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約10日ほど預けていましたが、引き取りに行きました。
工賃も含めた諸々の件については後日まとめようと思います。

決して安くないパーツや可逆性の無い物を買うときは、決まってお世話になっている方に相談をします。
純正の良さをスポイルせずに純正でのウィークポイントを本当に潰しているのかを、確認をとった上で購入に至ります。

今回の「Quaife ATB Helical LSD differential」に関しても例に漏れません。

それと同時にもう一つ別のパーツの購入を検討していましたので、そちらの相談をして早速オーダーをかけました。

今回のパーツよりも安い7万円ぐらいの買い物です。

お世話になっている方から作業中の写真が届きました。

普段はフェラーリ等も平気でメンテナンスされている方でも、初めての車種での作業となると外せそうなものは全部外してやるようです。

しかし、頼んでもいないのに作業写真を送ってもらえるのは、安心しますし嬉しいですね。ロードスターに乗っていた頃からずっと続いている交友は大きな財産です。

その方が働いているお店でも何台か並行でABARTH500を輸入しているようですが、皆さんそろって純正ステアリングの持ち具合の酷さを訴えているとの話を聞きました。この当たりはFIAT500ベースだからということなんでしょう。

フロントバンバーのメッシュ化をする時、既存のメッシュを除去される場合はセンターは可逆性が何とかあると思いますが、サイドに関しては結構微妙かもしれません。
ご覧のように裏から接着剤でインテークが着いており、これと一体型なら何とかなるかもしれませんが・・・

東京オートサロンで見かけたレーシングメッシュグリルシステムが発売になったようです。

遠目で見る分には悪くはなかったんですが、近くで見る場合純正のプラスチックグリルを外した状態にしないとかなり滑稽な状態になります。

もし私が装着するとするならば、色はブラックを選び、純正グリルの一部をタイラップ止めする為のステーとして何箇所か残しすイメージでカットするかなと思います。

オートサロンで見た時はグリルの外枠はゴムモールで誤魔化していましたが、発売された製品はどうなんでしょうか？

あとページでの商品名で「ABATH500用」となっているので修正すべきでしょう。

※画像は東京オートサロンで撮影した物で実商品と異なる恐れがあります。