Jaeger64Tiのブログ一覧

コイルもコードも交換の形跡があるので、
最初にポイント周りを確認することに。

やってきたときに、グリスやオイルを塗り直した記憶があるので。


カバーには、飛び散ったグリスが少々。

コイルの上の方から、パーツクリーナーで
油取り

試走に出るも、エンジン始動せず。
左右のコードを間違えていました。

プラグも確認して、左右交換。
と、不調だった右が動いて左が不調に。

交換から余り時間が経っていないのですが、
ダメそうなので、交換。

めでたく、２発とも火が入るようになりました。
バルブのステムを作り直した右ですが、
左よりやや力ｒ強さがなさそうです。

メイン以外の材料を用意して


熱のことも心配になるような記事もあったので、


キックしても始動せず。

コイルの一次とポイントの線のカットする側を間違えたよう
別の線に端子を付け、セミトラに接続で、始動は無事に


力強いものの、左バンクだけ火が入っているよう。
片肺で、ショップまで資料を取りに出掛けて、お話を

セミトラでの未点火なので、次は

　・ポイントの再確認
　・コイル不良
　・ハイテンコード不良

あたりで、何とかならないものか

火曜の夜に秋葉に発注メールを出し、
木曜の夜に電子部品到着。


セミトラ５台分、基板を含んで２Ｋなり。

足は、できるだけキレイにペンチで曲げて、
部品の配列はゆっくりと考えてから、


組みました。
木曜の夜には、お仕事で帰宅が少し遅くても、完成。

足りないのは、ケーブル・端子・放熱板とグリス。
絶縁モールドは、シリコン樹脂とエポキシにしようかなと思いながら、
今日は結線を終えて、日没サスペンデッド。

ティクラのついた旧いミクニ
ショップさんから、フロートを確認した方が良さそうとのことなので、分解。

液ガスで塗り固めてあって、分割するのが、大変

パンクは、なさそう♪

剥がすのは、手間。
ジェットが４つ


ゴムにはダメですが、洗浄の優れたエンジンコンディショナーで
簡単に掃除して。
満足するまで、パーツクリーナーで吹いて

材料はあるので、パッキンはつくることに

フロート室は、プリンターでスキャン


ニトリルゴムと剥がせる両面テープ


貼り合わせて


ハサミで、切って


クラフトナイフで、丁寧に内側をカット
切り込み箇所だけ、ちょっと注意して。


ドレインを締めて、合体。
少しづつ増し締めして、漏れはなしです。

試走です。
右に火が入らない不調が、時々。

良い圧縮、混合気は少し改善したと思うので、次は火かな

リクエストが終了したとのことなので、
清算して、引き上げです。
6月末の入庫なので、4箇月ちょい振りです。

バルブ周りは磨き、バルブガイドは作り直しで、再調整。

ピストンは4OS、シリンダーは、かなりの摩耗、
クランクは、ガタが大きいとの所見でした。
一部を除いたパッキンの製作。

点火時期は修正。

オイル、プラグ交換。

センスタの部分製作。
サイドスタンド修正。



2発回っているときは、力強くなりました。
低回転は、依然として安定感なしですが・・・