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ピーク値。走行中は見てられない。

DIXCELのTypeMに交換。ＦｒｏｎｔもＲｅａｒも少し面倒でした。

走行1280Kmなので
ドリフトモード入れない
レーススタートできない
ブーストは1.5-1.6くらいまでのようです。。。

春日部----横須賀往復　約270Km　　12.5Km/L
RCFとかISFよりは少しいいですね

CTに乗るまであまり興味の無かった燃費走行。

ISFで時々出張時など長距離走行するときに気をつけて走ってましたが１１～１２Km/lがいいところ。

市街地では５～６Km/ｌ。。。。

これがCTならいきなり18～20Km/lですから。私はTNPに興味が出てきました。

しかしながらTNPに興味が無かったころに購入した18インチや、毎日のおつかい？で燃費が伸びません。

それでも7月はHDN上で24.4Km/lに向上してきました。（6月は21.1Km/l)

私の燃費がよくない理由は（言い訳ですが・・・）

・TNPテクニック不足
・0.5～２Kのチョイ乗りの連続、市街地メイン。
・18インチハイグリップタイヤ
・必ず2名以上乗車

こんなところではないかと思います。

7月に燃費がよくなった理由

・テクニックが向上？　

て～お～さまのTNP講座のおかげですが、先読み運転の精度が向上してきたのが大きかった気がします。

・チョイ乗り対策。暖気ジャンパー装着。

ちょっとインチキ？ですが、これでだけで２０Kが２２K超になりました。

・エア圧含め足回りセッティングなど

２５K/lくらいになるとこういうところの差が出てきますね。

燃費も向上してきましたが、ポイント獲得率は７位！

8月は冷房稼働率が上がりますが、テクを磨いて燃費を維持したいと考えています。