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10年前、まだ免許が無い頃レーサー目指して本格的にドライビングスクールの門を叩いて、
フォーミュラーへの道を目指してた頃の写真が出てきました。笑
ヘルメットが始めて作った時のデザインで懐かしい～～～

この頃トヨタやらホンダがこぞってドライバー育成プログラムを丁度始めた時で、
今世界で大活躍してる小林可夢偉選手なんかも参加してた。

始めはカートやってて、高校2年の頃から、免許が無くてもOKだったFJチームのスクールに入って、フォーミュラーの練習を始めて、翌年に、トヨタ育成プログラムのFTRSオーディションに参加して、今は無き十勝スピードウェイまで行ったのが懐かしい＾＾；



丁度写真で先導してもらっているのが、ひとつ前の年にスカラシップを獲得していた、去年ウィリアムズからF1参戦していた、中嶋選手！あの時サインもらっておけばよかった！？笑
この時のスクールカーはフォーミュラートヨタFT３０ FT最後の型ですね。

下の写真は、その次のFSWショートコースでのレッスンの時で、この時は既にスカラシップ獲得した小林可夢偉選手がコーチしてました。丁度チェッカーフラッグ持ってる人物。
あ～～～今となってはサインもらっとけば良かった・・・・。



その次に、IRL参戦決定した佐藤琢磨が出身の鈴鹿レーシングスクール SRS-Fに入門してました。
その時丁度一緒に受講していたメンバーが、F-ポン＆GTに参戦中の塚越選手とかいましたね。
あ～～～～今となってはまたサインもらっておけばよかった。

免許が無かったから、平日学校帰りに鈴鹿に電車で直行して、サーキット近くの民宿泊まったりしてましたよｗ　
ココのスクールカーは、昔のフォーミュラードリームの一つ下のカテゴリーのクルマで、ホンダ2L V-TECHエンジンに6速ドグミッションが載ったマシンでしたね。超クロスミッションで、カートコースでも6速まで吹けきる化け物マシンで、毎コーナー鬼のようなヒール＆トゥー練習させられた思い出が・・・汗




結局スカラシップ獲得できなかったんで、それっきりレーサー目指すのは辞めちゃいました。
っという感じで、昔モータースポーツをかじってました、
今では負け組みですが・・・笑


考えると、今活躍してる昔一緒に走ってたドライバーは、やっぱり人一倍速かった！！
速かっただけじゃなくて、ずば抜けてすごい物持ってましたね！！特技とか。笑

１８インチですが、サーキット用に軽いホイールに交換しました！
ホイールは、アウトストラーダ M7 にしました。
ついでだったので、ありきたりな色になってしまいましたが・・・
マットブラックにいつもお世話になってる板金屋さんで塗装してもらいました。
センターキャップも塗ってくれました♪

かなり極悪仕様になってきましたよ。別に目指すつもりはなかったんですが・・・笑
ヘッドライトにスモークフィルムでも貼ろうかな。爆


＜スペック＞

純正ケイマンSホイール　　フロント：8.0J-18 +57 約9.8kg
　　　　　　　　　　　　 　 　リア：9.0J-18 +49 約10.6kg

アウトストラーダ M7 フロント：8.0J-18 +47 約8.7kg
　　　　　　　　　　　　 　 　リア：9.5J-18 +45 約9.7kg


フロントが１本当り －1.1kg、リアが－0.9kgの軽量化。
トータルで丁度4.0kgの軽量化になったので、ボディー全体では24.0kgの軽量化になったと思われます。

装着後のインプレッションは、より一層足が良く動くようになりました。笑
高速道路のつなぎ目は、PASM解除ではすごくマイルドになりました。

でもPASM作動させるとどうしてもバタバタとバタついてしまうんですよね・・・。
この前、ホイール換える時に足回りをばらしてみて、その原因が判明しました(＠_＠;)

フロントもリアもノーマル状態でショックのストロークが殆ど無かったみたいです・・・＾＾；
バンプラバーがアッパーマウントと干渉した後がありました。
相当足回りがストロークするようになった証拠ですねかね・・・笑





また車高が～～～～～～～～～～ぁ・・・醜くなった・・・

早く足回り～～～～足回り～～～かも～～～～ん～～～～

昨日は、昼前後から雪 or 雨という最悪な予報でした。
一番乗りでコースへ着くと明け方の雨で路面はまだWET・・・

 
ohoto by kooohei

走行は11時ごろだったのでその頃にはスッカ路面は乾き、DRYで走行できました♪
今回実は・・・火曜日のFSWでパッドとタイヤを使い切ってしまい、
ブレーキは我慢、タイヤは裏組みで挑んだのですが・・・
裏組みの影響で、Sタイヤとは思えないほどの最高のグリップ力を終始発揮してくれましたョ・・・ﾄﾎﾎ！！笑

参加者はこんな感じ、ワーゲン、アウディー、BMW、ポルシェ、ベンツ、etc...徐々に色んな車種が集まりだしてきて盛り上がりつつあります。当日は、体験走行、走行会、GOLF-CUPレース、DTM Challengeレースが行なわれます。


photo by kooohei

暖か～いVIP ROOMでのミーティングを受け、いよいよ走行です。
WBには落書きがあったり・・・と少々ぬる～～～いミーディングです＾＾；


photo by kooohei

走行会には、この方とこの方が参加されていました♪
コースイン前、カメラを向けると応えてくれました。

　photo by kooohei
photo by kooohei
 

初ケイマンでの筑波の走行タイムは１分７秒４と・・・
パワー＆排気量が半分以下のBMWとたった１秒の違い！？これはﾔｳﾞｧｲﾃﾞｽ。。。滝汗
裏組み失敗＆まだまだ練習が足りないようです。

ポールはこの方が、１分３秒前半でポールポジションGET！
決勝ではそのまま逃げ切り優勝です＾＾おめでとうございます！

 photo by kooohei

決勝はちょっとトラブルが出てしまって、途中リタイアとなってしまいました。
次回５月９日には、足回りもビシッと決め手リベンジです！
次回は丸一日のイベントで、走行時間もイベント内容も大幅に拡大のようです。


っという感じの楽しいイベントでした♪
雑誌の取材などもあり、今回の模様は次回のaf impとes4に掲載されるようです。
皆さん是非買いましょう！

参加された皆様どうもお疲れ様でしたーm(__)m

今日はEURO FESTA 2010の開幕でしたー！レポートは今帰ってきたので・・・また後日ｚｚｚ

イベント終了後、イタリア人F3ドライバーのケイ・コッツォリーノのところへ

食事会＆今日のドライビングレクチャーを受けに行ってきました＾＾ FSW攻略の裏話など聞けましたよ♪

早速次回スポ走で試してみようと思います。


貯まってた残りのNS-4の動画UPします。
ベストラップが出た周の車載＆ロガー解析時のデーターです。





このロガー、￥３９，８００とお手ごろなのにかなりの優れものでした♪

今日も積んで走ったので、明日以降解析しようと思います。


参加された皆様どうもお疲れ様でしたm(_ _)m

NS-4一本目の後ろからの追っかけ車載。

ストレートがコンピューター換わってるのにほぼ互角・・・汗

デジテックの言うとおり、パワーよりもトルクが上がってるみたい。




やっぱりストレート、タイヤサイズ 265/40R18→265/35R18に外径小さくしたのに

６速には入らないようです。５速レブギリッギリまで引っ張れるので丁度いいかも？？