ユウ＠Z34のブログ一覧

この記事は、ご来店！について書いています。


車高調が着きました。

HKSのハイパーマックス3スポーツです。

その前につけようと思っていた商品もあったんですが、　リーマンショックの関係で
一年以上弄りを棒に振りました、、、、、、、、、、、　値段の兼ね合いもあったりと
弄りの悩みで　カナリ悩みました。

これにしたのは、たまたまHKSの商品開発の人と知り合いになりまして
スポーツバージョン作ってくださーいって頼んだことが事の始まりです。

HKSのHPに　09スペックと　それ以降があるのですが、　このZ34以降は
違う物になってます。　おおまか他のメーカーでも今までのサーキットスペックの
車高長は硬すぎる、、、　つかれる、、、　腰イタタ、、、、というのが
多かったんですが

町乗りの乗り心地の良さも確保しつつ　速く走れるという事をこの新しい
スポーツバージョンから両立しているそうです。

バネレートは　フロントが14　リアが16　

このレートを見ると　かてーんじゃねーの？　と思うでしょうが

一応　減衰力調整が真ん中の状態では　乗り心地はとてもいいです
ノーマルに比べてもかなり良いですね。

まだバネ慣れしてないので、アライメントを取ってない状態でも

コーナリングの安定感やクイックにステアリングをきった時の追従性も良いです。

まだスタッドレスという事もあるので　タイヤを履き替えてノーマルタイヤで
アライメントをとった時に　インプレしたいと思います。


あとですね。　Z33のマックス2の時は　リア側の減衰力調整が
車高調整の下のほうにあって　リアタイヤから手を回して調節してたのですが
今回のZ34のやつは　フロントと同じく　上からの調整になってます。
なので　リアカバーを　２０パイの工具で穴あけ加工が必要です。
減衰力調整しない時はグロメットでフタをしますので穴が開きっぱなしでは
ないです。　



あと　ブレーキは　ブレーキパットを　プロジェクトミューHC+に変更してます。

さて　アライメント後はどうなるかな～　楽しみです。

転がってます　純正品みたい

リフトアップしてます