ユウ＠Z34のブログ一覧

他には類を見ない　マル秘のはずの工場見学（笑）
エンジンヘッドなども加工しているのですが全部使えないその理由は後半で

いろいろとＯＳ技研に作ってとか無茶ぶりしている人いますが
現在オーダーがＬＳＤで3か月以上　エンジンは二年先まで詰まってますので
無茶ぶりしないようにお願いしますね。

まさにプロジェクトX的　何故　OS技研のクロスミッションは誕生したのか

昨年のマイチェン前の生産車


とくに　Ｚ34発売後～翌年確か　８月に一回生産が止まっているのですけど
そのときぐらいまでのが相当すると思うのですが


ＭＴ車は、、、　ダイレクトレリーズを交換した方がいいと思います。

理由は、、、メッセージで聞いてください（＾＾Ａ

でも　夏場に例の症状を出すのは多分、特にサーキット走っている人は
交換しても出ると思います。

基本的な構造は一緒ですので、、、

ただ公道では出にくくなると思います。（個人的にはダイレクトレリーズ交換したのですけど
来年の夏にならないとはっきりしたことはいえないので）

問題は　夏場に出る症状以外のものに関しては、かなり解決できるんじゃないかと
踏んでます。


1→2とかの時に　ガクンとなる症状とか、、、　止まりかけるとか、、、いろいろ

今日もすこぶるクラッチの調子はいいです。
ノープロブレムです。


今回のＺ34は　ダイレクトレリーズおよびその周辺のクラッチシステムに
微妙、、、な　感じがしてますが

私が出した症状は

夏場のグニャリ感と共にクラッチが切れたり切れなかったり

この症状はレリーズ自体にある油圧部分と樹脂部分がクラッチから伝わる（大元はギアだけど）
熱変異を起こす物です。　構造上の問題なのでこれ自体は、多分真夏の時期や
サーキット走行でまた出る可能性もあります。

クラッチの油に関しては、エア抜きや　油自体を交換することによってある程度は
精度を保てるとは思いますが分かりません（＾＾Ａ

この交換のことを教えてくれた人からは、私が変えた品番のものでこの現象は出難くなるそうです。

他に、、、

ギアの　1→2　3→2　2→1が入りにくい症状

長距離のドライブ後に　変な感じがする


1速のガクガク、　バックのガクガク、、、

などなど　これ自体はクラッチ本体との関係があると思うのですが、
今回レリーズを交換した再に、クラッチ関係の点検などなどをしてもらったようで
調整？で　これらの症状が今の所出てません。


このクラッチ関係を診てもらったのが一番大きい気がします。



1→2がはいりいにくい症状は　つい先月からの症状ですが、
どうも　Ｚ34　クラッチが怪しい（＾＾Ａ

これからは冬眠時期なので　クラッチに負担の掛かるような走行はほぼないのですが
最終的にはクラッチを社外（ＯＳ技研やニスモとかあといろいろありますけど）に
変えて症状を潰すしか方法がないのかなと思ったりしてます。


ペダルが固まる症状は、ペダル自体の問題なので　アッセンブリー交換で治るみたいです。

後はクラッチ本体が怪しい、、、


レースする人は　ダイレクトレリーズを破棄して　フォーク式にするのがアンパイかなと、、、

ダイレクトレリーズは　Ｒ2Ｄ2さんが攻略中なので　春まで待とうホトトギス


と　今の所こんな感じかなと

と言う事で、ダイレクトレリーズ及びその周辺を交換しました。


実は相当深刻だったんだなーと、、、、（＾＾Ａ

例の夏場におかしくなる症状（グニャリ感と共に切れたり　切れなかったり）以外にも、

一速のガクガク

2→1が偶にはいらない、、、


長距離ドライブで返ってくると　変な感触、、、


最近は

1→2がたまに入らないことがある

と、、、、


上げだしたらキリがないのですが
だましだまし乗ってました、、、（＾＾Ａ



レリーズ交換後　すっかり良くなりまして

しかもペダルタッチも軽くなりました（＾＾ｖ


と　品番は変わってないはずなのに　全然タッチが違う

ちゅうことは、、、初期型のレリーズは　品番は同じでも何か問題を
抱えていたのかもしれません（ロット的ナ物かも？）


気になる方は　レリーズを交換することをお勧めします。