Jaeger64Tiのブログ一覧

ハンドルスイッチの押しボタンの
ホーンとセルが使えないので、ヤマハ部品から摘出。


右から左に移されたハンドルスイッチはヤマハ製なので、
用意した部品をセット


押してもホーンは鳴りません。
何故かと云えば、ホーンが取り外されているから・・・

右は、ヘッドの消灯、上下切り替えと
セル用スイッチ。


残念、サイズが合いません。

ヘッドライトを開け


いじってあるので、
事前に用意した配線図は役に立ちません

せっかく開けたので、セルを回すリレーの線に
12Vをつないでみますが、反応はなし。

落ち着いてやりましょうと云うことで、
フタをしちゃいましょ

今週も、週末はバイクでリフレッシュ。

シートカバーの一部が剥がれているので、裏側をチェック


60年式なので、時代的にベースはなくて、骨格にバネを巡らせた
タイプのシートです。


中央に上下のバネが付いてます
バネを止めているマイナススクリューが時代を感じます


軽くサビを落として、
しっかり接着できる変性シリコンで貼り付けましょ

半日、クランプしてできあがり

ライラックを出して、ASの具合の確認を兼ねて、近所巡りへ

ギヤは入りは問題がないのですが、4⇒３が時々鳴ります。
納車まで面倒を見てもらった店長さんに挨拶へ。

少し近況を話して、次の場所へ。

メインもサイドもスタンドがダメなので、
溶接修理のお願いがてら面倒を見ていただいているお店へ

いつ入庫しても良いとのこと。

20kmほど走ったので、帰宅してプラグを確認。


黒くて煤けています。
規定より緩めても、ダメ模様。
ASを取り外して、具合を見てから、また緩めましょ

押しボタンの壊れている左右のハンドルスイッチを確認。
オリジナルではありません

左はウインカーはOK。
ホーンは、ボタンが欠品。
ライトスイッチは、配線がありません


右


一番直したいセルのスイッチもボタンがなく、
結線がありませんでした。


ライトケースも開ける予定でしたが、
また、次の機会に

土曜日に長距離走って、日曜はライラックと戯れ。

大きなバッテリーを積んだライラックも見かけたりしたので、
電装が心配になり、電圧チェック。
かれこれ100ｋｍほど走っているので、
充電されていなければ、走れないかともおもいますが。

電圧を計測。
12.7　V
なので、特に発電系に不具合はなさそう。

先週マニュアル通りエアスクリューASを1・3/4緩めても
プラグは黒かったので、2回転戻しに



エンジンコンディショナーも無効だったかもしれないので、
余り人のいない場所でシューシュー吹き込んで。

10kmほど走って、プラグ観察。
濃いキツネに


3速が伸びる感じで良かったりですが、
低回転の爆発感のようなトルクはちょっと弱くなりました。

もうちょっとかな？

気がついたことが一つ。

サイドスタンドが寝過ぎていて、傾斜した場所で
キャブからオーバーフロー。
アイドリングの不具合やら、再始動の悪さも
この辺りが原因か。

エンジンが停まると面倒なので、再びアイドリングを高めに

特に顔見知りの方もいないのですが、
他の方のライラックやお話が伺いたくて、別のバイクで南信の伊那へ。

片道4時間越えは、なかなか遠いです。

LS18カフェ、FY5



やっぱり迫力のあるLS18Ⅲ、R92、CS28?


力作なライラック、奥はブリヂストンGTR


CF40


ブリヂストン


ツバサ号と云うバイクだそうです


これが、皆走るのですから、とても貴重なイベントです。

ツーリング途中で、帰宅時間となり、
最後まで走れず、残念でした。