DSGクラッチ交換

クラッチが滑る症状出てきたため、Dにてクラッチを交換しました。
(これまでの顛末は関連情報URLで)

クラッチがすべる原因
インプットシャフト1(内側の軸)のオイルシールからオイルが漏れ、そのオイルがクラッチプレートに付着して、滑っていたということでした。
乾式クラッチのはずが、半湿式クラッチになってました。(^^;
クラッチアッシーとオイルシール(インプットシャフト1と2両方)を交換したとのこと。
写真は、サービスの方でまとめてくれたものです。右下の写真のギヤボックスケースの内側に、クラッチかすとオイルが混ざったものが付着しています。
オイルでクラッチが滑るというのは、原因として考えてませんでしたが、原因がはっきりして良かったです。
オイルシールの不具合と言うのはありがちですけどね。
かなり長い時間かけて、オイルがじわじわ漏れていたんですね。もっと多く漏れていれば、一気にクラッチが滑るようになっただろうし、ギアオイルの減りが異常に早いとかで、わかったかもしれません。

交換したクラッチも見せてもらいました。いろいろな資料で勉強していたクラッチとご対面です。(これは，ダイヤフラムスプリング側から撮った写真)

プレートを動かすレバーとクラッチ本体です。交換は、クラッチアッシーごとの交換だそうです。

LuK社のアッシーを分解整備することはないそうです。
自分では持ちませんでしたが、かなり重そうでした。
それにしても、コンパクトに良くできてます。

クラッチプレートのライニングは、十分ありました。オイルで、クラッチかすがべっとりくっついていました。

うーんうーんとクラッチが滑っていた場所を走って見ましたが、当然問題ありませんでした。
クラッチがすべる原因がはっきりして、対策がされたと言うことで、これからは安心して乗れます。

側面からの写真