ユウ＠Z34のブログ一覧

さて大御所セントラル20です。

クーリングパーツに関して　オイルクーラーはサーモスタットがないそうですが
ホースの間にサーモスタットをつける方法があるそうです。

あと　Z33にあったデフフィンタイプクーラーカバーがZ34にも付くそうなので
それが気になっています。

後いろいろクーリングパーツをリリースするみたいです。楽しみですね～

ガレージ力　青スカさんですねー

もうすぐリリースのオイルクーラー　そしてATSクラッチ結構軽くなったらしいです。

で　肝心の青スカさんは　ホイールメーカーのワークに拉致られてました（＾＾A

いつもの悪さがたたり　ワーク代官様にお仕置きされていました（違う）

まあジョーダンはさて置き

エスプリが相当なにやらZ34てこずっててますから、青スカさんが
ドンだけパーツをリリースするか楽しみです　

ジースと共同で４本出しマフラーとかねー　いろいろあるよねーキット
チタンの四本出しはZ32でペントルーフがやっていたなー

スーパーオートバックス浜松でし

ここはZ33の時も独自のチューンをしてきています。　ここだけ特殊なSABみたい

で　チームオーリンスの皆様　朗報です～！

10月　3　4日は　スーパーオートバックス浜松に

オーリンスの特殊部隊が　違った　サポート隊が来まして

予約すれば　オーリンスのリセッティングをしてくれます。

SAB浜松　木下みつひろ大先生仕様にもできるようです。

更にーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


木下先生による　チューニングアドバイスも受けられるようですーーーーーーーー

うわーーーーーー　行かんばならんのーーーーと思いつつ　スタッドレス＆ホイールの
入荷次第ではそちらに　グハっ（死亡）

ちなみに　SAB浜松　木下大先生使用は　ゴムアッパーです
サスからのコトコト音が気になる人は変えると直ります。
純正のピロの方がサーキット領域では確かに良いんですけど
ねー　レーサーじゃないしねー

あと　ATSのサイレンとクラッチもテスティングできるみたいだしー

プラズマダイレクトも　標準プライスで工賃混みに（工賃が高いからお徳）

Zチャレンジで有名な　ガレージ4133です。

特にここにはブレーキの事とクーリングパーツについて聞いてきました。

例のABSの件は　何処のショップもヨーセンサーとその補正でなるのでは？
と言う事と　リアブレーキがロックすると起きると言う見解ですが
ガレージ4133さんもダイタイ同じ感じです。


基本的にABSはロック状態を解除しつつ止めながら解除しながらの繰り返しをします。
急に重たくなるので　そこから踏み切る事も重要なんですけどね。

なのでとりあえず強化の方向としては　現状多分フロント7　リア3のバランスをリア側に
3以上のバランスが行かないようにする事と　そういう方向性のブレーキ強化をするというのが
重要になってきます。

また熱が凄いZですから、ローターの冷えも重要です。ガレージ4133さんでは、
スリットっぽい　ハーフドリルルーターに　ローターと中心部に空間を設けて
クーリングする方向へローター考えています。
ブレーキは　レースでは使われているAP社です。まあこのAPのブレーキなら
安心して踏めますね。

あとはブレーキローター　キャリパーを冷やす加工や、オイルクーラー、デフクーラー
などはその人のここの状態により加工設置するとの事です。

なにやら食い入るように冷やす加工の部分を見ていた人がいましたけど
年内にはやっちゃうんだろうなーと思ったりしています（笑）