レリーズ交換のその後　一日目

今日もすこぶるクラッチの調子はいいです。
ノープロブレムです。


今回のＺ34は　ダイレクトレリーズおよびその周辺のクラッチシステムに
微妙、、、な　感じがしてますが

私が出した症状は

夏場のグニャリ感と共にクラッチが切れたり切れなかったり

この症状はレリーズ自体にある油圧部分と樹脂部分がクラッチから伝わる（大元はギアだけど）
熱変異を起こす物です。　構造上の問題なのでこれ自体は、多分真夏の時期や
サーキット走行でまた出る可能性もあります。

クラッチの油に関しては、エア抜きや　油自体を交換することによってある程度は
精度を保てるとは思いますが分かりません（＾＾Ａ

この交換のことを教えてくれた人からは、私が変えた品番のものでこの現象は出難くなるそうです。

他に、、、

ギアの　1→2　3→2　2→1が入りにくい症状

長距離のドライブ後に　変な感じがする


1速のガクガク、　バックのガクガク、、、

などなど　これ自体はクラッチ本体との関係があると思うのですが、
今回レリーズを交換した再に、クラッチ関係の点検などなどをしてもらったようで
調整？で　これらの症状が今の所出てません。


このクラッチ関係を診てもらったのが一番大きい気がします。



1→2がはいりいにくい症状は　つい先月からの症状ですが、
どうも　Ｚ34　クラッチが怪しい（＾＾Ａ

これからは冬眠時期なので　クラッチに負担の掛かるような走行はほぼないのですが
最終的にはクラッチを社外（ＯＳ技研やニスモとかあといろいろありますけど）に
変えて症状を潰すしか方法がないのかなと思ったりしてます。


ペダルが固まる症状は、ペダル自体の問題なので　アッセンブリー交換で治るみたいです。

後はクラッチ本体が怪しい、、、


レースする人は　ダイレクトレリーズを破棄して　フォーク式にするのがアンパイかなと、、、

ダイレクトレリーズは　Ｒ2Ｄ2さんが攻略中なので　春まで待とうホトトギス


と　今の所こんな感じかなと