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約10日ほど預けていましたが、引き取りに行きました。
工賃も含めた諸々の件については後日まとめようと思います。

決して安くないパーツや可逆性の無い物を買うときは、決まってお世話になっている方に相談をします。
純正の良さをスポイルせずに純正でのウィークポイントを本当に潰しているのかを、確認をとった上で購入に至ります。

今回の「Quaife ATB Helical LSD differential」に関しても例に漏れません。

それと同時にもう一つ別のパーツの購入を検討していましたので、そちらの相談をして早速オーダーをかけました。

今回のパーツよりも安い7万円ぐらいの買い物です。

お世話になっている方から作業中の写真が届きました。

普段はフェラーリ等も平気でメンテナンスされている方でも、初めての車種での作業となると外せそうなものは全部外してやるようです。

しかし、頼んでもいないのに作業写真を送ってもらえるのは、安心しますし嬉しいですね。ロードスターに乗っていた頃からずっと続いている交友は大きな財産です。

その方が働いているお店でも何台か並行でABARTH500を輸入しているようですが、皆さんそろって純正ステアリングの持ち具合の酷さを訴えているとの話を聞きました。この当たりはFIAT500ベースだからということなんでしょう。

フロントバンバーのメッシュ化をする時、既存のメッシュを除去される場合はセンターは可逆性が何とかあると思いますが、サイドに関しては結構微妙かもしれません。
ご覧のように裏から接着剤でインテークが着いており、これと一体型なら何とかなるかもしれませんが・・・

昨日車を工場に預けてきました。

主なメニューとしては以下の3点になります。

1.QDH2K Quaife ATB Helical LSD differentialの取り付け
2.SPOON製リジッドカラー取り付け
3.アライメント調整(ボススペーサーが外れた状態で)

今回お願いした工場は15年近くお付き合いのある人がいる所で、エリーゼのヘッドチューンも実はこの人がやってくれたものだったりしています。

今住んでいる場所からはかなり離れていますのでなかなかお会いする事もないですが、車で困った事や相談したい事があったら迷わず相談できる信頼できる方です。

最初は並行車としてその人の工場から買うつもりでしたが、右ハンドルがどうしても手に入らないという事から泣く泣くディーラーで購入した経緯がありますので、ようやくABARTH500で関わりが持てるようになって非常に嬉しいです。