Jaeger64Tiのブログ一覧

栃木足利のバイクイベントを見物に

ライラックのエントリー


初代ランサーSWでしょうか？

リペアされたエンジン


電流計を組み込んだナセル


どんなエンジン音なのか聞いてみたいものです♪

キャブ調整を確認。
エアを閉めると、1回転ちょい。
マニュアルは、1・3/4なので、取敢えず緩めて。

閉め込んだ時点で、8:00の向き。
1回転半戻して、更に4:00の方角へ


プラグを観察。
右も左も全面カーボン
　

コックドレンは、早くもサビが貯まっているので、掃除。
フィルタは、ヤマハのリプロ屋さんのを設けて


キック始動できないので、押し掛け。
3速が伸び、普通っぽい感じになってきました。

プラグを再観察。

カーボンは、ほぼ付きませんが、
キツネ色には、ちょっと遠い感じ。

次は、もう半回転緩めてみましょ。

不調の中、ミニツーから戻って、
エンジン各部を放射温度計で測定

反射してしまうメッキのマフラーは測定不能です。

デフォルトデータ収集でした。

右の気筒の方が温度が低いです。

始動は、依然として良好。
交差点でニュートラル出しに手間取るとエンストすることが
あったので、アイドリングは高めに。

山の方へ走り出して、50-60ｋｍは好調。
+10から+20kmでも、音は大きくなるものの、
アクセルに付いて来るので、ガバナーの手入れは
そこそこ効果があったのかな。

ダムサイトの急坂は、速度が乗らないので、
3速で坂登り。
パワーのない昔の125ｃｃのイメージです。

ワインディングは、50-60kmが排気音も好い塩梅です。

40ｋｍちょい走って、折り返しの道の駅


帰りの登り坂は、2度ほどアクセルが付いてこないで、
エンスト。
ガス欠？
リザーブに切り替え。

エンジンが止まっても、キックで簡単に再始動できます

ニュートラルランプが点灯しなくなったり、直ったり？

何か変わったことはないか？、ちょっと走ってダムで
観察


特に変化なし。

多少怪しいので、帰りましょ。
不調が起こり難い定速走行で、２回アクセルに付いてこなくなり
エンスト。

路肩に停め、少しエンジンを冷やしたりしながら
何とか帰宅。

走行85ｋｍ
多少安心して走るには、もう少し調整やら手直しが
要りそうです。

速度が出ないので、キャブ交換、
コイル交換、どちらも古くて怪しいですが、
取敢えず、アクセルを開けると変なので、ガバナーの具合を


汚れを落として、パーツクリーナーで掃除して、
動作を確認

バネに問題はなし。
動きも大丈夫そう、塗装の剥がれを噛み込んでいそうなので、
取り除いて。

ギヤオイルを塗っては、ふき取りを繰り返し。
ウエスに移る汚れもないようなので、
可動部にグリスを

ついでにポイントカムも掃除。
エンジンを掛けて、余分なグリスを吹き飛ばして

アクセル開閉の遠心力で、ガバナーは動作できていそうな

前回は、10kmちょい走ったので、
今回は、もう少し長い距離走ってチェックしてみることに