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★インタークーラー
アーシング編
インタークーラー内部は
静電気が帯電してます

アーシングする事で邪魔な帯電を逃がし抵抗を無くします

画像は完成形になりますがインタークーラーアウトの配管とバルクヘッド横の
ボルトに接続します

今回は２２sqのケーブルを使ってます

インタークーラーアウトの配管の固定ですが
ホースバンドを使用します

バルクヘッド側にネオジウム磁石Ｓ極を張り付けると更に効果ありです

インプレですが少し加速
良くなりました

sqUPでまだ良くなりそうな気配です

ドア全て７sqで極細アースしてみました

画像はバックドアです

ボンネットだけ２２sq極太です

変化は今の所ありませんが

今後に期待です(笑)

車でもテレビ見たさに
納車前に購入したナビ(笑)(ワンセグ)

設置場所はダッシュの
ド真ん中

アンテナも本機に付いてる伸び縮みするタイプです
(汗)

極太アースにしてから
映像も音声もＳＴＯＰしなくなりフリーズ症状は皆無になりました

意外な結果に ヘェーです

受信感度上げる副作用でもあるのかな？

未完成な極太なのに…(爆)

燃料ポンプの固定ネジに
２２sqでボディに接続しました

コネクターの所で ぶった切ってバッ直ににする方法もありますが

できるだけ極太を使用する為このパターンです(笑)

インプレですがエンジンのかかりは多少 良くなって
アイドリングも多少
静音化
トルクも多少UPしてます

アースを取る事でポンプの電圧 燃圧が適正値に近付いたかな？電気抵抗(ロス)は大きいです(汗)

期待したより成果が薄い為改善の余地ありですね(爆)

★ターボチャージャー編

タービンの軸受は特に
静電気が溜りやすいです

それにより電気腐食などを受けやすくなり 電気的な腐食も発生し故障に繋がる事もあります

アーシングする事で延命が得られますよ

通常摩耗だけが故障の
原因では ありません