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開幕戦ポカポカ天気の中終了です。

風が強いよ路面が砂でダスティーですね(＠_＠;)

風が強いと、特に低排気量のローパワーのisは中々前に進まないんですよね。汗

結構混戦で見てて楽しめるレースでした♪


体中がジャリジャリ砂っぽい・・・早くお風呂お風呂。

今日一日でレンズも埃だらけ。。。フィルターしてて良かった～～～




次戦の6月は準備して出ようかな～・・・スポット参戦なら・・・！？ｗ

レースってやっぱ見てると出たくなりますよね＾＾；

参加者の皆様、関係者の方々お疲れ様でしたm(__)m

来年のBMW-CUPのレギュレーションが発表になってました。

来年からisクラス→LSクラスになるようですね！

気になる内容を見てみると・・・


っえ！？セーフティーポイント？

Sタイヤとラジアルタイヤ混走！？(＠_＠;)

ラジアル装着で毎戦５ポイント獲得は大きいけれど、一からクルマを作り直さないとまともに走らない。

っというかラジアルって本当にセーフティーになる要因なのだろうか？

今までSだった人たちがいきなりラジアル履いたらやヴぁそうだけど・・・笑


もう一つは、HANSとロールゲージの装着！

そろそろ必要なんだろうな～っとは思っていたけれど、

これもセーフティーポイントになりました。それぞれ３ポイントと１ポイントかぁ。。。

LSクラスでラジアル装着して、ゲージ組んで、HANS買って参戦したら、

Sタイヤでゲージ無し、HANS無しで２位ゴールするよりも高ポイントがもらえるのか！！＼(◎o◎)／！


来年の参加はちょっと・・・考えちゃいますね。

やっと帰ってきた。

パテ盛りあつで体重増加・・・

前後のバンパーもついでにリペイントでお色直し

ボンネットの飛び石が逆に気になる...

だれか右側のMテク モールくださーぃ～～～～～～～～～～～～～～～




耐久からエンジンご機嫌ナナメで次のカップ絶対勝てないっしょー

これからレポート提出なので、電車の中で簡単に報告を

スタート37位、ゴール38位という感じでした(^^;)

途中バッテリーがショートしてパンクするトラブルで一時間ストップ(..;)

ECUは生きててマジﾖｶｯﾀ...

乗っていったAMGのバッテリーを移植して無事再開。

後は淡々と走って結局スタート順位に戻りました(笑)


いやー今回一番驚いたのがブレーキのパフォーマンス！！
やばいよこのパットとオイルの組み合わせは。

耐久用なのにスプリントより効くってどういうことでしょうか(笑)

ベストがなぜか最後の一時間で31秒ぐらい？ですた(^^)

参加された皆様お疲れさまでした<(_ _)>

これで車両の方の準備はすべて終わりました(^_^)

今回はとりあえずブレーキ周りを一新して、後はオイル交換のみのメンテナンス

ま、isはタフなんで１２時間+１０分を走り切ってくれることでしょう♪


一番心配なのがブレーキ。

isはノーマルでもスプリントのレースだと十分なんだけど、さすがに耐久だとツライ

前回のモテギの途中でもドンドンブレーキが深くなるから試しに、

ブレーキフルードをENDLESS FR650→DIXCEL 328Racingにしてみました


メーカースペック↓


◆適合規格 FMVSS 116 DOT4 & SAE J1703
◆主成分 グリコール系
◆仕　様 328レーシング FMVSS規格値
ドライ沸点 328℃ 230℃
ウェット沸点 204℃ 155℃
粘度（－40℃） 1698cst 1800cst以下
粘度（100℃） 2.59cst 1.5cst以上
pH 7.15 7～11.5
◆内容量 0.5Ｌ ◆品番／定価 RF328-01（ボトル）　¥2,520（本体価格¥2,400）



変えた結果・・・









キャリパー入れたみたいにタッチがすげーカッチリ！！笑　

こんなに変わるんでネ・・・たかがオイルでも^^；しかもかなり経済的なお値段！

これは期待大です！１２時間走行後はどうなってるのか楽しみｳﾋﾋﾋﾋ




今回ジャーマンカーズさんの特集に載っけてもらえるとのことなので、

急遽ボルダーテントとサイドのカラーリングをドイツカラーにしてみました！笑