーストも大して掛けてないのに。
ちゅーことでいろいろ調べてみましたっ(￣Д￣)ﾉ
なにやら怪しい言葉が…
『新品タービンなんかを組み付けるときは、オイル穴にエンジンオイルを数滴たらしてやるのをお忘れなく！！』

…えっ。
そんなんやらんとかんの？？
はっ、そんなんおいらの知識にないんですけどっ(Ｔ＿Ｔ)
うーわー、無知すぎてまぢクソ。
タービン自体かなり綺麗で洗浄されてるっぽいから、オイルなんか絶対通ってないや。。。
9時間も掛けて夢の社外タービンを組み付けた挙句に5分で焼き付きブローさせるという無様さ。。。泣

チーン。

もぉこんな骨の折れる作業、二度としたくないんでタービン脱着＆オーバーホールはショップに任そうと思います（；￣ェ￣）
オーバーホールは沖縄のスピードボックスにお願いしよーかなっ。
北海道のターボショップMのがいぃ？？

でも今んとこ先立つ物もないので、我慢我慢。。。
目処は立ってませんが、また近いうちに復活したいと思います(Ｔ＿Ｔ)

…撃沈。。。泣

先日、ブーコンちゃんをプロフェックB スペックⅡからEVC5に交換して戦闘力アップを試みよーと思ったんですが…

未だ失敗。。。

前回のブログでも書きましたが、1.4kくらいまでオーバーシュートして一瞬にして0.9kまで下がる症状が改善されず(Ｔ＿Ｔ)
何回もセッティングし直してんのにー。

嫁コにも、
『毎日毎日、ブーコンブーコンってうっさいなぁー。怒』
と言われる始末。笑

4速固定でセッティングすれば1.3kちょいまでオーバーシュートして1.2kで見事にビタッと安定するんですが…
2速 2000回転から全開 → 6800回転あたりで3速へシフトアップ → さらに6800回転で4速へシフトアップ
みたくサーキットでの基本的な走り方をすると1.4k → 0.9k病発生。泣
鈴鹿とかデカイサーキットならまだしも、美浜でこれは致命的。。。
高負荷と低負荷でこんなにも違いが出るもんなのか？？

まだまだ使い方を熟知できてないんでなんともいえないけど、素直にセッティングに出したほぉが賢いかも（；￣ェ￣）
ガソリン代、高速代が非常にもったいない。
少し乗るの我慢してお小遣い貯めてプロにお願いしよーかと悩み中です( ；´Д｀)

とりあえず年末のワニシアまでに仕上げてライバルの方々に恥ずかしい走りをお見せすることがないよーに頑張らねばっ。汗
アレとアレを投入してブッチちぎってやるー(￣▽￣)笑