OS技研オフ　クラッチ偏

OS技研で　クラッチの講義ですね。


今回は、ストリートマスターとＳＴＲ　そして

ダイレクトレリーズとフォーク式の違いについてです

さらにカーボンクラッチもあり


まずＺ34の難点であるダイレクトレリーズですが
最終的には熱を回避する為にはフォークするしかないだろうという結論に、、
テスト上では　フォーク式のＺ34クラッチもありますが、
一般販売はしてませんけど　ゴニョゴニョすると手に入ります（笑）

ダイレクトレリーズは品番が変わらずにバージョンアップを繰り返しているので、
まずは交換が対策になりますが、そのほかにはオイルを高温に耐えられるものに
すると言う対策があり

最終的には　フォークにするしかないという話


ストリートマスターは、メタルクラッチの利点を生かして
ダンバーをつけることで　いわゆるシャラシャラ音を消すもので、

ＳＴＲの違いは半クラッチ性能です。
ＳＴＲは半クラッチの幅が少ないので　レースには良いが街
乗りは、、という難点があるんだけど

カーボンディスクを入れると半クラッチ性能がでるので、
ＳＴＲで　半クラッチ領域がもっと欲しい場合は、カバーをストリートマスターの物にするか、
もしくはカーボンにするかという話

某ブラザーが　カーボンに食いついてました（笑）

クラッチのことは分からないとボケようとしたら
ＯＳ技研の社員に突っ込まれた（笑）

アータが仕掛け人だろうって（爆）

そしてカタログに載ってない仕様が
またあーでもないこーでもないと、、

でも、ＯＳ技研さんカタログに乗ってないのが多すぎるｗｗ


ＬＳＤ偏に続く