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Z34の一速二速が入らないトラブルですが、結果的にいうと
ダイレクトレリーズのへたり　と　クラッチ側のへたりがありまして、その両方が重なったために　一速二速が入らないという状態になったようです。ただ今回わかった事で、クラッチ側はOS技研のストリートマスターなのですが、オーバーホールキットで全部新品というわけではないのですが、５年ぐらい前にダイレクトレリーズとOS技研のストリートマスターのクラッチに変えたよりもかなり良い動作になりまして、結果的にいうと、、ダイレクトレリーズが相当悪かったという結論になります。　何かトラブルの際はダイレクトレリーズの交換は必須

また組み精度の問題からもDIYはやめたほうがいい
というより、、ミッションが重いので落としてダメにしたらそれこそ痛手です。

クラッチはOS技研の社長と相談しながら進めたので
トラブル解決が早かったです。
日産サティオ岡谷店の担当していただいた整備士さんの腕もかなり良かったので、センター出しがうまくいっていると思います。

色々重なって良くなったと言えますね。

ただ　トータルでオイル交換類含めて２５万
春頃にタイヤ二本を変えて８万ぐらい飛んでいって
冬はスタッドレスタイヤをまるっと４本交換、、、
それだけ５０万ぐらいいきそう、、、破産寸前私です　汗


テロップの「組み制度」　は　「組み精度」が正しいです