ユウ＠Z34のブログ一覧

Z33より　パワーが上がっても　デフ自体の変更、油量の大幅変更がない
Z34ですが、、、、、


つーことは　やっぱデフ　ちゅーか　油は厳しいよなと大まかに
想像しておったんですけど、予想を超えて厳しいという、、、、


エンジンの油度もそうなんですけど
町乗りで少し飛ばしたり　峠を走ったりすると　初年度の時は
やばい温度に突入してまして、、、、、　こりゃー本格的にサーキット走行するとヤバイね
峠走るとか渋滞に巻き込まれるとか、　オイルクーラーつけないとヤバイと
思ってました。　ただエンジンに関しては　パワーダウンを許容するならば
そういう安全装置がついているので問題はないかなと（元々そういうエンジン保護の
関連で制御機能がありまして）

となると普通ならエンジンオイルクーラーつけて　デフクーラーどうするか
考えるところを　Z34は逆にデフクーラーをつけないとヤバイ
LSD搭載で　2WAYなら確実にやばそうです

ただ問題は　デフクーラーが結構高価なことです（＾＾A
ポンプがつくのもあって、電気配線やスイッチもあるので
工賃もそれなりにかかるんで悩ましい所です。

工賃はショップによって違うと思うんですけど
凡庸キットが15万ぐらいで出てるんで　ステーを考えながら
なんやらしても　20万前半ぐらいのお支払いになるのかなと
ショップが近くて車預けられるなら良いんですけど
通勤があるしなーと思うと　すでにつけたことのあるMCRさんとか
Z34のキットがあるものかのパターンに　うーむ


強化ブッシュも考えていたのですけどやはり　力の逃げの部分が
必要になるようで、これも強化ブッシュやピロは断念しようかと思います。
乗り方を換えてブッシュをうまく使う方向で、、、（＾＾A


とりあえずはまたお金をためる事でクーリング対策を少しづつやっていくしかないかなと
デフのオイルは、、、、GWから帰って来たら換えよういい加減、、、、
ノーマルでも　　少し高い温度まで
使えるオイルにしたほうがよさそうです。


ニスモだと75-140があるんで　通年でも使えるかなと
私みたいに寒い地域だと　数値の少ないほうをあげちゃうと結構大変なんで（＾＾A

今日のMCRオフでは

私を含めて　Z530さん　ひろりょんさん　Ver.Kaさん　ＦＡＳＴさんが
MCRにお邪魔しました

そして　私　Ver.kaさん　FASTさんは　Z34に闘魂注入ｗ　もとい、、、

ECUの書き換えをしまして　後はいろいろと雑談したり　相談乗ってもらったりと

有意義な一日になりました。

ECU以外に　気になっていたのは　デフのクーリング対策、

当初私は、ヨーロッパ用のフィンつきデフケースとカバーで良いかなと
思ってたんですが、富士をマジで走る人は　デフクーラーが欲しいところで

町乗りでも　LSD入れている人はデフクーラーは出来たら入れたほうが
良いそうです。

ECUは　大まかには二つパターンがあって

アクセルレスポンス重視のものと　ハイスロ系の物があって

三人いろいろ考えた上　アクセルレスポンスをとる事に、、


とはいえ　現車調整なので、実際は微妙に違う状態になってます。


ECUのレポートは　またGW明けにでも書こうかと思ってます（長距離ドライブに出るので）


遅くても5時ぐらいには帰るかなと思ってたんですが、結局6時30分も過ぎてましたｗｗｗ

デモカーが調整中で乗れなかったんですが、私は前行った時に乗せてもらいまして
あのエキマニは　凄い　　何か別次元の感じですね。
電話で確認して乗れる機会があったら試乗をお願いして乗ってみるといいと思います。


やっぱり番長は頼りになるっス　いろいろ疑問が解決できました。