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2010年06月06日

オーテック　仙人話　その2

はい　この写真もkuraさんのところから拝借です（汗）

ＮＡは　入りは良いんだけど　上のパワーを目指すと
凄くお金掛かるから

そっすね～　まじでそっすね（＾＾Ａ

ターボなら　ブースとアップに　タービン変えるとか古典的な
チューンもありですけど

ＮＡの　初期弄り以上はすんげーかかります。　１馬力一万円どころか
１馬力上げるのに数十万かかることも（滝汗）

でも　ＶＱは扱いやすいエンジンでいいよね

そっすね～　日常でパワー出したいと思って困りませんしね

少しパワー出したいなら　カム替えれば　でも40諭吉ぐらいかなー

そっすね～　それぐらいは逝きますね　カム替えるって素で言いますけど
ＥＣＵも変更しないといけないし　カム変えて　コンロッドのピンが持たないパワーに
なる事もあるので強化ピンは入れたいし、

車は　エンジンだけやっても　サスだけやっても　ブレーキだけやっても
駄目だから　トータルでいかないと　速くならないよ

そっすね～　その通りですね～

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Posted at 2010/06/06 20:54:41

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kura＠Z 2010年6月6日 21:02 TVじゃ生意気キャラのマッチが、レースでは礼儀正しいとか、余談も色々聞けましたね＾＾職人と商魂は一致しないのですね＾＾	コメントへの返答 2010年6月7日 0:03 ターザンさんの話しもありましたね（＾＾Ａ職人気質と商魂は確かに別物ですねでも結果的に技術がなければお客がつかないのもこの業界の事実だと思うし
Z34とシュウ 2010年6月6日 21:05 妙にというか、当たり前というか、目的、目標にあったバランスが大事と言われた時には、本当に的を射ているなと思いました。ちょっと忘れかけていたので、丁度いいタイミングで、職人の言葉を聞けて良かったです。	コメントへの返答 2010年6月7日 0:04 普通の人はエンジンに重きを置いてしまうチューニングではあるんですけどそうではないと言っているまさに仙人の境地です。
blue-z 2010年6月6日 21:16 やはりNAではコストパフォーマンスはよくないのですね。絶対的なパワーは十分と思えるので、トルクの出方、レスポンスはもう少し何とかしたいと思っています。 ECUをと思っていますが、まだ先の先です。	コメントへの返答 2010年6月7日 0:08 ＮＡにはＮＡのよさがありますからそう悲観する物でもないです。レスポンスなら　まずはクラッチかな
ニスモ命 2010年6月6日 23:04 VQエンジンは、トルク重視の非常に良いエンジンです。しかし、HRになってからは少し違うような。。。最近、なぜかZ33の方が面白いと感じているんですよね。チューニングするところが無いと言うか、遊び領域が少ないというか。。。。 Z34は優等生過ぎるんですよね。	コメントへの返答 2010年6月7日 0:09 Ｚ34はノーマルでも結構な領域なのでねでも　Ｚ33の方が色々パーツを組んだ時の面白さはあった気がしますね。

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Z34とシュウ 2010年6月6日 21:05 妙にというか、当たり前というか、目的、目標にあったバランスが大事と言われた時には、本当に的を射ているなと思いました。ちょっと忘れかけていたので、丁度いいタイミングで、職人の言葉を聞けて良かったです。	コメントへの返答 2010年6月7日 0:04 普通の人はエンジンに重きを置いてしまうチューニングではあるんですけどそうではないと言っているまさに仙人の境地です。
blue-z 2010年6月6日 21:16 やはりNAではコストパフォーマンスはよくないのですね。絶対的なパワーは十分と思えるので、トルクの出方、レスポンスはもう少し何とかしたいと思っています。 ECUをと思っていますが、まだ先の先です。	コメントへの返答 2010年6月7日 0:08 ＮＡにはＮＡのよさがありますからそう悲観する物でもないです。レスポンスなら　まずはクラッチかな
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